今年肆虐的新冠病毒肺炎疫情让口罩成为炽手可热的畅销品，更让N95口罩一"罩"难求。很快，部分车企迅速拿"N95汽车"出来做文章。上汽旗下的荣威和名爵是其中的急先锋。两大品牌宣布自家产品能达到N95甚至N99的防护效果，能够杀灭病毒。
问题是，这些"N95汽车"，真能达到戴上N95口罩的效果吗？仔细研究可以发现，其实全是车企玩偷梁换柱的噱头。为什么这么说？"N95汽车"的原理是，通过空调滤芯来降低病毒通过空气循环系统进入车内的可能性。在雾霾越来越严重的今天，不断升级的空调滤芯能达到PM2.5的效果，但对颗粒更小的病毒能起到多少抵御作用却没有相关论证。同时，汽车并非完全密封的空间，除了空调进气口，病毒还可能通过门缝、车窗玻璃隙缝进入车内，附着于方向盘、中控台、车窗按钮、门把手等地方，这个时候，空调过滤系统就毫无作用了，如果有病毒携带者进入车内，那更加无法预防。可见，"N95汽车"的防病毒只是个伪命题。
事实上，上汽荣威向来喜欢玩虚假宣传、忽悠消费者的套路。
我们来看荣威品牌在疫情期间发布的这张海报，除了在CN95汽车上虚假宣传以外，还有一个让人疑惑的点：一小时灭菌率大于99.5%的负离子发生器。
空气中的负离子（Negative air/oxygen ion），是带负电荷单个气体分子以及其轻离子团的总称。由于氧分子比CO2，N2等分子更具有亲电性，因此氧分子会优先获得电子形成负离子，所以NAI主要由负氧离子组成，故常被称为空气负氧离子
根据网络上专业人士的解释，空气负离子呈负电性，对呈正电性的物质具有非凡的结合能力，使通常情况下带正电荷的室内漂浮尘埃、烟雾、细菌、病毒相互聚集，失去在空气中自由漂浮的能力，迅速坠落，从而净化了空气。
同时，由于负离子本身携带多余电子，会破坏它们的分子蛋白结构，使其产生结构性改变（蛋白质两极性颠倒）或能量转移，从而使细菌病毒等微生物死亡。
专业人士表示，负离子要在微量的情况下，搭配风机和吸附的HEPA滤网/高压静电滤网才有用，否则只能人身上带电。其中，HEPA滤网至少要达到H11级别，而且成本和维护价格相对较高。
同时，根据世界卫生组织的规定,当空气中负离子(负氧离子)的浓度不低于每立方厘米1000～1500个时,这样的空气被视为清新空气。
负离子对杀菌和净化空气确实有一定的效果，但在车内防毒方面，我们还没有找到较为权威的认证和说法，而且荣威在宣传上，也没有给自己的数据做出科学的论证和判断依据。
在使用环境上，对于负离子吸附的尘埃、病毒和细菌等，即便自身失去漂浮能力，也会飘落至车内地毯、内饰部件、座椅、车载用品（如枕头和挂件）等地，并不会完全进入管道循环，达到被空调滤芯内的HEPA滤网吸附的效果。
另外，早在2006年，美国加州大学研究人员就已经对小体积密闭空间里使用的负离子发生器做了检测，探求其释放对人体有害的臭氧含量。结果表明，质量合格的负离子发生器虽然符合美国环境局EPA标准，但仍有臭氧超标的风险。
总的来说，因此荣威品牌没有给车内新风负离子含量和潜在的臭氧含量数据，同时对触及达标标准的空调风速、使用条件等做任何说明。
这不免不让我们怀疑，大于99.5%的一小时灭菌率，究竟是荣威的"一厢情愿"，还是他们懒得给大众做一份详细解释。
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