上海地鐵3號線跨越蘇州河，需要藉助一座位於中山公園至金沙江路區間的3號線蘇州河橋。伴隨著3號線運營，這座橋樑已迎來送往二十年，橋上的關鍵部位——吊杆，需要更新換代。近日，施工人員挑燈夜戰，第一根吊杆更換已宣告成功。
這座蘇州河橋呈南北走向，全橋14根吊杆，東、西兩側各7根。此次更換的吊杆為橋樑西側的第二根。通過三次張拉，橋面、梁拱線性變化數據與設計理論計算值基本保持一致。這也意味著，3號線蘇州河橋第一根吊杆更換工作取得圓滿成功。施工總共歷時接近3小時，沒有對第二天的地鐵列車運營造成影響。
3號線蘇州河橋示意圖
工作人員安裝吊杆
這座3號線蘇州河橋是一座三跨中承式鋼管拱橋，其上部結構主要是由拱肋、吊杆和橋面三部分組成。吊杆是拱橋的關鍵受力結構部位，其性能的檢測與監控尤其重要。
此次施工前，經過有關專業橋樑檢測單位對吊杆進行檢測，確認吊杆下錨頭存在積水鏽蝕現象，儲備的承載能力降低，對設備的健康度造成一定的影響。為確保地鐵的安全運營，施工方在“地鐵不停運”的前提下，對橋樑吊杆進行更換。
施工的主要環節為：吊杆拆除、孔道清理、新吊杆安裝、吊杆張拉四個階段。在距離橋面50釐米處，將舊吊杆截斷拔出後，對其孔道進行清理，再利用汽吊車將新吊杆從拱肋下穿至梁端錨固。
“等到新吊杆安裝完成後，將進入最精細、最花時間的張拉階段。”工作人員介紹說，現場將根據實施監測的數據，對新吊杆進行三次張拉，使其達到設計索力。而每一次的張拉，橋樑的變化量都僅僅在零點幾毫米之內。就如同豆腐點滷一般，每一次張拉都需要精確控制張拉應力，保證張拉量在可控範圍之內。
工作人員在實時監測橋樑
後續，工作人員將及時覆盤本次施工，分析細節，總結提高。同時，時刻關注橋樑監測數據，嚴把工程安全與質量關，對橋面的東側第二根吊杆將進行更換，努力打造上海地鐵精品工程。
除了更換完成第一根吊杆外，目前已完成拱上大橫樑的安裝，並按照既定施工方案完成四根臨時吊杆的安裝。經現場抗拉實驗檢測，強度均已達標，能夠確保後續吊索更換時蘇州河橋的整體穩定性，為工程的順利實施打下基礎。為把好工程質量關與安全關，做好復工後的疫情防護措施，相關部門成立了專項檢查小組，進一步加強現場管理。
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