物流，是一個地區，乃至一個行業的重要組成部分，物流服務水平不同，將對一個地區的經濟產生巨大的影響。脫離了物流談地區經濟發展，就是“無源之水，無本之木”。
對於鋼鐵行業來說，交通運輸是對其影響極大的因素。博川鋼貿物流園區位於承載實施“蓉歐+”國家級戰略的成都青白江自貿區，成都城區東北部，距中心城區17公里，以成都國際鐵路港為依託，盡享區域性國際物流樞紐和“一帶一路”連通歐洲、泛亞洲的橋頭堡優勢，對西南地區鋼鐵貿易有著極大的影響作用。
好的鋼貿城選址講究佔盡“天時”，又得“地利”，博川鋼貿城緊靠貨運大道和成金青快速通道，離成都市區僅18公里，距離雙流國際機場僅38公里，距離亞洲最大的集裝箱編組站僅1公里。地處成德綿經濟中心樞紐。項目規劃面積約1700畝，總建築面積約400萬平米。博川鋼貿城是2009年由華亞集團響應政府號召，順應產業西遷政策而立項建造的。其總投資達43億元人民幣，選址位於成都市青白江。
這座位於成都！
輻射西南的大型商貿城！
究竟有多“牛”呢？
其貨物吞吐量目前達到1000萬噸以上。目前，博川園區內開戶商家達600餘戶，基本涵蓋省內外主要鋼廠和鋼貿商家。博川園區建築鋼材存儲量佔成都鋼材市場庫存總量的20%左右，2018至2019年間，建築鋼材年出入庫量均接近400萬噸，年均交割貨值超過150億元。在集團公司多年積澱下，博川鋼貿城整合了鋼貿行業產品、貿易、物流、倉儲等全產業鏈資源，致力打造西南地區規模最大、交易模式最先進的一站式大宗商品智慧交易園區。
交易園中，目前其集中式倉儲區佔地420畝，擁有高標準專業倉庫15.6萬平米建成並投入使用。並集成先進的國際標準化作業體系，已有中儲、瀘州智同等國企庫及川內主要鋼材貿易商入駐並開展業務。同時其超強的硬件配置、集中式倉儲實現“鋼鐵銀行”式的高效管理模式、完整的金融、財稅一站式解決支持方式，都使其成為鋼鐵貿易商的首選。
“鋼鐵銀行”模式創新的關鍵在於優秀的園區硬件條件與集中式智能化倉儲管理體系的良好融合，優質的硬件與高度契合鋼貿生態系統相互配合，探索出鋼鐵商貿的新模式。這不僅僅大大提高了出入庫效率，還為鋼貿倉儲、物流智能化提供了一個數據接口。有了這個接口，博川變成了鋼鐵銀行，商家就像銀行儲戶一樣，只要有網絡，就能輕鬆完成倉儲物流的全部動作，各個商家有了清晰、安全的貨權數據的支撐。也為博川鋼鐵銀行對客戶貨物安全提供了良好的支撐。
博川通過搭建這樣一個“鋼鐵銀行”的賦能平臺，使大宗物資交易最重要的倍增工具——供應鏈金融，以更契合商家需求的形式落地，幫助園區內商家實現資金加資源的倍增效應。目前，蘇美達、中儲、智同、鋼銀、京曌等供應鏈金融服務商已入駐園區開展業務。隨著“博川鋼鐵銀行”被更大範圍的知曉，更多的供應鏈金融機構將進入這個大平臺，配合博川園區整合的其他資源一起為鋼貿商家提供服務。
在西部大開發等戰略的推進下，西南地區在全國經濟中扮演著越來越重要的作用。博川鋼貿物流園區立足於成都，輻射於西部，服務於全國，是集公鐵聯運、中轉倉儲、加工配送、商務辦公、金融服務為一體的現代化物流產業聚集區和鋼鐵商貿樞紐。對推動當地相關企業發展、促進區域西南聯動、區域經濟一體化都有巨大作用！
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