航運消息人士稱，荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell)正就租用至少三艘超級油輪在海上儲存原油進行談判。石油輸出國組織(OPEC，簡稱:歐佩克)及其盟友放棄減產協議後，全球原油庫存將大幅上升，交易員們正為此做好準備。
消息人士稱，殼牌已臨時預定了三艘200萬桶的超大型油輪(vlcc)，用於至少三個月的儲油選擇。
殼牌發言人拒絕置評。
一旦租船合同得到充分談判或確定，它們將是近期油價下跌後第一批用於海上儲存的油輪。(O / R)
航運消息人士說，至少有一艘船可以選擇在美國儲存石油。
石油輸出國組織(OPEC，簡稱:歐佩克)和其他主要產油國結束減產協議後，油價和更廣泛的原油市場價格結構近幾天出現暴跌。
全球現貨市場的原油供應過剩正迫使即期交割的原油價格低於遠期期貨成本，即所謂的“順價結構”(contango structure)，這使得購買原油、將其儲存在離岸船隻上、然後以更高價格出售變得有利可圖。
根據Refinitiv的數據，近期交割的布倫特(Brent)原油期貨價格較去年11月的合約有逾4年的最大折讓。
波羅的海交易所(Baltic Exchange)週二公佈的數據顯示，在基準的中東海灣至中國航線上，租用一艘油輪的成本已從週一的每日不到4萬美元，以及上月的每日不到2萬美元，躍升至逾7萬美元。
週三公佈的每日租船費約為10萬美元，顯示市場對油輪的需求。
儘管另一位船運消息人士表示，在目前階段，浮動儲存的經濟效益仍不可行，但也有人指出，石油供應日益過剩，需要儲存貨物。
經紀商Clarksons Platou Securities在一份報告中稱，"即使期貨溢價的經濟效應似乎並不奏效，這種浮動庫存也可能出現，因為很難立即為過剩的貨運量找到一個棲身之所。"
貨運市場升溫的另一個跡象是，沙特阿拉伯國家航運集團巴林(Bahri)試探性地包租了多達14艘超級油輪，將原油運往全球各地，與此同時，該國正在履行提高原油產量的承諾。
“巴林擁有自己的船隻，很少到現貨市場購買更多船隻。因此，這是一個良好的跡象，表明水龍頭再次打開的長途(中東海灣-美國。貿易，”克拉克森·普拉杜說。
閱讀更多 玩泥漿的土博士1 的文章
