2019年10月28日，隨著一架嶄新的A321-200neo(註冊號:B-58201)降落在桃園機場23R跑道上，由前長榮航空董事長張國煒親自駕駛調機回臺，
“王子復仇”計劃正式拉開了序幕。為什麼說是“王子復仇”，且聽我給你八一八。
這架A321neo是星宇航空接收的首架飛機。星宇航空（公司英文名稱：STARLUX Airlines Co., Ltd.）是臺灣地區（以下簡稱臺灣）的一家航空公司，由長榮航空前董事長張國煒於2018年創辦，以臺灣桃園國際機場作為樞紐，期許打造成為“臺灣的阿聯酋航空”。
長榮航空 張榮發
要說到張國煒何許人也，就要說到他爹，他爹是鼎鼎大名的世界船王張榮發。
張榮發於1968年自行創立了長榮海運。1985年，短短17年便創立了世界最大的貨櫃（集裝箱）船隊，躍居為世界貨櫃船王。
除稱霸於海上貨櫃運輸外，也積極拓展陸上運輸業務。臺灣開放空禁後，張榮發跨進了航空業，於1989年成立臺灣第一家民營的國際航空公司——長榮航空。
張榮發跟第一任妻子生了一個女兒和三個兒子。40多歲的時候出軌李玉美了還生了孩子。直到88歲第一任妻子去世後，他才與李玉美再婚，當時他們的兒子張國煒已經35歲。
遺產奪權
沒想到在與李玉美結婚第二年，89歲的張榮發就去世了，遺囑也隨之曝光。
這位曾被稱為是“海上皇帝”的大企業家，將自己的全部財產，以及整個家族王國的未來，都留給了才“轉正”1年多的二房，而大房諸多子女，不但未在其遺囑中得到分文，甚至連名字都未有被提及，彷彿他們都不是自家人。
因其作為傳奇企業家與超級富豪的特殊身份，張榮發去世後，其身後事備受媒體的關注。而他相對複雜的家庭，也讓外界普遍認為其傳承將會充滿變數與戲劇性。一場驚動臺灣各界的家族紛爭由此而起。
2016年2月18日，張國煒通過自己執掌的長榮航空發佈公告，宣示“奉總裁遺囑，自二零一六年二月十八日起，原長榮集團副總裁張國煒，職務升任為長榮集團總裁兼任長榮航空董事長，管理全集團國內外各公司一切事務。”，並將父親的遺囑曝光。
讓人意外的是，這份遺囑對二房的特別偏心：不但一上來就明確要把自己的存款、股票、不動產等一切財產全部交由張國煒一個人繼承，而且還明確表示自己百年之後，要由張國煒出任整個集團的總裁。按照《福布斯》的評估，張國煒從遺囑中繼承的財富將高達560億新臺幣。
因為此前大房子女均已在長榮集團持有相應的股份，此時不再給他們財產相對可以理解。真正讓人感到不可思議的是，在這篇提到了眾多人事的遺囑中，張榮發除了在最後寫道“願眾子女及孫輩們，皆能和睦相處，互相照顧”之外，對大房的子女幾乎是隻字未提，哪怕是名字都不曾有帶過一筆，彷彿這一房人與自己的後事全無關係。
這背後，大房做了什麼事，張榮發又為何如此絕情，我們找不到答案。但想必背後，一定有張榮發難以接受，而且很難原諒的事發生。
意料之中，大房不滿意這個安排，並很快發起了反擊。
2016年2月22日，在張國煒宣佈“登基”後，大房先是授意長榮集團通過網路回應媒體：“對張國煒個人徑行片面宣佈升任長榮集團總裁…並將私密遺囑內容公諸於世，殊屬遺憾”，並且表示其他繼承人還在協商如何處理後事。
之後，又火速使出釜底抽薪的大招，掐斷張國煒的總裁之路：宣佈將集團管理總部解散編制，今後將不再設立總裁職位，並稱長榮集團總裁永遠只有張榮發一個人，而原來在集團任職的高層將下放至各子公司任職。這相當於是要將長榮集團撤掉，改而徹底分家。
而無論分家前，還是在分家後的子公司裡，按股權而論，張國華為代表的大房都將佔絕對主導地位。按長榮集團旗下公司股權來看，大房三個兒子及女婿都是長榮集團控股股東的長榮國際的大股東，且加起來的持股高達19.08%，並因此實際掌握著長榮海運與航空的主導權。
大房宣佈撤銷管理總部，使得總裁一職也不復存在。2016年3月，張國煒執行航班飛往新加坡的同時，大房又趁其出國緊急逼宮，罷免了其長榮航空董事長一位。
這場僅持續1月不到的遺產大戰最終以張國煒黯然離場落幕。
其父其子
有其父必有其子，一年愛上兩個空姐，最後被父親掃地出門。
星宇航空董事長張國煒的兩次婚姻，妻子都是自家航空公司的空姐，同樣都未獲父親張榮發的支持，第一任妻子蔡菁珊是長榮航空副乘務長，但2人婚後3個月就分居，最後離婚收場。
據傳張國煒在美國讀書時，1997年有次回臺在自家長榮航空的飛機上，認識當年24歲的蔡菁珊雙方熱戀3年，但張國煒的父親張榮發認為，蔡菁珊僅專科學歷又是自家員工，不太贊成兒子與她結婚，但張國煒為愛堅持，兩人認為愛勝過一切，決定在2000年結婚。
在張國煒與蔡菁珊小倆口的婚禮上，張國煒的父親張榮發並沒有現身，老爹的缺席，在兩人的婚禮留下陰影，婚後3個多月就分居，並未育有子女，最後以離婚收場。爾後蔡菁珊繼續留在原本的長榮工作，張國煒當時付了千萬元，蔡菁珊則放棄上億元的夫妻剩餘財產請求權。之後張家不希望蔡菁珊繼續在長榮工作，雙方再簽下另張合約，蔡菁珊接受被長榮資遣，張國煒則要替她找到與之前條件相同的工作。
張國煒的第二任妻子葉淑汶，是有「立榮之花」的知名乘務員，張國煒在與前妻蔡菁珊分居後，有一次在巡視自家航空公司時，認識了長相亮麗的葉淑汶，為了追葉淑汶，張國煒經常選擇她值勤的航班跟飛，最後終於打動美人心。
張國煒與葉淑汶結婚時，同樣沒得到張榮發支持，在兒子交往時，他就竭力反對，最後張國煒打算和葉淑汶結婚，張榮發終於忍不住了，放聲大罵。他一邊革除了張國煒在長榮的經理一職，一邊下最後通牒：要麼你回家，好好管理公司；要麼跟她在一起，我們斷絕關係。
張國煒也是硬氣，為了表示娶葉的決心，他先後將其持有的長榮航空、長榮國際的股票，以及臺北住宅物業，總值約20億新臺幣的資產，通通還給了父親。
葉淑汶也勸他，你不要這麼衝動，為了我放棄事業不值。張國煒卻很堅定地說，沒錢了我就再去掙，再苦再累我也願意，沒了你我這輩子都不會幸福的。於是，兩個人低調地完成了婚禮，張家沒一個人參加。
沒有了豪宅和股份，張國煒從過去開著大幾十萬的雷克薩斯房車，變成了開十萬的二手本田，一家人也只能租房子居住。他還被記者拍到穿著Polo衫、短褲，腳踏運動鞋，拿著飯盒給生完孩子的妻子送飯，看上去十分落魄。
據說結婚後，張國煒回長榮航空拿點東西，老爺子知道後把保安大罵一通，張國煒就說：“有事衝我來就好，何必為難警衛！”一氣之下，他直接帶著老婆孩子跑到了美國。過了一年多，一家三口又回來，有人風言風語，說張國煒生孩子是為了分家產的。張國煒一下子火了，我要是愛錢就不會連20億都還回去了！於是，他又帶著老婆孩子跑回了美國。
在美國的幾年，從小喜歡飛機的張國煒學起了飛機駕駛，並最終成為了波音777的機長。
隨著時間推移，張榮發的氣也消得差不多了，又怕孫子受苦，給張國煒發了條短信：先回來，她的事情以後再說。於是，2009年，張國煒重回長榮航空。
星宇航空 StarLux
張國煒前半輩子的人生，可以說是精彩紛呈。對於他來說，擁有了愛情，就等於擁有了世界，所以為了愛人，能夠放棄千億家產。父親的財富拉近了他和夢想的距離，但是人生的道路，終究還是要自己來走。
在被長榮航空掃地出門後，2016年11月，張國煒宣佈籌設星宇航空。“星宇”中文兩字由張國煒親自命名，“星”字是因父親張榮發在早期跑船時，還沒有GPS，都是靠著仰望星空來判斷方位，“宇”字則是張國煒自己的期許。兩字合在一起，代表該公司未來期許能飛向宇宙、沒有極限。而英文名稱確定為“STARLUX”。而航空公司無線電呼號是參考星際大戰天行者的英文拼寫“Skywalker”結合公司名稱取為“Starwalker”。
星宇航空第一階段計劃，是成立後第一個6年，機隊規模達27架、員工3,500人；第二個6年，機隊預計增加至50架、員工7,000人到8,000人，現已訂購10架A321-200neo，5架A350-900及12架A350-1000客機，而A330-900neo訂購則尚待確認，並預計於2021年開始交付。
星宇航空首架客機A321-200neo(編號:B-58201)在德國漢堡時間2019年10月25日下午3點正式交機，由董事長張國煒接機後親自駕駛飛回臺灣，沿途停靠迪拜、曼谷兩地，在臺灣時間10月28日上午11時20分順利降落在桃園機場北跑道23R。
這架飛機在落地前與空管有這麼一段對話：
Cockpit：Taipei Tower Good Morning 你好。Bravo 58201 Tracking ILS Runway 23R (range 10 miles/mike).
ATC：(Marry) Good Morning Bravo 58201 Taipei Tower Runway 23R wind 350 degree 8 knot QNH 1014 number 2 clear to land number 1 traffic touching down and Welcome Home.
Cockpit：B58201 skywalker 321 roger thank you very much Ah... we are number 2 clear for ILS runway 23R QNH 1014 Thank You.
相信張國煒在聽到這句“歡迎回家”的時候內心是波濤洶湧的。
閱讀更多 民航日常 的文章
