lizhucheng
我這個純電動車主來說說吧，其實要想延長電池壽命，要注意的地方還不少呢，不過大部分注意事項都和其他鋰電池電子產品一樣。
1.以慢充為主、快充為輔。純電動車都有直流快充和交流慢充兩種充電接口，大多數車使用直流快充可以在30-45分鐘內完成0-80%充電，再用差不多的時間從80%充到100%（為了保護電池而大幅降低充電功率），這是直接利用充電樁內部的充電機進行。而慢充是交流勻速充電，慢充樁本身不帶充電機，輸出220V交流電之後，由車載充電機轉換成直流電充入電池，0-100%少則6-8小時，多則10小時以上。
對電池來說，低電流穩定充電比大電流快速充電確實更健康。所以，有充電樁的車主又不用擔心這個問題。但對於沒有自己充電樁的車主來說，這個方法可操作性並不高。 2.儘量淺充淺放。鋰電池最健康的使用方式就是“掐頭去尾”式充放電，用電儘量不低於20%，充電儘量不超過80%，讓電池電量始終在20%-80%之間循環，避免滿充滿放，對電池壽命是最有利的。但這也意味著，你只能用到全部電量的60%。一輛標稱續航400公里的純電動車，你就得把它當成續航240公里的車來用。這個用車方式比少用快充的可操作性還要低，本來電動車續航就短，還只能用60%，到了冬天續航再打5-8折，按照這個用法，每次開100多公里就要充電了。
3.定期來一次完整充放電循環。把電量用到不足20%，再完全充滿到100%，這就是一次完整的充放電循環，每一兩個月進行一次就可以了。這個可操作性還算強，但要注意，一旦把電量用到20%以下，就算是偶然為之，也建議直接充滿，否則也有損電池壽命（當然，只是一次兩次無所謂）。
4.不要在電量過低/過高狀態長時間閒置車輛。如果長期低電量存放，電池處於深度放電狀態，陽極和陰極很容易氧化產生一層不導電的氧化膜，導致沒法再次充電；如果完全充滿後長期不開車，電池的總容量可能會小幅縮水，從而縮短滿電續航里程。所以當你未來半個月以上不開車時，應該實現讓剩餘電量保持在40%-60%左右。如果超過半年不用車，那下次用車之前最好先充一次電。
5.低溫環境儘可能避免急加速。5℃以下的低溫環境中，急加速等大功率放電容易使鋰離子在電極表面形成結晶，從而造成電池容量衰減，這個過程是不可逆的。
6.不在高溫下存放或跑長途。現在正是暑期，在暴曬的地方停車或者白天連續跑長途，電池會因為環境溫度高外加持續大功率充放電而升溫。對一般的三元鋰電池來說，電池溫度超過40℃就會有損電池壽命，同樣是不可逆的。
以上就是延長純電動車電池壽命的必要條件（不是充分條件哦），以我3年的用車經歷來看，純電動車就是這麼嬌貴。總之把這貨當你爹伺候就對了，如果你不想8年之內電量衰減30%以上的話。
學究又不正經的雜貨鋪
小編建議，大家日常充電，可以遵循慢充為主，快充為輔，要做到隨用隨充。。
當然，如果要以慢充為主，最重要的前提就是消費者具有家庭充電樁的安裝條件。下班回家就可以將充電插上，就可以確保第二天達到滿電的狀態。如果不具備充電樁安裝條件，但自己公司具有充電條件，那也是可以的。
快充也是一個非常好的充電方式。尤其是大功率快充，大家在高速公路，如果有充電需求，肯定就需要快充，畢竟時間還是非常寶貴的。但由於快充模式下，會導致動力電池過充和過熱，嚴重還會導致動力電池自燃，確實是對壽命有一定的影響。
也就是說，不同的充電方式的好壞，都是需要基於具體的充電需求來判定的。如果為了提高電池使用壽命，最好還是慢充為主，如果為了充電快速性那肯定需要快充了。
希望此文可以回答樓主問題！
大聖評車
1. 儘可能只用慢充，不用或者少用快充。
2. 隨用隨充，只要有機會就充上電，而且儘可能每次都充滿。
3. 每個月至少一次滿放滿充，就是把電用到10%以下，再充滿。
4. 避免在高溫或極低溫環境下充電。
5. 儘可能避免急加速，使放電均勻平緩。
蕭亞夫
車頂安裝光伏板，曬太陽☀️充電，增加行駛里程，提高電池使用壽命效果好。
蒼穹新能源
最好慢充，這樣能保護電池，壽命也長些，快充不計傷電瓶，而且也影響壽命，時間長了，電瓶就起胞了。
