國內新能源車的情況：
目前汽車行業處於一個極其艱難的狀態，從疫情1月份開始，以中國為爆發的起點逐步向世界蔓延，世界的傳統車與新能源車目前面臨著一個艱難的挑戰。已經看到一個明顯特徵，就是中國處於一個谷底回升狀態，世界處於一個進入谷底的狀態，所以兩個階段是完全不同的。
國內疫情得到全面控制而國際跟中國的狀態就完全形成了一個反差，到今天海外的確診病例現在大概是11萬個病例，所以現在來看對整個疫情影響下世界新能源車和國內新能源車來看，應該說都還屬於為時過早的一個狀態。
整個世界跟中國的汽車市場面臨著持續的走勢分化的狀態，這個走勢分化面臨著絕緣的狀態，世界汽車市場擔心會出現一個板塊分裂的特徵。也就是中國會把其它國家隔離開，世界各國之間也會隔離開，全球化的零部件的佈局等等都面臨著不確定性的影響。中國的汽車產業應該說受到國際化的影響，而歐美各國現在來說也處於一個不確定的狀態。
中國現在疫情已經得到了一個完全的控制，進入了緩慢恢復階段。按照零售數據來看，2月份的整個車市零售處在一個相對逐步回暖狀態，傳統車從第一週只有原來2%-7%，到2月最後一週46%，逐步的回穩。新能源車目前也屬於相對逐步回穩的特徵，車市現在是一個逐步走穩的狀態。
但是傳統車和新能源車有差異性，傳統車應該說去年處於低基數，因為去年3月份之後就面臨著國六標準實施，之前4、5、6月份零售較高跟今年是一個相對平穩的狀態，所以這個時候今年的傳統車會同比稍好，而新能源車由於去年上半年在3月跟6月一共兩個調整時期，目前來看整個市場還處於一個探頂的狀態。
競爭格局也發生了激烈的變化，首先第一個是中國對新能源車充滿了擔憂的情緒，而且這個情緒在任意的蔓延。而歐洲相對來說處在一個比較激進的情緒之中，原因在於他們從不信任到逐步信任。
國內在15年開始就採取了強大的費用措施，所以剛開始新能源車發展特別快，到後期現在技術相對平穩的發展，而且與國外的競爭相比，車市競爭比較激
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