受疫情影響，不少車企被迫停產
受疫情影響，全球不少車企被迫停產。據不完全統計，截至3月19日，海外車企包括戴姆勒、大眾、菲亞特克萊斯勒集團（FCA）、標緻雪鐵龍集團（PSA）等在內的12家已經關停或計劃關停的工廠將超過100家。
而隨著全球性的疫情的發展，全球本就低迷的汽車工業將接受更加嚴酷的考驗。
拉動消費非得外物刺激
看回國內，為了挽救低迷的車市，不少車企轉戰線上，開啟了多種形式的線上營銷，比如直播賣車。最近油價還跌回了5元時代，這郵費可算吸引人了吧？然而，即使在此次疫情中，老百姓認識到了有輛自己的車是多麼的重要，卻仍然有不少原因阻礙了我們這些老百姓去買車，這裡先賣個關子。
各項刺激消費的政策
中汽協和乘聯會，作為廠商和經銷商的行業性組織，公開表示十分擔心中國廠商和經銷商的生存狀況，並提出了建議：包括放寬或放開汽車限購、減免車輛購置稅、推動汽車下鄉等。
據以上建議可知，兩大協會還是想重啟購置稅減免政策，或至少實現重啟小排量車輛的購置稅減半的政策。購置稅減免已經不是第一次被提出了，難道就只有這個方式能最有效的拯救中國車市了嗎？
重啟購置稅減免，對改變車市現狀有多大意義
重啟購置稅減免，不過是杯水車薪，對整個行業的影響並不大。
原因很簡單，當下很多消費者不買車，並不是缺那一兩萬塊錢的購置稅，購置稅只是其中一個比較小的因素。影響中國消費者購車需求和意願的因素是以下方面，動不動就拿購置稅說事，真當我們這些老百姓傻啊？
影響購車需求和意願的原因：
第一，養車難，養車貴
車輛保險、養護維修費用、油費等等，就是一桶澆滅消費者購買慾望的“冷水”。一想到每個月得花大幾千去養車，還不如把錢花在自己身上。
第二，停車難
澆滅消費者購買慾望的第二桶“冷水”，就是停車難了。但凡有足夠的的停車場，不用經歷開車半小時，找停車位就要1小時的停車噩夢，我們這些老百姓誰會不想擁有一輛可以想走就走、想停就停的愛車呢？
第三，車檢難
車檢難，凡是有車的車友，應該都懂這個難處吧。除了排隊等半天才能進行車檢，還有各種門道錢不得不往外掏。就在今年，車檢費還漲了290元之多，這是讓我們老百姓又買不起車又養不起車啊！
除了以上3點，還有廢棄車輛回收問題，ETC過高速問題等，這都是阻礙消費者買車的點啊！
總是讓重啟購置稅減免，就是治標不治本。如果改善了以上問題，購置稅什麼的，都是小事。
畢竟我還想擁有一輛配備了殺菌率達99.99%的複合抗菌殺毒過濾器的長安CS75PLUS啊，不怕病毒，自在出行啊。
你說是不是這個理啊？
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