一輛車的操控性能好不好，光憑藉主觀的駕駛感受去描述其實是不太全面的，可能很多朋友不太理解，操控性能的好與壞真的很重要嗎？如果一輛車的操控性能好，那麼不僅僅只是提高駕駛樂趣那麼簡單。話不多說，下面我們就來看看這3款車型到底是誰吧！
奧迪A3
指導價：18.92-25.27萬
很多人說A3有什麼，不過是一個精裝修版的高爾夫罷了。從理性角度，這麼說也沒什麼問題，但買車本身就不是一件純粹理性的事情。在品牌加成、精緻感較強的內飾、大幅度終端優惠的前提下，現在的A3真的很值。
奧迪A3的主力銷售版本（35 TFSI）採用與大眾高爾夫7上相同的高功率版1.4T發動機，最大功率150馬力，對於這麼一款小車而言動力已經相當充沛。
關於網上的“萬年黑點”7擋乾式雙離合器變速箱，確實在某些低速狀態下存在輕微頓挫，在極端擁堵路段存在過熱的風險。但是在大眾集團更新了變速箱控制邏輯後，過熱的隱患已經極大降低（代價是犧牲了雙離合變速箱的部分效率）。而在大部分日常使用場景中，這款變速箱有著較為流暢的換擋品質和高效的傳動效率。
在操控方面，它貫徹著奧迪一以貫之的中庸，不會挑逗你激烈駕駛的慾望，但能給你充分的安心與實在。
靜態層面的精緻感，是奧迪A3和那些主流品牌劃清界限的方式。內飾設計細緻簡約，工藝也沒丟豪華品牌的面子，空調出風口更是其中亮點。
乘坐空間是A3在面對主流品牌緊湊級車時相對薄弱的環節。畢竟它的目標受眾，更多是單身貴族或兩口之家。
馬自達3昂克賽拉
指導價：11.29-16.89萬
昂克賽拉的迷人之處：直截了當的操控能夠讓你開得很爽，不懂得駕駛為何物的姑娘也會為它的外觀著迷。弱點則是：隔音、降噪、濾震的羸弱，讓乘坐者不太爽；另外內飾的做工也遠不如外觀迷人。
昂克賽拉對運動的理解，並非絕對意義上的“快”，而是你親身參與的成就感。它的轉向手感不重，但足夠清晰明確，能夠讓你很輕易地讀取到車輛當前的動態；當你扭動方向盤的瞬間，車身很快就能做出反應，輕巧且靈敏。
內飾樸素得有些簡陋，所以不會分散駕駛者哪怕一點一滴的注意力。儀表臺比較低，從而讓駕駛者的視線完全落在路面上。後排空間稱不上寬綽，剛剛夠用而已。
動力層面，昂克賽拉算不上快：即便2.0L車型百公里加速也要9.2秒（汽車之家實測）。但是，它有著不錯的響應性與順滑度。輕點油門，車子就毫不猶疑地竄出去，給駕駛者一種收放自如的暢快感。
這就是昂克賽拉：它不是同級別中最快的車，但很可能是開起來最有趣的那一輛。
本田思域
價格區間：11.59萬元至16.99萬元
說到本田思域，想必很多人都會想到在去年，思域就曾就被很多人，給賦予了“動力能夠秒百萬豪車”的美譽吧，個人感覺這個說法還是誇張了許多的。其實思域歷來都是同級別當中，動力表現的極為出彩的緊湊型汽車了。畢竟光是花費10幾萬，就能買到本田引以為豪的地球夢發動機，就已經算是回本了，同時工信部給出的油耗也僅為5.5個。
因此，思域的燃油經濟性還是非常符合家用車標準的，而作為一款“平民級別的超跑”，本田思域的最大功率輸出為177馬力，其中的百公里加速度僅僅為8.6秒。雖然思域存在著內飾廉價感較高，車漆薄等問題。但是瑕不掩瑜，本田思域憑藉其運動化十足的高顏值，以及其強勁的動力，自身的銷量表現還是足以傲視群雄了。
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