在目前的中型車市場，品牌溢價逐漸凸顯，當下日系、德系勢頭尤為猛烈，而韓系則愈加乏力，凱美瑞和雅閣大變樣之後，韓系也是時候發力了。全新一代索納塔三次跳票之後，終定5月上市，而繼索納塔之後，又一款韓系的王牌車型要在今年二季度宣佈換代上市，那就是曾經不少80後的夢想之車起亞K5。
靠顏值“出道”的起亞K5也曾是在B級轎車市場上力壓雅閣、帕薩特的“槓把子”，但隨著越來越多高顏值車型的出現，起亞K5不管在動力還是品牌效應上的優勢逐漸暗淡，銷量低迷，終端價格已跌至14萬元區間，2019年僅賣出2167輛。今年換代的K5順理成章被寄予了品牌翻身的厚望，不妨跟斗車哥看看，它能否扛起這面大旗？
1.撿起老本行還靠顏值吃飯
2011款的起亞K5憑藉當時頗為誇張的運動造型俘獲不少年輕人，之後換代過一次，但和改款沒多大區別，顏值優勢也逐漸喪失。此次換代K5採用一套全新設計，可以說是個性張揚到了極致，那個重視造型的起亞又回來了。
更寬更窄的虎嘯式中網，配合閃電造型的大燈，視覺衝擊迎面而來，進氣格柵和兩邊導流線條設計又很有立體感，加上大溜背的轎跑式車身，尤其從側面45°角看，斗車哥認為它那種自信而又不狂妄的身姿，在同級別對手中算絕無僅有了，論造型動感，在雅閣和凱美瑞面前也不遜色。
不過相比外觀的創新，內飾就顯得保守很多，第一眼印象是保留了較多物理按鍵，液晶儀表和中控屏司空見慣，區別於雅閣、凱美瑞等同級對手採用旋鈕式檔杆，分層次的中控臺融入木紋板的設計，相比現款在時尚感和檔次上面都有所提升之外，更具備中型車該有的氣場了。
2.帶來一些新鮮的東西
隨著中級車的年輕化趨勢，雅閣、凱美瑞、K5它們要抓住的群體由70/80後轉向90甚至00後，自然在設計上得花多點心思，這次換代K5在巧思上也花了不少功夫，尤其體現在尾部的設計上面。
比如幾乎貫穿車頂的一條鍍鉻條，從車頂兩側一直延伸至後備廂，鍍鉻和玻璃之間放了一塊鏡面裝飾，從大面積曲面玻璃到鏡面到鍍鉻再到尾箱，過渡得雖然還算自然，但同時也很另類。此外，“進度條式”的貫穿尾燈，點亮時是一條虛線也很奇怪，一切都是為了抓住眼球。
還有一個值得年輕人談資吹噓的新鮮玩意，全新K5全液晶儀表上的畫面可以根據當時的天氣情況實時更新，當車內沒有播放音樂的時候，系統就會給你播放適合當時場景的自然環境音，可以說是“撩妹神器”了，還是挺有趣的。
3.硬剛“日系”勝算如何？
尺寸上看，新一代起亞K5的長寬高分別為4905/1860/1455mm，軸距為2850mm，相比現款更長更寬更矮，軸距還增加45mm，換代後處於同級車型的中上游水準，空間表現上寬敞了不少。對比雅閣和凱美瑞，不管是長寬還是軸距，都有一定的優勢，而在韓系車見長的配置方面，換代K5也應該不會讓人失望。
動力層面，與雅閣和凱美瑞去爭，現款K5的動力無疑是短板，幸好這一情況有改善，據悉換代K5預計將提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT和2.0L混動三種動力可選，對比雅閣和凱美瑞動力選擇將更加豐富。參數來看，上可攻下可守，衝回中型轎車主流市場也有了底氣。
寫在最後的話：
全新換代K5確實給斗車哥煥然一新的感覺，顏值在線，空間提升，動力豐富等等，有著緊跟雅閣、凱美瑞的氣勢。但定價仍是關鍵，海外版全新K5售價在約合人民幣13.7-18.3萬左右，倘若國內版在不減配的情況下保持這種價格優勢，你會考慮嗎？
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