最近，廣東的一個男生火爆了網絡，一切因為他上演了一場“一車疊6人” 的好戲！
照片中，他一人載了5個女生，加上他，電動車一共載了6個人，承受它不該承受的生命之重...
瞬間社群都在瘋傳他“事蹟”，不少廣東朋友對這位靚仔“實名羨慕”，還有人稱他為“全東莞zui成功的男人”。
這件事固然是危險是錯誤的做法，但是從這件事中，小微看到了藏著廣東人骨子裡的，對摩托車的情感。
在廣東你開著寶馬載著很多美女，沒有人會羨慕你，倘若你是開著摩托車，後面再坐著一個美女，廣東的男人可是會佩服到五體投地。
廣州本地樂隊“靈山村幫”就憑藉一首《雅馬哈》火爆全廣東，裡面的歌詞十分值得玩味。
雅馬哈（YAMAHA）靈山村幫 - 雅馬哈（YAMAHA）
在80年代，摩托車是個體戶的代名詞，代表著改革開放剛進入廣州的縮影；
90年代，摩托車是時髦的代名詞，家家戶戶以擁有摩托車代步為自豪；
到了21世紀初，摩托車成為了亂象的代名詞，漸漸消失在廣州的街道上...
可以說，一臺摩托車，折射出廣州城市發展的縮影。
01.
摩托車，80年代廣州有錢人的象徵
上世紀80年代，廣州走在改革開放的前列，一輛靈活便捷的摩托車更適合當時精明敢闖的廣州人用來謀生代步。
廣州大批“燒鵝仔”、“豬肉佬”、“賣魚勝”也騎著摩托車載運貨物做生意。他們被譽為“摩托車上的新貴”，摩托車就是他們發家致富的法寶。
一部1984年上映的電影《雅馬哈魚檔》，真實反映了當時廣州待業青年，領了牌照，騎著摩托車穿梭在窄街小巷，
設檔擺攤的場景。市場經濟的東風跟隨摩托車一起，飛馳到廣州的各個角落，一時間新事物、新生活方式湧進這座城市裡，撩撥著每個廣州人對金錢的渴望。
1983年全市有摩托車7萬輛，駕駛員10萬多人，居全國各省、市之冠， 至1988年，廣州市的摩托車已增至10萬多輛。
要知道，當時一輛摩托車就要4000塊，80年代平均工資才30塊左右，相當於一個人兩三年收入的總和，買上一輛摩托車，跟現在買一臺保時捷一樣拉風！
80年代，廣州個體戶群體不斷壯大，繁華的街道上隨時都能看到個體戶們拿著“大哥大”在做生意。
生活在廣州，比起其他內陸城市，總能第一時間接觸到國外的新鮮事物，所以養成了廣州人前衛的個性，也許是因為早就見過世面，所以廣州人不屑攀比，更追求踏實樸素的裝扮。
02.
摩托車，90年代摩登時尚的縮影
而對於許多8090後來說，對摩托車有印象的還是90年代開始。
這時，摩托車已經不再是個體戶群體，而是逐漸成為廣州數百萬市民摩登時髦的日常代步工具。
廣州經濟騰飛，廣州人收入的提升追上了摩托車的速度。短短十年，廣州人把腳下蹬的自行車換成了飛馳的摩托車。
特別是在廣州無處不塞車的年代，摩托車就是滾滾車龍中的“快馬”， 摩托車成為了出行的首選，廣州有五分之一的家庭擁有摩托車。
1992年攝，童心路排長隊辦理摩托車年審
這張1996年拍攝的圖片，就記錄著“遍地黃金”的番禺易發商場，大家春節前到易發商場購買電器後用摩托車運貨。
人潮攢動的易發街道上，時間就是金錢，摩托車是最好的選擇，數萬元的電器再加上幾萬塊的摩托車，簡直就是行走的人民幣！
在廣州8090的小夥伴的童年記憶裡，一定有一段坐在爸媽摩托車車尾去上學 的經歷~
小時候因為個子矮，稍有不慎還會被摩托車的煙囪燙到腳，腳上的傷疤成了廣州人長大後跟朋友說起那段馳騁馬路經歷的談資。
小微還記得，萬一放學遇到下雨，只能
鑽進爸爸的狹小雨衣裡面，緊緊地趴在爸爸的背上。當時只覺得很麻煩，現在回想起來，那大概是我們父女間最親密溫馨的時候，爸爸像超人一樣用寬厚的肩膀為我擋住了風雨。
長大後，很少機會可以再像孩子那樣趴在父母的背上，我也成為了為父母擋住風雨的超人。
漸漸地，摩托車大軍中，開始衍生出一群“搭客仔”，他們靠著開摩托車載客賺錢，就是那群在地鐵站口熱情地像你招手的“摩托佬”。
只要你在人群當中多看他們一眼，馬上就會在一句句“靚仔~靚女~”的恭維當中迷失自我。
再加上當時廣州的交通佈局不太完善，一輛的摩托車不僅僅是“炫富”的工具，還擔負著重要的交通功能。
同時因為限牌政策，越來越多外地牌照摩托車湧入廣州，而這些人也因為摩的“進入”城市，從前一天收入10塊，變成一天收入100塊，讓他們過上了和城市人一樣的生活。
自行車、私家車、電車、摩托車在路上相互穿梭而過，
一股危險的暗流正在廣州的街頭湧動。
03.
行走在“刀尖”上的摩托車
隨著大量的摩托車在街上橫行，與機動車搶道，摩托車漸漸從“新貴”墜落為“危險”的標誌。
90年代末，一種新型犯罪手法在珠三角誕生——飛車搶奪 。
那些不法分子藉助摩托車的便捷與快速，騎車搶奪路人的手提袋、手機和金項鍊。
到了後來，飛車搶奪甚至演變成了“砍手黨”，一旦搶劫時遇到反抗，他們就會殘酷地砍掉對方的手！
一時間，廣州人看見路上狂飆的摩托車都會一身冷汗。
因此廣州的街頭還出現了這樣的奇觀：部分地區的治安員在值勤時配備一條
鐵棍長鉤，每逢看到飛車黨作案，他們就會拿鐵棍勾倒犯罪分子的摩托車，將其抓獲。這種怪武器叫做“鉤鐮槍”，是飛車搶奪時期的專有產物。
摩托車帶來的安全隱患讓人擔憂，進入摩托車圈子的瓶口越縮越小：
1991年，廣州開始每個月限發500副車牌；1995年，廣州市區不準新的摩托車入戶；1998年，廣州全面停止核發市區（舊8區）摩托車號牌；1999年起，市區全天24小時禁止番禺、花都、從化、增城4地摩托車進入……
最終在2007年1月1日，廣州全面禁摩。
04.
廣州人的“摩托車情懷”
對於許多廣州人來說，擁有一臺帥氣的摩托車比起擁有一臺轎車還要興奮。
除了便捷，更多是因為摩托車更接地氣，可以穿著短褲背心飛馳在路上，與廣州人不羈坦蕩的性格不謀而合。
廣州人才不管你開的是勞斯萊斯還是保時捷，在塞車面前，最快到達目的才是王者。
▲中山七路，禁摩前後的路面對比
而對於許多8090後來說，他們經歷的是“摩托車背上的童年”，他們見證了廣州與摩托車一同騰飛發展的歷史，更難忘的是，那個開著摩托車為你擋住風雨的爸媽。
一輛摩托車，摺疊了三個時代的廣州，它承載著廣州90年代一切生機蓬勃的過去，在時代的滾滾長河中悄然落下帷幕。
摩托車在每個人心中代表的符號都不一樣，但唯一不變的是，藏在摩托車背後——那些普通人對發家致富的夢想；那外地務工對城市生活的嚮往...仍在上演。
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