2019年，儘管面臨補貼退坡和車市低迷等諸多不利因素，中國新能源汽車仍然取得了120.6萬輛的銷量，連續四年全球首位，蓬勃發展的中國新能源汽車產業已經早已引起了全世界的矚目。
近日，美國知名媒體《華盛頓郵報》發表署名文章《下一次中美貿易戰可能會爆發在電動汽車領域》，文章作者是華盛頓郵報的經濟欄目資深記者 Jeanne Whalen，這位康奈爾大學的文學學士擁有 19 年的《華爾街日報》工作經驗，2016年作為華爾街日報的一員被提名普利策獎，並於 2018 年加入《華盛頓郵報》。《華盛頓郵報》創刊於1877年，是美國華盛頓哥倫比亞特區具影響力與發行量大的報紙之一，《華盛頓郵報》網站為美國流量最大新聞網站之一。
在這篇文章裡，Jeanne 以較客觀地態度概括性報道了中國電動汽車新造車企業 2019 年的發展狀況，以及採訪部分車主的使用感受。其中，相當大的篇幅是關於中國造車新勢力裡知名度最高的企業——蔚來汽車，文章不僅採訪了蔚來汽車用戶發展副總裁朱江，也採訪了多名蔚來汽車車主。
“特斯拉絕對是行業先鋒，但我們也在變得越來越好。”朱江在採訪中說道。他的信心來源於蔚來實打實的銷售數據。2019年，蔚來共交付新車20565輛，其中12月交付數達到了3170輛，已經連續5個月實現連續增長。值得一提的是，目前，蔚來的累積交付量已突破3萬輛，而特斯拉實現這一目標用了10年。
相比於蔚來汽車的銷量，Jeanne更在意蔚來車主們真實感受，她在文章裡這樣寫道：“某一個日常的早晨，車主們聚集在上海市中心的 NIO House 裡相談甚歡，他們似乎很滿意自己的車。”
Jeanne重點採訪了38 歲蔚來車主 PanYao（潘遙，NIO Day 2019 微電影的故事主角），潘遙表示他所住的公寓沒有專門的停車位，所以無法安裝家用充電樁。於是他選擇了付費的蔚來加電服務，一名專員每個晚上都會來開走他的車，開到充電站或者換電站，然後充滿再開回來。潘遙對蔚來的產品和服務都非常滿意，於是給自己退伍的老爸買了一輛ES6。
潘遙的 65 歲老父親通過電話加入了交談，他表示自己曾經懷疑過 ES6 的電池壽命，但在親身體驗過後成為了蔚來的忠實粉絲。“電動汽車相比起汽油車，有著太多的優勢。聞著沒味道，聽著沒噪音，看著夠乾淨。”最後這位老人動情地說道，“這才是國家需要的未來。”
這個未來，指的正是中國意圖依靠新能源汽車實現“彎道超車”的跨越式發展，相比燃油發動機方面中國和外國存在的技術差距，新能源車方面,中國和西方國家在基本站在同一起跑線上。而蔚來作為國內唯一堅持正向獨立研發“三電”（電池、電驅和電控技術）、“三智”（智能網關、智能座艙和自動輔助駕駛系統）的新能源車企，不僅擁有了自主知識產權的核心技術，而且在產品和服務上贏得了用戶的高度認可，並在國內市場向特斯拉發出了直接而有力的挑戰。這一幕，跟華為與蘋果的競爭何其相似。對此，《汽車雜誌》副主編陳政義曾發文表示：龐大的中國電動車市場，將培育出電動車領域的華為，而我認為並且期盼，那個電動車領域的華為就是蔚來。
當國產特斯拉Model3上市降價，國內媒體紛紛喊“狼來了”的時候，對於西方媒體，他們面對以蔚來為代表的蓬勃發展的中國新能源汽車企業，也同樣存在著相同的焦慮，也正因為如此，Jeanne把文章標題命為《下一次中美貿易戰可能會爆發在電動汽車領域》，並發表於在西方知名度頗高的《華盛頓郵報》上。
而頗有諷刺意味的是，當國外媒體對蔚來等中國本土新勢力造車企業取得的成就高度關注時，國內部分媒體卻將惡意“貶損蔚來”作為一項政治正確，不負責任散發“雲車評”，甚至把對蔚來的正面報道稱為割韭菜，而現在，《華盛頓郵報》報道中稱“蔚來車主滿意度很高”，是否也是在把郵報的用戶當韭菜呢。
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