從河津市召開的韓城-河津-侯馬城際鐵路協調推進會上了解到，韓城—河津—侯馬城際鐵路初步設計方案出臺。
項目為高速客運專線，連接韓城、河津、稷山、新絳、侯馬五縣市。
設計為雙線電氣化鐵路。
初步線型為：自西向東從正在建設的西安至韓城城際鐵路的韓城東站引出，向北約4公里，向東跨越黃河後進入河津境內，在河津市區東北方設河津站，出站後線路沿京昆高速南側向東，至稷山縣城北側設稷山北站，出站後繼續東行，在新絳縣城西南方設新絳南站，出站後折向北引入大西高鐵侯馬西站。線路全長約80公里，估算投資110億元。
根據會議對初步線型的介紹，我們在地圖上畫出了這條高鐵路徑，請橫屏觀賞。
韓城-河津-侯馬城際鐵路推進會在運城市召開。會議宣讀了運城市人民政府辦公廳《關於成立韓城-河津-侯馬城際鐵路推進領導小組的通知》。韓城-河津-侯馬城際鐵路項目是連接陝西省韓城市、山西省河津市、稷山縣、新絳縣、侯馬市5縣市的高速客運專線，設計為雙線電氣化鐵路。線路全長80公里，估算投資110億元，目前該項目正在加快推進當中。目前，河津市成立了“韓城-河津-侯馬”城際鐵路籌備組。
城際高鐵，全稱城際高速鐵路，是指在人口稠密的都市圈或著城市帶(城市群)中規劃和修建的高速鐵路客運專線運輸系統，屬於高速鐵路的一種類型。城際高鐵其主要特點是線路距離較短、列車班次公交化以及軌道系統所能允許的列車最大運行速度不低於250km/h。城際高速鐵路作為我國新興的軌道交通類別，兼有城際鐵路和高速鐵路的特徵。
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