天數茫茫A
這個問題問得好，看到各位大咖從生理到內分泌方方面面分析的都很詳細，令人讚歎。
我對於這個問題只有一句話：先入為主！如果汽車最初是由中國人發明，如果咱們是汽車工業強國，如果是中國車走遍全世界，而不是世界車主遍全中國，那麼所有的汽車的標準符號就應該是由咱們首先定義。至於有專家所說的什麼用英文時考慮到美學呀，還是排版呀，都是無稽之談，如果要考慮美學漢字是最優美的。英文用的也是縮寫，中文不也可以縮寫嗎？就像車牌遼代表遼寧，粵代表廣東，不會產生任何問題。P檔用中文駐，N檔用中文空，D檔用中文走，一樣，沒問題的。最終的強大一定是用自己的文化來影響別人，讓別人被咱們的文化所吸引！
王盛0411
國產汽車的中控按鍵很少使用漢字而用英文，原因有三點
重點說明：漢字並不適合替代英文作為所有按鍵的標識，目前唯一使用漢字標註按鍵的國產乘用汽車品牌比亞迪，其量產車也並不是所有按鍵都是漢字。原因有以下三點。
原因1：設計美學
英文的特點在設計方面有獨到優勢，這一優勢可以理解為容易縮寫。比如Electronic stability program_車身穩定控制系統，用英文縮寫為ESP，用中文縮寫應該怎麼標註呢？——“穩”“車穩”“穩車”……這些標註方式都容易造成誤解，但不使用ESP的英文縮寫而改用漢字的話，在小小的按鍵上如何設計出這些字呢？全部填滿的“無邊距”自然會顯得有些怪異，精美的排版又會讓所有字符的尺寸都很小而難以識別，由此可見這些功能用英文標註並不是錯。
同理，出於設計美學的要求，很多尺寸很小的按鍵或控制桿都不適合用漢字。比如自動擋汽車的電子檔杆，在小小的檔把頭上用PRNDSM標準的是一組漢字詞組。
駐車檔
倒車檔
怠速擋
行駛擋
運動檔
手動控制模式
參考下圖的電子檔杆，想象一下的如何在上面設計出這21個漢字並且能保證美觀吧。
原因2：成本控制
正如開篇所述，並不是所有的按鍵都適合用漢字標識，但也並不是所有的按鍵都不行。比如方控按鍵中的模式、上一曲、下一曲，空調控制面板的冷暖風與開關，啟動按鍵的“啟”與“停”等等，這些按鍵絕對可以用漢字標註且仍具有美感。那麼為什麼絕大多數車企仍舊不改正這一錯誤呢？——原因正在於成本的控制，但僅限於有出口海外的汽車。
自主品牌中有很多品牌出口海外，比如一汽重汽陝汽宇通等商用車品牌，以及比亞迪長城吉利上汽奇瑞等乘用車品牌。車輛出口地區主要以拉丁文系國家為主，而英文證源自拉丁文；所以這些出口車的按鍵都需要以英文為主，而如果在國內的銷售的汽車用中文，而出口車輛用英文按鍵，至少製造模具就要開兩條生產線，製造成本肯定會提升很多了。至於如比亞迪這種用漢字的企業，唯一的解釋自然是不在意成本的控制，不過還有第三點原因。
原因3：文化的自卑與自信
在比亞迪汽車推出一些以漢字作為按鍵標識，甚至以書法級的漢字作為車標的階段，有太多所謂的“汽車愛好者”降低定義為“土氣”——潛含義是英文似乎比較洋氣。然而具有這種思維方式的汽車消費者，其英文水平似乎除了認識“hello”和“bey”以外，怕是也就知道的個“F-U-C-K”了。這種人就叫做文化自卑深入骨髓的“奴”，然而又不要太多——一旦這些人深入各個行業參與工作和生產，甚至是車輛的設計，這些車還能夠體現出文化自信嗎？
答案顯然是不可能的，所以大部分“中系車”仍舊偏愛使用英文。至於比亞迪這種有一定堅持的車企也自然會被視為異類。不過這種情況在汽車智能化的升級階段會逐漸消失，因為物理控制按鍵會越來越少，隨著大屏幕的虛擬按鍵的升級，大多數人再也不會挑剔中文的“土氣”——因為大屏幕已經夠“洋氣”了，就是這樣了。
天和Auto
國產汽車和一些電器開關很多都用英文字母表示，我覺得1，與國際接軌。2，要求國人都學英語。3，有些按鍵比較小，英文字母可以用更少的字母來表示。
手機用戶4308764334
生產開關的零部件廠商為主機廠配套，模具按主機廠要求。所以合資車或原型引進車使用原型車模具，節省成本。
自主品牌車也依靠零部件廠商供給，所以……
用戶4197623507608
一部分人的崇洋媚外，國家要在這些進行監督，這也是文化的侵略。
手機用戶61005647394
關鍵是崇洋媚外心態！
中凱家居建材城
這是為了讓國產車走向世界的需要，其次整個車也沒有幾個英文。
林輝4567
不用英文，那我們從小學學到大學的英語就真的沒有用武之地了。
顛倒六道
規則以及習慣問題。現今汽車產業的標準都是歐美國家制定的，由此培育的市場大多采用英文表示，駕駛員也早已習慣了英文標識的汽車標誌。
