在梳理2020年車企銷量目標時不難發現，2019年完成銷售任務較好的車企仍然對2020年充滿信心，像紅旗連續21個月實現銷量正增長，吉利和長安押寶新能源，長城依舊主打傳統燃油車的SUV車型，它們都還有一定的上升空間。而2019年完成銷售任務不理想的車企則變得保守起來，它們對於2020的市場前景仍然不樂觀，保持穩定不下滑是它們最大的目標。
長城汽車
2019年長城汽車全球銷量超過106萬輛，同比增長0.69%，連續第四年突破百萬銷量大關。其中，哈弗品牌連續第10次奪得中國SUV市場年度銷量冠軍；WEY品牌累計銷售了30萬輛；歐拉R1在新能源A00級細分市場銷量增速第一；長城皮卡連續22年銷量第一。
對於2020年的銷售目標，除了皮卡要突破20萬輛之外，其他品牌都沒有給出詳細的數據，預計整體目標銷量仍然在100萬輛左右。值得肯定的是，2020年長城汽車除了要立足國內市場之外，也更加積極地開拓海外市場。2020年2月5日，長城參展了印度第十五屆德里國際車展，正式吹響了進軍印度市場的號角。作為僅次於中國、美國、日本之後的全球第四大汽車市場，印度的汽車消費市場潛力巨大。進軍印度市場也是長城汽車全球化的縮影，此外，長城汽車涵蓋歐洲、亞洲、北美“七國十地”的研發佈局以及俄羅斯圖拉工廠的投產都是長城汽車加快全球化進程的體現。
長城汽車的SUV產品陣線也非常齊全，像哈弗品牌覆蓋了從入門級到中高端的主流SUV市場。哈弗H2/H4/H5/H6/H7/H9/M6/F5/F7/為消費者提供了非常全面的選項，WEY品牌暢銷車型VV6的月均銷量也能達到5 000輛。
主銷車型哈弗H6在SUV銷量榜榜首的位置上穩穩地坐了70多個月，累計銷量突破了500萬輛。哈弗H6之所以能夠取得如此突出的成績，憑藉的不僅是對產品品質、性能和功能的不斷錘鍊，還有性價比優勢。哈弗H6在設計上非常符合大眾審美口味，在配置上全系標配ESP車身穩定系統、TPMS胎壓監測系統、發動機啟停、無鑰匙進入與一鍵啟動、倒車雷達、HDC下坡輔助、盲區監測和智能互聯等系統，配置豐富，同時經銷商的優惠幅度較高，從而贏得了眾多家用車用戶的認可。
吉利汽車
2019年吉利汽車累計銷量136.2萬輛，同比下滑9.3%，儘管銷量下滑幅度較大，但吉利依然完成了2019年的銷量目標。同時，其市場表現優於整體市場，繼續問鼎自主品牌銷售桂冠。對於2020年，信心滿滿的吉利汽車定下了141萬輛的銷量目標，在車市整體走冷的大環境下，定出這樣的銷量目標也已實屬不易。
分車型來看，無論是轎車還是SUV吉利都有不錯的表現，表現均衡也是使吉利銷量不俗的重要因素。其中，帝豪家族、博越系、繽越及遠景家族均有不錯的表現。
帝豪家族全年銷量超過了40萬輛。吉利帝豪、帝豪GL和帝豪GS等產品構成了帝豪品牌的重要支柱。其中，帝豪GL在A+級轎車市場也有不錯的表現。吉利帝豪家族上市至今已有270萬車主選擇，而吉利帝豪也已經連續8年成為中國品牌轎車銷量冠軍。在外形、售價、配置和性能等方面都沒有明顯的弱項，表現均衡、性價比高是吉利帝豪暢銷的主要因素。
吉利遠景家族在2019年的銷量超過了28萬輛，主力車型遠景轎車和遠景SUV也是吉利汽車的入門級產品，其中遠景轎車定位於“國民轎車”憑藉著較低的價格和較高的性價比成為眾多消費者入手新車的首選。
博越包括吉利博越和博越Pro兩款產品，全年銷量22.8萬輛，其中博越SUV月均銷量在2萬臺上下，在自主SUV中也名列前茅。繽越是吉利BMA架構下的首款SUV，其全年銷量達到了13萬輛，其賣點在於引領中國市場從“比配置”到“追求駕駛樂趣”的變化，被譽為新一代鋼炮。作為吉利汽車的高端品牌，領克一直擁有不錯的市場認可度，其在2019年取得了年銷12萬輛的成績，同比增幅6.4%。
比亞迪汽車
2019年比亞迪全年銷售汽車46.14萬輛，同比大幅下滑11.39%，相比公司年初制定的65萬輛銷售目標，完成率僅7成。其中傳統燃油汽車23.19萬輛，而曾經的銷量支柱——新能源車只銷售22.95萬輛，新能源車在2019年的下滑態勢非常明顯。這與新能源汽車市場整體的銷售需求下滑以及補貼大退坡關係密切。此外，國產特斯拉model 3對於比亞迪的衝擊也較為明顯。
對於2020年的規劃，比亞迪有幾個“小目標”。一是發佈新的超級電池，續航里程突破600公里，壽命超過120萬公里，將解決電池的續航、安全、耐久性等痛點。二是推出比亞迪漢以及發佈首款5G汽車。三是推動乘用車的全球化進程。
比亞迪元EV是銷量最高的電動汽車，質量穩定，續航里程達到了410 km，綜合性能也足夠家庭使用。比亞迪元10萬多元的售價位於主流的家用車市場區間，由於沒有購置稅，主銷車型的落地價在14萬元以內，在電動車中屬於性價比較高的。
長安汽車
2019年長安汽車自主品牌銷量達到了113.3萬輛，同比下滑5.7%。雖然同比出現了下滑，但是在汽車市場整體不景氣的背景下，這也算是過得去的成績。其中，SUV領域長安CS75/長安CS35/長安CS55都擁有不錯的銷量成績，成為旗下銷量擔當。而轎車領域，逸動的表現也讓人驚喜。
2012年上市的長安逸動一直是自主品牌暢銷轎車，2018年全新換代，2019年7月新款逸動上市。逸動的月均銷量在6000輛左右，整體的性價比不錯。蝶翼型格柵配合帶呼吸功能的激流式LED前後轉向燈，凸顯質感。內飾採用了中式環抱式設計，2 700 mm軸距創造出比較寬敞的後排腿部空間。逸動能夠讓駕乘者感受到了更高的生活和駕乘品質。
2020年長安汽車將主要發力新能源車市場，傳統燃油車將推出逸動 Plus、全新跨界 SUV UNI-T 兩款車型，有望進一步提振長安汽車的銷量。長安逸動PLUS的預計上市時間為2020年3月，新車採用了長安家族最新的設計語言，提供兩種造型風格，整體顯得更加的年輕運動。
一汽紅旗
2019年紅旗品牌的銷量突破10萬輛，同比增長大約200%。幾乎等於紅旗從1958年到2018年的銷量總和，正式完成了兩年前宣佈的10萬輛目標的任務，創造了中國車市的奇蹟。2020年紅旗的銷售目標定位20萬輛，到2022年實現40萬輛規模，這在整體車市低迷的環境下，顯得十分高調。
目前，紅旗已經投放了H5、HS5、H7、HS7、E-HS35款車型，其中紅旗H5和HS5是復興引擎。紅旗H5於 2018年4月份上市，新車定位中級豪華轎車，有著年輕犀利的外形和接地氣的價格，上市之後迅速成為紅旗品牌的主力，也是紅旗實現年銷量10萬輛的第一主力。
紅旗HS5定位中型SUV，在2019年5月份上市，指導價為18.38萬～24.98萬元。HS5有著犀利果敢的外觀和年輕運動的氣場，是紅旗在年輕化路線上又一款重要產品，代表著紅旗汽車由政務用車轉型為家用車的一個轉折點。紅旗HS5全系搭載2.0T發動機，定價誠懇務實，上市之後受到熱烈歡迎。
2020年紅旗還將推出多款新車，包括中國版萊斯萊斯紅旗H9，自主品牌首款全尺寸SUV紅旗E115，紅旗HS7也將推出2.0T版車型，大幅度拉低入門價格，提升競爭力，擴大銷量。
廣汽乘用車
在市場下行的背景下，廣汽乘用車在2019年的表現並不甚理想。2019全年銷量為38.5萬輛，同比下滑28.14%。為穩健發展，廣汽乘用車2020年的銷量目標定位40萬輛。
在各款車型中全新傳祺GS4在12月的銷量達到1.28萬輛，重新站回萬輛銷量的關口；中型車GA6的銷量也突破2 000輛。在新能源領域，廣汽新能源2019年累計銷量為4.2萬輛，同比勁增110.6%。其中Aion S為絕對的主銷車型，12月份的銷量就達到8 460輛。2020年，廣汽新能源預計還將推出兩款全新車型，有望進一步提升整體的銷量。廣汽傳祺在2020年也將繼續推出包括GS4 Coupe和GS4 PHEV在內的一系列新車型，全新一代GA8也有望在2020年推向市場。當然，2020年為廣汽傳祺貢獻銷量的主力車型還是已經完成換代的GS4和GS5。
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