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科鲁泽针对年轻小众消费群体，别克英朗设计符合大众审美标准更容易被广泛接受，两车的区别主要集中于外观设计，其他方面相同。
雪佛兰、别克两大品牌均属于通用汽车集团，两大品牌的量产车有很多都是同平台打造，科鲁择与英朗正是同平台的兄弟车型，这点从基础参数可以看出端倪。
1、科鲁泽车身尺寸4614*1798*1485、轴距2640mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，尺寸等级为标准紧凑级三相轿车；动力传动组合为1.0T加六档湿式双离合，1.3T匹配6AT手自一体。这台车的指导价为8.99-11.99万，综合优惠目前不足两万。
2、英朗车身尺寸4609*1798*1486、轴距2640mm，悬架结构与科鲁泽完全一致；从尺寸和轴距足以说明两车是同平台产物，品质也就自然没有高低之分了；而且动力传动这也完全相同，但英朗的指导为11.59-14.39万，过高的价格但是英朗的销量仍旧高于科鲁泽，原因在于综合优惠4万左右的影响了。
两车对比基础参数没有差异且品质也是相当的，外在于内饰设计则成为主要区别；科鲁泽的设计感走运动时尚风格，redline的红线设计语言在雪佛兰其他车型上表现还不错，但科鲁泽整车线条比较凌乱，配合过于夸张的空气套件以及黑色轮毂只会拉低整车的视觉效果，科鲁泽多多少少有些廉价感。
不过审美总是见仁见智，所以重点还是看一看两车共用的发动机吧。
1.0T-LJ1型发动机为直列三缸增压机，最大功率92kw、峰值扭矩170N·m（2000-3600转），这台机器的动力水平相当一般，扭矩小且发力区间过窄，实际体验加速能力比较糟糕且NVH表现不好；小排量发动机的使用体验本就比较一般，在加上三缸发动机无可避免的共振只会让体验更差，变速箱还是低速时总会概率性出现换挡顿挫的双离合，所以1.0T版的科鲁泽与英朗都不值得选择。
1.3T--LIY型发动机仍然是三缸增压机，不过排量增大后最大功率也达到了120kw、峰值扭矩达到230N·m（1800-4400转），动力水平虽然仍旧一般且喷油技术是比较落后的多点电喷，但匹配的两台轿车整备质量都很小，所以性能表现都能做到比较理想的8秒档破百；这还是在变速箱换装传动效率低一些的6AT手自一体之后，这一版的动力体验已经可以接受，换挡平顺感也不算差，加之两车丰富的配置和官降后的合理价格后，两车1.3T版的主要缺点只剩下发动机。
总结：两车对比英朗更适合家用，但一定要选择1.3T；当然换位思考的话一定是两车都不去选择，因为以两车1.3T版的预算，同价位的自主品牌轿车至少能找出三台全面超越以上两车的选项，没有必要降低标准选择低端低品质合资车。
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天和Auto
雪佛兰品牌和别克品牌都隶属于通用旗下，所以两个品牌的很多车型都是兄弟车型，雪佛兰科鲁泽和别克英朗就是标准的兄弟车型，两款车三大件是相同的，包括调教都很像，最大的区别在于外观不同，科鲁泽的上市和别克英朗的表现有很大关系，别克英朗主打的是三缸车型，最大的缺点是优惠大，性价比高，颜值不错，所以别克英朗市场反馈特别不错，雪佛兰科鲁泽换壳上市，直接效仿别克英朗的发展策略，得到的效果也非常好，销量非常扎实，所以就目前来看，别克英朗和雪佛兰科鲁泽是三缸车型中发展的不错的
外观方面
两款车型的外观风格很像，都是主打运动时尚，主要的定位消费群体就是年轻人，两款车型的定位还是很准确的，因为年轻人的接受能力很强，对于三缸发动机没有那么排斥，另外两款车的颜值不错，动力表现也不错，重要的是性价比很高，所以年轻人还是很认可的
内饰配置
两款车都采用了家族式内饰设计，别克英朗的内饰设计是很大的亮点，整体风格不仅时尚运动，还有一些豪华感和高级感，这对于这样的入门紧凑型家轿，还是很不错的，在同级别中很有竞争力，雪佛兰科鲁泽的内饰也比较时尚，并且配置比较丰富
空间和驾乘感受
两款车都搭载了1.0t和1.3t的涡轮增压发动机，两款车的发动机相同，这也是兄弟车型的特点，所以动力水平没什么区别，整体的驾驶都很轻松，虽然是小排量，但是有涡轮的加持，动力表现还不错
总结：通用对于消费者的心理分析的很透彻，两款车超高的性价比非常有竞争力，得到了很多消费者的认可
色彩车圈
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最近新上市的雪佛兰科鲁泽是别克英朗的换壳车型，这两款车发动机变速箱都是一样的，只不过在发动机供油方式上有所不同，新出的科鲁泽供油方式为直喷，而别克英朗依然保守的运用电喷，除此之外，这两个车型的发动机变速箱数据是惊人的相似。车身尺寸也非常相似，轴距都是2640mm，宽度也一样，只有高度和长度因为造型原因有略微的差别。
售价方面，别克英朗指导价为10.99万到14.39万，别克英朗优惠力度大是有目共睹的，目前仍然有4.2万元左右的优惠。雪佛兰科鲁泽指导价为8.99万到11.99万，由于定价本身就偏低，再加上刚上市没多久，所以总体优惠力度并不算特别大，在2万元左右。但是虽然是新车，由于售价低廉，造型运动，赢得了很多年轻人的青睐，在2019年7月份，雪佛兰科鲁兹的销量超过了别克英朗，为15555辆。别克英朗以14986辆的成绩略微落后克鲁兹。
两款车1.0T发动机都是匹配的干式双离合变速箱，1.3T发动机匹配六速手自一体变速箱。由于本身车价就不算很贵，建议能买1.3T就不要买1.0T，本身1.0T自身发动机排量就小，再加上三缸机，后期抖动肯定要比1.3T更强烈。1.3T新车在两三年的时间段抖动抑制的还算不错，但时间长了会出现什么问题，现在还不好说，毕竟全新英朗投放1.3T三缸发动机的时间也不算特别长。
这两款车走的是不同的路线。别克英朗外形比较常规中庸，走的就是普通家用车的路线，现在的英朗就是代替老款凯越的位置，是一款便宜的别克品牌家用代步车。内饰做工在同价位来说还算不错，前后独立悬挂，配置也不差，除了三缸发动机之外，基本上没有太大的槽点。雪佛兰克鲁泽由于新车上市，所以关注度要比英朗高一些。而且不难看出别克克鲁泽走的是运动路线，各种Red-Line元素充斥在整个车身上，有点小迈锐宝XL的感觉。内饰也是走的科技运动范，但总体用料和装配工艺跟英朗比还有一点差距。
雪佛兰科鲁泽的上市目的就是代替科鲁兹，竞争对手就是现在的别克英朗，其实这也是通用的双车战略，英朗走家用路线，科鲁泽走运动路线。而别克威朗和曾经的科鲁兹是同平台产物。但由于雪弗兰的品牌力度不高，所以现在科鲁兹地位非常尴尬，销量也不好，2019款科鲁兹直接没有上，国五国六切换之后这款车就暂时搁置了。
如果你的年龄在30岁以上，打算买一款儿10万元落地的家用代步车，我认为别克英朗更加合适，英朗的家用属性还是挺高的，内饰外观相对来说也更加温馨 ，除了三缸发动机这一点其他各方面都对得起自己的价格。而雪弗兰科鲁泽更加适合30岁以下的年轻人，他的出现就像当年的克鲁兹一样，主打年轻消费市场，不过由于上市时间比较短，个人认为还有一定的降价空间，到年底3万元的优惠应该会有的，英朗上市时间比较长，基本上优惠力度比比较稳定了。到底买哪个车，要看你的取向和心态。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为别克英朗和雪佛兰科鲁泽这两款车哪一个更值得购买。
小马侃车车
英朗和科鲁泽动力对比
车系\t 排量\t 进气形式\t 最大马力\t 最大功率\t 最大扭矩转速
英朗\t 1349ml\t 涡轮增压\t 163PS\t 120kW\t 1800-4400\trpm
科鲁泽\t 1349ml\t 涡轮增压\t 163PS\t 120kW\t 1800-4400rpm
从参数图上来看，两者的发动机动力都一样，主要还是取决于各厂商对发动机的调教。我个人还是偏向于科鲁泽的，年轻，运动型。
过度思量
通用的1.3t三缸发动机，是目前市场上表现比较好的三缸发动机。他的最大问题不在于发动机本身，而在于与发动机配合的双离合变速箱。我去年试过英朗的1.3t，双离合的车型，体验很差。
