相信絕大多數消費者心裡應該都有一個跑車夢吧，可惜無奈市面上主流跑車動輒上百萬的售價又讓大多數人望而卻步。看過《頭文字D》的朋友應該知道跑車對於男人的意義或樂趣，甚至可以說《頭文字D》是很多人對於汽車啟蒙認知的開始，裡面的每一輛車都是經典之作。可迴歸到現實中，電影裡面能夠買到的車型只有豐田86和日產GTR。
可GTR高昂的售價卻又讓消費者們趨之若鶩，但是作為經典小跑車的豐田86，可以說是30萬內最拉風的豐田車，也是為數不多能買到的純進口後驅手動擋跑車，讓更多大男孩們離自己的跑車夢更近了一步。作為電影中男主角藤原拓海的座駕，86曾經也是無數人崇拜的對象，豐田為了延續這輛車的基因，於2012年與斯巴魯一起研發了豐田86和斯巴魯BRZ，目前國內在售車型為2019款。
外觀方面，豐田86就是一個典型的跑車外觀，非常的拉風，和17年退市時的造型基本上保持一致。前臉方面，和17款不同的是中網的面積比之前略大，並且燻黑式蜂窩狀的造型也更加的運動。下包圍中間上翹的造型更加的張揚，增加了整個車頭的戰鬥範兒。大燈的變化在於光源的提升，新款車型全系配備了LED的光源，相比鹵素和氙氣，LED的照明效果會更好。
對於一輛追求駕駛樂趣的小跑車來說，車身尺寸本不是那麼的重要，但是86的長寬高還是達到了4240/1775/1320mm，超過4米2的長度保證了較好的前排空間，低矮的車身也符合跑車的定位。側面的輪廓非常的流暢，長長的車頭和較短的車尾很好地展現出了跑車的特色。輪圈方面，豐田86全系使用的是205/55R16的輪圈規格，造型為雙色10幅式鋁合金輪圈，有幾分性能車的味道。原廠輪胎使用的是優科豪馬的品牌，雖然輪胎比較窄，但是對於86來說，能夠更加容易突破抓地力，從而進行漂移。
尾部造型方面，現款車型和老款車型沒有太大的差別，如果形容美式跑車Mustang和科邁羅的尾部是壯碩的中年人的話，那麼86的尾部則更像一個初出茅廬的小青年。尾部非常的秀氣，沒有太多誇張的設計，各種線條的運用以及對於邊緣的處理既豐富了層次感又使得視覺效果更加的凌厲。尾燈也使用了識別度較高的LED光源，下方兩個碩大的雙邊雙出的排氣以及誇張的下包圍和擴散器都營造了較為運動的氛圍。
內飾依然是熟悉的味道，和2017款並無區別。一切以實用為主，黑色的內飾基色也沒有壓抑的感覺。三幅式的多功能方向盤握感很不錯。在做工用料方面也挺厚道，整車內飾使用了大量的翻毛皮和軟塑料包裹，無論是觸感還是視覺都很出色。不過在86上，幾乎很難看到較為現代化的配置，僅僅一個豐田上世紀的綠頭CD機，只能聽廣播和放CD。
86的座椅材質使用的是皮質和翻毛皮的混搭，賽車式的桶椅防滑性和包裹性極佳，不過體型較大的消費者可能坐著會有點難受，座椅非常的硬，再加上硬邦邦的懸架，基本上沒有舒適感可言。
動力方面，豐田86全系搭載由斯巴魯提供的2.0L水平對置發動機，代號為FA20，發動機在7000轉時可輸出最大馬力200Ps，在6400-6600轉輸出峰值扭矩205N·m，與之匹配6速手動和6速手自一體變速箱。
並且，水平對置發動機天生的低重心，進一步的提高了操控性，畢竟世界上只有兩家車企在用水平對置發動機，一家是它，另一家則是聞名世界的保時捷。雖然動力參數和現在的渦輪增壓發動機已經沒有辦法相比了，但是200Ps的馬力推動1.2噸的車身來說，推重比很強悍了。而且，後橋間的限滑差速器LSD也能讓86輕鬆漂移起來，可玩性很高。
目前豐田86的起售價為27.78萬，作為一輛雙門四座跑車，性價比還是很高的，而且純進口的品質也能得到保障。在平時家用代步的同時，週末還能去場地裡玩玩漂移，對於熱愛跑車的消費者來說，不到30萬就能圓自己的跑車夢，除了86和BRZ，應該再沒有別的平民選擇了，真正做到了讓情懷落地。引用一句日本漂移大王土屋圭市的名言："我完全可以買更快更新的跑車，但86的樂趣絕不是普通人所能理解的"
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