“雙車戰略”已經被大眾、豐田以及通用等品牌玩得到出神入化了。不過，如果你認為“雙車戰略”都是同一款車拿來修修臉蛋、屁股，那就錯了。因為還有些品牌直接造出兩款不同類型的車，就例如今天要說的皮卡“變出來”的SUV。
五十鈴D-MAX VS 五十鈴 mu-X牧遊俠
只要提及五十鈴，很多人首先都會想起它是貨車、皮卡的品牌，這樣也註定了它只能奔向硬派SUV市場。其中mu-X牧遊俠就是基於D-MAX皮卡打造的硬派，全系只配備了1.9T、3.0T兩款柴油發動機，四驅車型有伊頓差速鎖，還擁有很強的通過性，皮實耐用。但“太硬”也不太適合城市使用，所以懂它的人自然懂，不懂的人不會多看一眼。
日產納瓦拉 VS 日產途達
日產途達應該不用多說了，它就是納瓦拉皮卡“改”出來的一款硬派SUV，不僅體型龐大，還配備了日產當家的2.5L汽油發動機+四驅系統，但是全系後輪鼓剎實在有點寒酸，你看人家“商用”出家的五十鈴mu-X好歹也配個碟剎唄。對了，如果開的是納瓦拉，那恭喜你，因為這車跟雷諾Alaskan、奔馳X系列幾乎就是同一款車來的。
福特Ranger VS 福特撼路者
撼路者就是基於福特Ranger皮卡打造的，不過Ranger來國內的時間比較晚。而撼路者配備了全時四驅系統，低速四驅模式下扭矩會被放大2.48倍，擁有不錯的越野性能，所以推出之初是要對標“神車”普拉多的。只可惜“霸道”實在太強，所以後來只能錯位對標漢蘭達了，結果也可想而知。對了，這車現在並沒有更新國六，恐怕……
福特F-150 VS 林肯領航員
沒想到吧？賣一百萬，還得加價提車的林肯領航員竟然是基於福特F-150皮卡打造的？其實這樣的說法並不完全對，因為它倆只是共享一個平臺，所以林肯領航員後面並不是板車懸掛，但就使用了跟F-150的使用同樣的3.5T+10AT動力總成。另外，賣幾百萬的喬治·巴頓就真是基於F-150打造的了。
江鈴 域虎7 VS 江鈴馭勝 S350
既然合資品牌都玩得這麼溜，作為國產品牌的江鈴也仿效了一波，旗下的域虎皮卡和硬派SUV馭勝S350就是出自同一個底盤的產物，而且還提供了柴油、汽油以及兩驅、四驅車型可選，唯獨是造型就有點殺馬特了。
說在最後，除了領航員外，以上這些基於皮卡十多萬、二十萬的硬派SUV，在城市SUV大潮的影響下，市場上類似的產品已經寥寥無幾了，甚至已經逐漸淪為了小眾車型。最大的優勢就是越野性能，而其他方面在一眾城市SUV面前並無太多優勢。
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