《北平無戰事》劇中不止一次說到方孟敖飛越駝峰，那麼這個駝峰到底是什麼？
要了解駝峰首先就要先知道為什麼要飛越駝峰。
讓我們回到第二次世界大戰抗日戰爭全面爆發時期，在中日戰爭全面爆發後，由於敵我雙方軍事實力的差距懸殊，不久我們就被迫撤離東南，遷都重慶。由於丟了相對富庶的東部和南部的沿海地帶，再加上西南地區的相對落後的經濟，國民政府此時面臨物資極度匱乏的危局，甚至已經到了90%的物資需要從國外進口才能維持抗戰所需的地步。
日本人對此同樣一清二楚，於是他們實行了對我們的全面封鎖政策，堅決打擊第三國支援我國，於是我們與日本開始了一場封鎖與反封鎖的戰爭。每當我們開闢一條國際通道，日本不留餘力的打擊破壞，為此我們不得不多次重新開闢通道並更換通道以獲取援助。
華南國際運輸線
在那段時期我們先後主要開闢了5條國際通道，首先說華南國際運輸線。該線路是以香港為港口，以粵漢-廣九鐵路為主要運輸線的國際援華路線。華南國際運輸線從1937年8月開始形成到1938年10月攻佔武漢，廣州，僅短短一年時間，華南國際運輸線就運輸超過十萬噸的物資。這對當時中國的抗日戰爭有著不可忽視的作用。
西北國際運輸線
西北國際運輸線，是以蘇聯境內的薩雷奧澤克為起點，以霍城為陸路口岸，以陝新公路為主要運輸線路，以蘭州為終點的國際運輸線，蘇聯境內 230 公里，中國境內 2695 公里。該條運輸線主要是為蘇聯援助我們服務，當然我們也需要輸入茶葉、藥材以及一些貴金屬等，1938 年 3 月和 7 月，中蘇兩國簽訂貿易協定，中國獲得 2.5 億美元貸款，購買蘇聯軍用物資和其他物資。從西北國際運輸線從開通到結束歷經無數次日本的轟炸破壞，知道1941蘇聯與德國爆發全面戰爭，蘇聯自顧不暇以無力支援我們，日本也就停止了轟炸。
中越國際運輸線
中越國際運輸線以法屬越南海防港為港口， 以滇越鐵路、桂越公路與車河公路為主。當時由於華南國際運輸線被阻斷，而西北運輸線運輸成本過高，運力也相當有限，所以中越國際運輸線也就顯得越發重要。然而日軍勢頭太盛，在1940年9月佔領越南，再次阻斷我們一條重要的國際運輸通道。
滇緬國際運輸線
滇緬國際運輸線是以緬甸仰光港為起點，包括仰臘鐵路和滇緬公路。日軍為了對中國實施全範圍的封鎖，開始入侵緬甸意圖控制滇緬公路，為了實行對日軍的反封鎖，國民政府派遣遠征軍遠征緬甸，但是戰事失利，最後滇緬公路還是被日軍封鎖。
中印國際空運線和史迪威公里國際運輸線
由於當時中國與外界運輸的通道幾乎被日軍完全封鎖，1942 年 5 月，中英美三國領導人，不得不開闢了一條從印度阿薩姆邦的汀江等機場，飛越喜馬拉雅山到達中國昆明、四川等地的空中運輸線，也稱“駝峰”航線。這裡的駝峰也就是劇中方孟敖飛越的那個“駝峰”了。由於途中要飛越號稱 “ 世界屋脊” 的喜馬拉雅山脈南坡, 平均海拔為 4 000～ 5 000米左右, 最高處達到海拔7 000 米以上, 地形複雜, 氣候惡劣, 在當時被 視為 “ 空中禁區” 。橫亙在中印邊界的喜馬拉雅山山脈巍峨宏大, 矗立的群峰蜿蜒起伏, 形狀好似無數頭駱駝的峰背, 飛行員們稱之為 “ 駝峰” 。從 1942 年 5 月至 1945年 8 月，中美兩國飛機飛越“駝峰”8 萬多架次，從印度運往中國的物資 70 萬噸以上，1000 多架次飛機飛越“駝峰”投入中國戰場對日作戰。劇中的方孟敖就是那眾多視死如歸的飛行員之一。
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詩界千年靡靡風，兵魂銷盡國魂空。——梁啟超《讀陸放翁集》
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