你好哈士奇121
很高兴为您解答:这个问题分几个方面跟您解答，1:根据国内现有的法律法规，首先自主安装或委托相关领域人员代为安装，必须要到交管部门进行备案审核，否则将被保险公司判定私自改装不予理赔。2:从安全角度讲，自主安装自动离合器匹配度上无法保障，当自动离合器出现故障后将会相当麻烦，故障未排除前车辆行驶各方面风险比较大。（有可能造成车辆变速箱齿轮损伤。）3:从车辆年审层面，如果不进行备案车辆年检将不予通过。4:个人建议不要后加装自动离合器，自动离合器损坏率相当高，当自动离合器出现故障后，手动模式会出现切换不过来的情况，如果在高速上将会带来很多不必要的麻烦。（曾经很多客户真实经历，请慎行）。以上仅个人经历观点，望回答能采纳。
途酷房车行
汽车改装自动离合器会影响变速箱相关的保险事故索赔，对车辆并无伤害
手动挡变速箱改装自动离合器是一种非常成熟的项目，改装历史印象中在后市场已经风靡了十几年了，在2010年前后是手动挡汽车保有量激增的阶段尤其火爆。这种系统化或模块化的改装很简单，简单的结构自然决定了改装后车辆的稳定性，下面先来看一看“自动离合器”系统的技术等级与优缺点。
半自动与AMT全自动
量产汽车匹配的自动变速箱最低等级为AMT，指机械自动变速箱。其基础是手动变速箱总成，通过加入电控系统（TCU）与传感器，通过加装的电动机与机械结构实现“机器”代替人工操作离合器的“离与合”以及齿轮组的档位变化。其原因可以这样理解：为手动变速箱加上一个“电脑人”，利用“机械臂”结构由电脑人替代驾驶员分析并执行换挡动作。
AMT机械自动变速箱曾经被认定为“半自动”，然而这是绝对错误的定义，其标准功能一定是全自动。因为这种变速箱的档位有RNDM/S五个档位，在D挡时可以实现1~6挡的自动升降，在M挡可以实现手动控制升级挡，S挡同样能够自动降低升转——AT/DCT/CVT等变速箱的功能也就是这样了，所以AMT是全自动变速箱，只是换挡原理与MT相同以至于换挡时会有些顿挫感。
【自动离合器】为标准半自动，量产车曾经也出现过使用这种机器的车，但是因AMT的制造成本越来越低而被淘汰了。自动离合器的概念为“AMT减去机械臂”，TCU控制程序只负责依据传感器采集信号而控制电机实现离合器的自动“离与合”，而最终激活离合器分离的操作动作一定是人工操作换挡杆，也就是说自动离合器系统仍需要手动换挡，只是不用踩抬离合器踏板而已，这一系统有什么优点和缺点呢？
缺点：人工操作换挡仍旧麻烦，其档位传感器是侦测换挡机械档杆的动作识别并反馈信号，那么在行驶中则不能轻易的拨动档杆，甚至习惯性的手搭载档杆上的“晃动”也有可能激活传感器的识别。这种习惯性操作可能会影响传感器的稳定运行，所以使用这种系统要适当改变手动挡汽车的驾驶习惯，否则故障率会比较高——但自动离合器本质还属于手动操作，习惯难改。
优点1：自动离合器的智能化程度并不输于AMT，除了需要手动换挡以外。其操作方式很简单，在起步时需要踩住刹车踏板直接挂挡，之后松开刹车踏板车辆则会自动以怠速起步，踩油门直接加速也会比较平顺。行驶中换挡不用踩刹车，松开油门摘挡挂挡即可；这种操作可以实现比AMT更平顺的换挡，因为AMT的换挡是“瞬间丢油”进行换挡——顿挫必然出现，而自动离合器可以养成线性丢油的习惯，之后快速换挡再加速则会平顺一些。
优点2：自动离合器的车辆在行驶中不会熄火。众所周知，手动挡汽车如果挂入行驶挡而不踩离合器刹车，高档位低车速会把发动机“憋熄火”，低档位到刹停如果不踩刹车也会熄火，这会损伤离合器与发动机。而自动离合器在刹车减速时TCU控制系统会主动分离离合器，此时的状态等于空挡滑行。空滑虽然不节油但至少做到了不论在几档减速刹车发动机都不会熄火，对于新手司机而言还是很有些价值的。
综上所述，自动离合器对于新手实际而言很有吸引力，而且不再追求手动挡的“驾驶乐趣”而期望操作更轻松，自动离合器也是唯一的选项。所以改装自动离合器的车辆有很多，企业研发的热情也没有消退，如果按照技术标准分级——自动离合器至少有10代产品了。在稳定性方面是有保证的，只是使用这一改装系统需要一段时间的重新适应。
假想：如果自动离合器能够将程序设定为起步时用离合器踏板控制，行驶中不踩踏板换挡，这是不是很像序列式变速箱呢？加入这一程序会让手动挡汽车真的很有乐趣。
说明：变速箱的改装目前只允许控制程序的升级，硬件的改装是不允许的。所以自动离合器也在打擦边球，改装后会预留一个切换开关，打开后会自动离合、关闭后需要人工控制踏板，这种设计是便于检测时顺利通过。但如果因改装自动离合器导致变速箱在车辆行驶中失灵而造成车辆失控，那么车险一定是不予以理赔的；不过车辆因其他故障点或人的因素导致失控，只要与变速箱无关则不会影响车险的理赔。这就是改装自动离合器的体验升级，以及要面对的潜在风险。
天和Auto
安装自动离合器会对车检、保险和索赔有影响。 新动力自动离合系统不变原车结构，原车手动系统依然保留，手自独立，互不干扰，随意变换，关闭该系统后即完全恢复原车的脚踩离合系统。 新动力自动离合系统有独立的ECU，只采集车辆信号(车速、转速、油门、刹车等)，不影响原行车系统，更不会影响到汽车的刹车系统和油门;只是在必要时代替了驾驶员的左脚更智能地操控离合器，因此不会影响汽车的安全。 新动力自动离合系统以提高对汽车的操控性、舒适性以及安全性，和ABS、巡航定速、上坡辅助、车身稳定等系统一样，并不违反国家相关法律。属于合法的外配车用智能电子设备。 新动力自动离合系统是一个加装的产品，不属于改装的范围，不改变原车离合器，连安装孔位用的都是原车孔，它只采集原车信号(车速、转速、油门、刹车)，不影响原车行车电脑;通过一根拉线来拉动离合拨叉控制离合器分离与闭合(相当于踩离合);关掉系统开关以后就相当于没有安装自动离合器，恢复到脚踩离合器。
汽车界的搬砖工
改装后保险拒赔，安全很稳有影响，毕竟是改变了原车结构啊，请采纳。
