滬Atractor
4S店經銷商通過在店服務獲得車源上有先天條件，但是2019年百強汽車經銷商集團二手車零售總量佔比並不高，需要克服幾個問題。
1、二手車業務模式不清晰，在收車方面，網上到處是高價收車的虛假宣傳，反應電商抓取賣方最大的利益點是獲得更高價格，人人賣車都是這麼想的。反觀4S店，如果置換廠家補貼5000，經銷商按禮更有價格優勢，事實卻是經銷商在評估價格上向置換舊車主賣家下壓5000以下，狠的則超過5000，原因很簡單，認為廠家是補貼經銷商而不是讓用戶分享補貼收益，所以多數用戶會盤算這一點，有時寧可不要補貼，把車高價賣給車商或電商，再購買新車，4S店丟失了二手車車源。深層原因是單個4S店對非本品牌甚至本品牌車輛缺乏零售轉化能為，但4S經銷商集團有跨品牌甚至跨地區優點，所以經銷商集團還是能消化一部分，單店就只有批量拍賣給車商或電商，削弱了4S店經銷商在二手車市場的總體影響力，說到底還是業務鏈不健全。
第二是賣二手車，除了批售，零售的問題更大，產品定位沒有，廠家有品牌官方認證二手車這個品類，由於廠家在這點上沒有理清定位，分清利益，4S店推動也不積極，甚至專門的二手車展廳也是虧的，應該廠家設立標準，建立平臺，不參與具體利益分配，廠家延保由用戶決定是否購買，原車質保一併轉售（目前不轉售，所以買方覺得坑，全國質保就假了），經銷商自負盈虧。
第三是經銷商集團之間不開放，橫向流通慢，慢就是成本，流向沒有向品牌集中，品牌優勢就體獻不出來，都把優質車藏著掖著自己賣，車況不良的低檔車堆積如山，憑單個集團實在難以下沉，在流通上相比電商處於劣勢。
總之，4S經銷商集團想做好二手車，需要大的改變，主機廠品牌官方認證二手車的機會窗已經走向關閉，經銷商的影響會進一步削弱。
有車有房有溯源
中國汽車經銷商(4S店)經過多年的發展,已經超過2萬家,每個汽車品牌的發展都伴隨著經銷商集團銷售網絡的迅速鋪開，現已形成大型的經銷商集團以及單店經銷商並存的格局，經銷商以新車銷售、售後服務、保險金融等水平業務為主要利潤來源，目前快速發展的二手車業務也將是4S店的重要利潤來源。隨著汽車行業銷量增速放緩，很多經銷商集團新車銷量嚴重下滑，盈利能力進一步削弱，尋找新的業務盈利點是經銷商集團的必由選擇，除了售後業務是盈利貢獻的重要組成部分，二手車以及其增值服務業務的盈利態勢也在快速擴大，二手車業務已經成為經銷商集團業務增長和利潤提升的內生動力。據統計，經銷商集團百強企業的二手車銷量從2014年的平均3700餘臺增長至2019年的近萬臺，增長了近三倍，平均置換率從5.4%提高到7.5%，部分經銷商集團的二手車零售增長率都超過了30%。隨著越來越多的經銷商集團開展二手車業務，除了廠方認證二手車外，一些4S集團也推出了自己的認證二手車，這是4S經銷商集團推進服務、強化品牌、培養新的利潤增長點的有力手段。通過上百項嚴格的評估檢測，部分車輛通過整備後進行零售，並可以對認證車輛實行全國聯保，甚至提供原廠質保，經銷商集團二手車本品牌培養了一大批忠實消費者。然而，傳統經銷商集團的二手車業務也面臨一些問題，主要是其集團管理方式依舊維持傳統的管理模式，存在業務系統數據失真，部門割裂，尤其二手車業務，缺乏管控配套系統及工具，無法支持跨區域同時運營，導致了運營成本高、效率低、客戶服務體驗差、流失率高、內部管理混亂等問題。中國領先的二手車互聯網產業鏈服務商-豐車從經銷商集團的訴求和管理痛點出發，針對性地推出了一套集經銷商集團二手車運營、庫存管理、營銷、交易、金融、售後服務為一體的一站式解決方案。該解決方案涵蓋了二手車運營數字化，庫存數字化，營銷數字化，交易數字化、管理數字化、掌上APP管控、二手車業務培訓賦能支持等板塊，將經銷商集團的二手車業務管理的各個方面納入數字化管理，推動集團二手車業務管理模式升級，實現管理的多端化、精細化、智能化、數字化，進一步提升集團管控能力和綜合盈利能力的全面提升。豐車除了賦能經銷商集團解決管理運營、零售和金融延伸業務外，為實現經銷商集團的盈利能力最大化，搭建了一個全國流通性的拍賣交易平臺，為經銷商集團二手車業務批發處置，建立一套公正、透明的業務交易平臺，實現車輛精準快速批
漲跌漲跌漲跌
所謂的數字化，和互聯網應該有關係吧？
比如現在比較火的騰訊。推出了面向經銷商的解決方案。
我知道的比較粗，聽騰訊的負責人講過一次，記不太清了。大概就是通過微信小程序建立一整套流程。
從進店開始，門口設置二維碼，通過微信掃一掃，建立數據庫。記錄潛在客戶的意向車型、用途、偏好、通訊方式等等。
然後就是類似於調查問卷，形成用戶畫像，匹配銷售人員，便於後期電話回訪。
好像還有用戶提車環節的管理。
然後主要是售後環節。從進店保養/維修開啟，記錄時間，保養內容，滿意度。
具體內容，印象不是很清楚了。
自由評論說
隨著汽車行業銷量增速放緩，很多經銷商集團新車銷量嚴重下滑，盈利能力進一步削弱，尋找新的業務盈利點是經銷商集團的必由選擇，除了售後業務是盈利貢獻的重要組成部分，二手車以及其增值服務業務的盈利態勢也在快速擴大，二手車業務已經成為經銷商集團業務增長和利潤提升的內生動力。
據統計，經銷商集團百強企業的二手車銷量從2014年的平均3700餘臺增長至2019年的近萬臺，增長了近三倍，平均置換率從5.4%提高到7.5%，部分經銷商集團的二手車零售增長率都超過了30%。
隨著越來越多的經銷商集團開展二手車業務，除了廠方認證二手車外，一些4S集團也推出了自己的認證二手車，這是4S經銷商集團推進服務、強化品牌、培養新的利潤增長點的有力手段。通過上百項嚴格的評估檢測，部分車輛通過整備後進行零售，並可以對認證車輛實行全國聯保，甚至提供原廠質保，經銷商集團二手車本品牌培養了一大批忠實消費者。
然而，傳統經銷商集團的二手車業務也面臨一些問題，主要是其集團管理方式依舊維持傳統的管理模式，存在業務系統數據失真，部門割裂，尤其二手車業務，缺乏管控配套系統及工具，無法支持跨區域同時運營，導致了運營成本高、效率低、客戶服務體驗差、流失率高、內部管理混亂等問題。
中國領先的二手車互聯網產業鏈服務商-豐車從經銷商集團的訴求和管理痛點出發，針對性地推出了一套集經銷商集團二手車運營、庫存管理、營銷、交易、金融、售後服務為一體的一站式解決方案。該解決方案涵蓋了二手車運營數字化，庫存數字化，營銷數字化，交易數字化、管理數字化、掌上APP管控、二手車業務培訓賦能支持等板塊，將經銷商集團的二手車業務管理的各個方面納入數字化管理，推動集團二手車業務管理模式升級，實現管理的多端化、精細化、智能化、數字化，進一步提升集團管控能力和綜合盈利能力的全面提升。
豐車除了賦能經銷商集團解決管理運營、零售和金融延伸業務外，為實現經銷商集團的盈利能力最大化，搭建了一個全國流通性的拍賣交易平臺，為經銷商集團二手車業務批發處置，建立一套公正、透明的業務交易平臺，實現車輛精準快速批發，最快15分鐘報價，提升置換成功率和綜合盈利能力。
面對激烈的市場競爭格局，經銷商集團提升盈利能力，到了需要深耕細作的時代。服務、體驗、品牌歸屬等新的交易元素越來越受消費者關注。管理模式和數字化的轉型升級是經銷商集團提升二手車業務和綜合盈利能力的關鍵一步，必須依靠數字技術驅動二手車業務高速發展，4S經銷商集團只有通過加快內部數字化建設、通過數字化提升二手車運營能力、盈利能力、用戶服務能力，才能在未來的激烈競爭中不僅佔一席之地，還能有更好的盈利能力的提升。
豐車服務了全國諸多百強經銷商集團，豐車通過全國領先的數字化、人工智能、大數據技術，幫助4S經銷商集團通過二手車業務全面提升了盈利能力。過去三年，部分使用豐車數字化解決方案的經銷商集團，連續三年，每年平均盈利提升了50%以上。
MrChow
中國領先的二手車互聯網產業鏈服務商-豐車從經銷商集團的訴求和管理痛點出發，針對性地推出了一套集經銷商集團二手車運營、庫存管理、營銷、交易、金融、售後服務為一體的一站式解決方案。該解決方案涵蓋了二手車運營數字化，庫存數字化，營銷數字化，交易數字化、管理數字化、掌上APP管控、二手車業務培訓賦能支持等板塊，將經銷商集團的二手車業務管理的各個方面納入數字化管理，推動集團二手車業務管理模式升級，實現管理的多端化、精細化、智能化、數字化，進一步提升集團管控能力和綜合盈利能力的全面提升。
面對激烈的市場競爭格局，經銷商集團提升盈利能力，到了需要深耕細作的時代。服務、體驗、品牌歸屬等新的交易元素越來越受消費者關注。管理模式和數字化的轉型升級是經銷商集團提升二手車業務和綜合盈利能力的關鍵一步，必須依靠數字技術驅動二手車業務高速發展，4S經銷商集團只有通過加快內部數字化建設、通過數字化提升
二手車運營能力、盈利能力、用戶服務能力，才能在未來的激烈競爭中不僅佔一席之地，還能有更好的盈利能力的提升。滬Atractor
中國汽車經銷商(4S店)經過多年的發展,已經超過2萬家,每個汽車品牌的發展都伴隨著經銷商集團銷售網絡的迅速鋪開，現已形成大型的經銷商集團以及單店經銷商並存的格局，經銷商以新車銷售、售後服務、保險金融等水平業務為主要利潤來源，目前快速發展的二手車業務也將是4S店的重要利潤來源。
隨著汽車行業銷量增速放緩，很多經銷商集團新車銷量嚴重下滑，盈利能力進一步削弱，尋找新的業務盈利點是經銷商集團的必由選擇，除了售後業務是盈利貢獻的重要組成部分，二手車以及其增值服務業務的盈利態勢也在快速擴大，二手車業務已經成為經銷商集團業務增長和利潤提升的內生動力。
據統計，經銷商集團百強企業的二手車銷量從2014年的平均3700餘臺增長至2019年的近萬臺，增長了近三倍，平均置換率從5.4%提高到7.5%，部分經銷商集團的二手車零售增長率都超過了30%。
隨著越來越多的經銷商集團開展二手車業務，除了廠方認證二手車外，一些4S集團也推出了自己的認證二手車，這是4S經銷商集團推進服務、強化品牌、培養新的利潤增長點的有力手段。通過上百項嚴格的評估檢測，部分車輛通過整備後進行零售，並可以對認證車輛實行全國聯保，甚至提供原廠質保，經銷商集團二手車本品牌培養了一大批忠實消費者。
然而，傳統經銷商集團的二手車業務也面臨一些問題，主要是其集團管理方式依舊維持傳統的管理模式，存在業務系統數據失真，部門割裂，尤其二手車業務，缺乏管控配套系統及工具，無法支持跨區域同時運營，導致了運營成本高、效率低、客戶服務體驗差、流失率高、內部管理混亂等問題。
中國領先的二手車互聯網產業鏈服務商-豐車從經銷商集團的訴求和管理痛點出發，針對性地推出了一套集經銷商集團二手車運營、庫存管理、營銷、交易、金融、售後服務為一體的一站式解決方案。該解決方案涵蓋了二手車運營數字化，庫存數字化，營銷數字化，交易數字化、管理數字化、掌上APP管控、二手車業務培訓賦能支持等板塊，將經銷商集團的二手車業務管理的各個方面納入數字化管理，推動集團二手車業務管理模式升級，實現管理的多端化、精細化、智能化、數字化，進一步提升集團管控能力和綜合盈利能力的全面提升。
豐車除了賦能經銷商集團解決管理運營、零售和金融延伸業務外，為實現經銷商集團的盈利能力最大化，搭建了一個全國流通性的拍賣交易平臺，為經銷商集團二手車業務批發處置，建立一套公正、透明的業務交易平臺，實現車輛精準快速批發，最快15分鐘報價，提升置換成功率和綜合盈利能力。
面對激烈的市場競爭格局，經銷商集團提升盈利能力，到了需要深耕細作的時代。服務、體驗、品牌歸屬等新的交易元素越來越受消費者關注。管理模式和數字化的轉型升級是經銷商集團提升二手車業務和綜合盈利能力的關鍵一步，必須依靠數字技術驅動二手車業務高速發展，4S經銷商集團只有通過加快內部數字化建設、通過數字化提升二手車運營能力、盈利能力、用戶服務能力，才能在未來的激烈競爭中不僅佔一席之地，還能有更好的盈利能力的提升。
豐車服務了全國諸多百強經銷商集團，豐車通過全國領先的數字化、人工智能、大數據技術，幫助4S經銷商集團通過二手車業務全面提升了盈利能力。過去三年，部分使用豐車數字化解決方案的經銷商集團，連續三年，每年平均盈利提升了50%以上。
mamin816
二手車經營最大的優勢就是車價的一車一價，（價格不像新車太透明，容易惡性競爭），因而單車利潤比新車平均相對高。
另二手車可以分期，跟新車一樣可以在金融服務費，保險返傭上做足利潤。
而現在互聯網時代，線上銷售已是大勢所趨，可以在線上拿到客戶後，在線下交車時把車利潤做足，比如分期客戶可以在利息返傭上做做文章
枯木逢春青山映輝
首先是庫存共享，哪個門店的售價高、毛利高，就交給那個門店銷售；同樣，對於滯銷庫存，週轉有限。
其次是運營水平對比，單車價格、毛利率、金融滲透率、庫存週轉率、費用率……等等，做到見賢思齊。
