很多朋友在選車時鐘情於SUV車型，有人偏愛SUV的空間，有人對SUV的通過性和底盤很執著，SUV成為很多車主不假思索的選擇，但是否選擇四驅車型，很多車主卻猶豫了，認為日常都是在城市裡用車，選擇四驅似乎沒什麼必要。今天我們就先來談談城市用SUV是否需要四驅。
四驅≠越野，這些價值你應該知道
提到四驅，條件反射般地就會聯想到越野和惡劣路況，汽車廣告都用極端的場景告訴消費者四驅的好處，難免讓大家誤解，當自己很少面臨這兩種情況就不需要四驅。實際上，四驅系統在城市中也很"好用"。四驅四驅，顧名思義就是四輪驅動，四個輪子都有動力來源，就相當於四腳著地的動物與生俱來的奔跑速度、穩定性必然要強於兩條腿行走的人，四驅的穩定性和通過性自然也要強於前、後驅，在許多城市用車場景中，這一點其實是非常實用的。
首先是，每一次的起步加速以及無可避免的高速超車情況下，四驅車型四輪動力充足，可以充分發揮每一個車輪的抓地力優勢，加速更迅速；城市路面大多平整，卻不一定平緩，上陡坡時，四輪均有驅動力，尤其能發揮後輪驅動力優勢，即使滿載爬坡也可以輕鬆穩健，不必提心吊膽；還有自駕出行中最常見的"緊急情況"——高速過彎和緊急變道，如果可以智能分配四輪驅動扭矩，整車狀態就會更加穩定，避免推頭和甩尾，多一重安全保障；此外，無論是南方的雨季和北方的雨雪天，溼滑的路面都讓車主頭疼，路面附著力低，車輪就容易打滑，而不易側滑失控就是四驅的一大優點；還有上路肩和過停車庫小檻的時候，四驅的牽引力和高離地間隙也會讓車主的操控更有自信。
總結一下四驅在日常行駛中的作用，其實就是提高操控質感，提高駕駛安全性。開過四驅的朋友就會知道，即使是日常代步也可以很明顯地感覺到不同驅動方式的差異，至於安全性，其實就跟安全氣囊的作用一樣，管用一次就有價值。
熱門四驅車型同臺，誰更勝一籌
說到這裡，肯定還有很多朋友會說，四驅是好，但現在很多SUV的車型搭載的四驅是些"花花腸子"，可選擇性不多，而且設定了非常高的四驅"門檻"，通常只在高配甚至頂配車型才搭載四驅系統，價格不是十分"友好"，而且四驅車型的油耗也成為車主的顧慮，因此才有很多準車主權衡之下將四驅這一選項排除在外。
要知道四驅的好處，更要知道哪一款四驅更好用。我們可以對比一下幾款合資品牌的熱門四驅車型。
奇駿作為一款非常經典的合資品牌中型SUV為許多消費者熟知，新奇駿採用的也是原來那套"經典"的適時四驅系統，官方叫法是智能全模式四驅系統，依靠中央多片離合器式限滑差速器來實現前後扭矩分配，能夠實現的前後軸扭矩分配範圍為100:0-50:50。
而去年靠"史上最早"發佈會搏得一波關注的皓影，以及銷量勢頭一直不錯的CR-V搭載的四驅屬於機械式的，依靠電腦來控制多片離合器分離來實現前後動力驅動，前後軸扭矩分配範圍為100:0-50:50，與新奇駿相同。
還有今年剛剛上市的威蘭達，採用的是豐田AIM四驅綜合控制系統，將四驅系統中的剎車、轉向、驅動力這些與行駛有關的功能進行綜合控制，提供了三套四驅系統——智能四驅系統（DTC）、動態矢量四驅系統（DTV）以及電子四驅系統（E-Four）。DTC智能四驅系統實現的前後軸扭矩分配範圍為100:0-50:50，DTV動態矢量四驅系統的左右後輪分別配備獨立的電控耦合機構，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換，還有搭載在混動車型上的E-FOUR電子四驅系統，前後軸驅動力能在100:0-20:80大範圍調節。
就這樣簡單從數據上來看，搭載了三套四驅系統供消費者選擇的威蘭達顯然更具誠意。奇駿和CR-V的四驅系統只在中高配車型上搭載，皓影也只在頂配的兩款車型上才提供四驅系統，並且都只提供一套四驅，而威蘭達除入門的領先版之外，其他車型都提供了四驅版本，並且有三套四驅系統滿足消費者不同層次的需求。
值得一提的是，威蘭達搭載的DTV動態矢量四驅系統為豐田全球首創的四驅技術，比起市面上常見的四驅系統，它的實用性更高，適用的情況自然也更多，不管是日常駕駛，還是越野路段，都可以"大顯身手"。
例如在高速過彎時可以根據彎道特性分配左右輪驅動力、出彎時增加外側後輪驅動力，產生轉向力幫助車輛更加精準的過彎，就算應對交叉軸和複雜越野路況也不在話下，還能在不需要四輪驅動時，自動切斷後輪驅動連接，停止傳動軸空轉，減少動力損失，降低油耗，讓四驅車型也能更省油。
而全新的E-Four電子四驅，新增LSD功能，在通過溼滑路面時，通過電子差速鎖對打滑車輪制動，有效分配驅動扭矩至不打滑車輪，同時在過彎時，也能通過前後輪動力分配，使車輛過彎更穩定更迅速。而且由於電子四驅不需要中間傳動軸，動力損失更少，極大提升燃油經濟性，百公里最低油耗才4.6L。在四驅車型的價格方面，威蘭達的四驅車型相比同版本的兩驅車型只增加了1萬元出頭，性價比也很高。
配置對比，再分高下
說到這裡，我們就順便來看看幾款最新的熱門車型的核心版本在配置方面的表現。威蘭達2.0L豪華版、皓影240TURBO豪華版和RAV4 2.0L風尚版作為當前大熱車型的核心版本，配置上亮點不少，但仔細看配置差異還是很大的。
座椅作為內飾的"大件"，威蘭達豪華版使用的是電動真皮座椅，皓影的座椅材料是織物+真皮拼接，並且是手動的，檔次感瞬間遜色不少，而RAV4雖然是電動座椅，仍使用的是織物材料，有幾分美中不足。夏天時座椅散熱性沒有真皮座椅那麼好，清潔起來也比較麻煩，還是威蘭達"用料"更足，更具豪華感。
實用性配置方面，威蘭達和RAV4配備的是四門車窗一鍵升降，而皓影只有駕駛位車窗一鍵升降；還有車載導航、車聯網和倒車雷達，這些看似尋常但在行車過程中十分實用的配置，威蘭達一應俱全，RAV4只配置了車聯網，皓影更是"一清二白"。可以說威蘭達的價值感就在這些細節上一點一點拉上來了。
最最重要的安全方面，最直觀的對比——安全氣囊，威蘭達豪華版和RAV4風尚版都配置7個SRS空氣囊，而皓影豪華版只有4個，安全氣囊的重要性不必多說，多一個安全氣囊就是對乘車人的安全多上一重保障，購車時最不可忽視的配置，最不能省的一筆錢，自然在安全上。
綜合這三個方面的配置，豪華版威蘭達的高性價比和高價值感已經在很多朋友心中留下了很深刻的印象。同時，繞不開的是，威蘭達出自廣汽豐田高QDR生產線，還有廣汽豐田優異的渠道服務口碑這塊金字招牌加持，在品質和服務方面的優勢是皓影和RAV4所不具備的。
不管是三套四驅方面還是各種實用性配置，威蘭達都下了功夫，"聚沙成塔"的優勢為威蘭達積累出了妥妥的高級感，性價比自然不在話下，同時還有廣汽豐田高QDR和服務口碑作保。哪一臺車才是真正的城市SUV高價值之選，相信大家都心中有數。
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