退步齋主人
建議先明確自己的具體需求，短途騎行兼做鍛鍊身體，這個要求其實並不明確。具體需求不是一時半會就能想好的，不用著急，先了解一下自行車和自己身體狀況。
公路車適合在平整路面騎行，不適合其它路況，大多數人戶外騎行也都是公路騎行，很少有山地騎行。
山地車雖然適合各種路況，騎行比較舒適，但在公路騎行時速度比公路車慢，如果別人都起公路車，您騎一輛山地車就很難跟上別人，或者要付出更多的 體力，而且據我所知，真正去山地騎行的人很少，除非是山地騎行的發燒友才會去山地騎行。這方面可以先了解一下其它騎行者騎什麼車，他們騎行速度和騎行距離方面的情況，如果像我一樣獨來獨往，那就根據自己需求決定好了。
還有一種結合山地車和公路車特點的跨界車，結合了山地車和公路車的優點，適合各種路況，看上去更像山地車。減震性和舒適度比公路車好，車速度不如公路車，減震不如山地車，速度比山地車快，為了平衡速度和減震做出的各種妥協，我平時騎公路車，感覺這種跨界車用處不大，提問者可以多看看這種車，如果在公路車和山地車之間猶豫不決，可以考慮這種跨界車。
我傾向於推薦公路車。如果不參加計時之類的比賽，不要購買TT計時車，騎行不太舒服，不適合長時間騎行。如果想追求速度，並且騎行時間不是太長，可以考慮購買計時車。公路車好一點的重量比較輕，山地車重量比較重，不同用途的自行車都有各自的要求，重量並不是越輕越好，公路車8-10公斤都可以，低於8公斤，專業性太強，價格也很貴。重量太大，騎行速度也慢。
自行車也分大小碼，不是按照以前的24、26、28區分的，而是像衣服那樣分XX、S、M等，根據身高選擇適合的大小，選購時一般都會有介紹。
如果有朋友中有在自行車店工作，或者擅長組裝、調教、維修自行車的人，可以自己組裝一兩自行車，選擇餘地更大，但是價格肯定比購買普通整車更貴。日常騎行和鍛鍊，還是直接購買整車比較好。
提問者目前身體狀況和需要達到的鍛鍊目的也決定購買什麼樣的自行車。如果現在體力比較弱，最好在比較安全的地方騎行，逐步提高速度，可以購買價格比較低的自行車，以後再考慮一步到位買適合自己的自行車。如果身體比較好，可以參加騎行團隊，跟著大家一起騎行。
現在很多自行車都是碳纖維車架，甚至是全碳車，我感覺沒必要，首先價格比較貴，再次碳纖維有使用壽命，超過一定年限就得報廢，否則在騎行過程中，尤其是高速騎行過程中很容易發生危險，一旦發生危險，情況都比較嚴重。普通鋁合金自行車就行，鋁合金本身是分等級的，等級越高價格越貴，這方面沒必要過多考慮，大品牌整車質量都沒問題。鈦合金可以不用考慮，除了價格貴，在性能、外形上沒什麼特別優勢。變速上一般都是禧瑪諾變速系統，少部分採用臺灣省產的變速系統，其它國外大品牌比較少見，維修起來比較麻煩，只能返廠。建議選擇碟剎，剎車距離比V剎好很多。如果選購山地車，前減震一般選擇油簧叉或油氣叉，如果大部分時間是公路騎行，普通彈簧叉也可以。整車避震選擇單避震就行，全避震山地車對普通人來說沒什麼必要。
其它配件中最重要的是頭盔，一定要買一個至少兩三百元以上的好頭盔，千萬不要捨不得這幾百塊錢，一旦發生事故，這可是救命的裝備，頭盔也分公路頭盔和山地頭盔，買什麼車，配什麼頭盔。前幾年我們這裡一群人戶外騎行時，有個年輕人就摔成了植物人，非常可怕。其它配件比如碼錶、騎行手套、眼鏡、面巾、臂套、揹包、水壺等，選購普通的就行，幾十元到幾百元的都有。
如果只是騎行鍛鍊身體，平時代步，幾百塊的國產車就行，鳳凰、永久、飛鴿都行，再好一點的捷安特、美利達等，再好一點就得是專業運動品牌了，價格至少一萬起，有的大品牌公路車一萬多也只能買到鋁合金車。我建議提問者可以買幾百元或者1000-3000元左右的自行車，如果以後有興趣可以買更好的自行車，也能更明確自己的需求。如果現在一步到位，買比較貴的自行車，以後又不能堅持鍛鍊就浪費錢了，就像很多人辦了健身卡之後都不去鍛鍊一樣，沒必要浪費錢。
我買的第一輛自行車就是幾百元的國產公路車，下一步如果要換車的話，可能會考慮圖中的那款捷安特鐵三計時車。因為我十分明確我下一步想要做什麼鍛鍊，能不能堅持下來。
行遠健身
你好
我11年開始騎行，最初開始是騎山地車，後來騎公路車，身邊有不少大爺大媽，跟他們也騎過很多次，他們體力非常好，速度不快不慢非常平穩。
很多大爺大媽基本都是退休年紀，不缺錢，所以綜合我的騎行經驗來說，買車還是儘量買個好的，少操心，就跟你買汽車一個道理，買個便宜的吧，經常出問題，今天修修這，明天修修那，浪費錢不說還耽誤騎車。
所以買車儘量還是一步到位。我這裡說的一步到位不是越貴越好的一步到位，是建立在經濟划算性價比高的基礎上。現在很多車XT（次頂級）大套的整車也就是5000以內，個人認為就可以了，如果自己組裝的話，可能還能便宜。這樣的車首先重量要比1000-2000的輕，其次變速套件好，一般都是30速，1000-2000的估計只有27速。
其次是剎車好，不容易出問題，便宜車一般採用的是線剎，手感僵硬，還得經常維護，我的山地車用的是shinamo dero基本的油碟剎車，只屬於一個比較中等檔次的剎車，騎行到現在（我爸再騎），已有10年有餘，還沒有出過問題，連油都沒有加過一次，只換過剎車片，真的是非常省心。
現在很多大叔騎行愛好者，經過我發現很少有買車以後給車進行全方面升級的，就是單獨換配件都很少，基本都是買了一輛車騎到底，騎到壞，所以一般都是一步到位，省心。
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吃瓜群眾小范
騎遊用什麼自行車好？我在50多歲時下崗，參加了徐州老年騎遊隊。約十年的騎遊。距現在八年前了。
那時，隊裡最好的車子是捷安特山地車。而我等一些經濟差些的就是普通26自行車。
如果只在家周圍轉，不用好車子，否則失去鍛鍊身體的意義。在徐州，就騎公共自行車就行了。
如果長途騎行，一天要騎行100公
裡以上，平均約在150公里。就需要好車子了。
選車子，因步入老年，必須注意幾點。
一，選，腿從前邊上的車子。因為車後架要放旅行的行李，腿從後邊上下不方便也不安全。
二，變速車。
三，車座子，要寬大的，彈性好，柔軟的。尤其對男同志。千萬不能用那種很小的，賽車上的座子。
四，車子的內外胎。有些名牌型號的車子，內外胎不能通用，到外地想更換，買不著同規格的。想當年我們隊的黃隊長，騎著捷安特的一個什麼型號的車孑，到武漢，需換外帶，跑遍武漢，沒有同規格的。好象是27寸的。一般不是26就是28的，只好把車子託運回徐州，再花幾百塊錢買個普通車子繼續騎行。
五，學會簡單的補胎技術，隨車攜帶打氣筒和補胎工具。
六，飽帶乾糧晴帶傘。
老孫143594597
以我的買車經歷來看，決定買車後要一步到位，絕不走買完低端的再買更好的，或給車子升級這種彎路。我的經歷和你差不多，在退休的前兩年因為喜歡騎行決定買車，先決定買什麼牌子的車，這好說，什麼崔克，捷安特，美麗達，喜德盛等等都可以選擇。可決定買什麼價位的車時犯難了，有2000元的，有3000元的，還有4000元的，當然還有更貴的。我當時想買個便宜的2000元左右的等騎的熟練了再買更好的，可喜德盛車行老闆堅持讓我買4699元的俠客800。
他的理由在我騎行近5年後，得到了應證。價錢適中不低也不算貴，雖然不是XT大套，但普通騎行足夠了，我們周邊的大坡被我騎遍了，中短途150公里左右的騎行騎了無數回，車子根夲沒問題，騎了將近5年未發生任何問題，當然免不了紮了前後胎各一次，這和車子質量沒關係。最後我建議你到你最近的車行買車，那樣你車子有點兒小毛病也好處理，祝你如願買車，騎行順利。
我愛呼倫貝爾盟
個人年紀估計和你差不多，也是快退休了。說說自己的感受。曾經買過好幾個自行車（都是山地車），最早買的是美利達勇士，然後又買過兩款美利達公爵，當然不錯。然後還買過一個捷安特740，也不錯。近幾年買了兩個永久，一個是機械碟剎，一個是液壓碟剎，感覺和美利達，捷安特差距不大，永久還騎行過荒草坡，幾十公里下來，一點問題沒有，現在仍然在騎。要是有人說，美利達不騎，捷安特不騎，盡說永久了，是不是傻？其實，這是因為美利達和捷安特，都被小偷拿去用或者賣了，所以現在是永久必須好😁。真心話，一般短途幾十百吧公里，這些車都沒有問題的，騎行感受也差不多。個人建議你，如果也是這樣情況的話，隨便那個牌子的車，稍微配置高點，折騰買山地車，騎遊買旅行車。
真的非說不可
退休人員年歲大，最好買旅行車，此車不用貓腰騎行舒服，速度也不慢，路況人好時比山地車岀路，有行李架適合走長途，唯一缺點此車自重有些大，搬車過溝坎有些吃力，我騎的是一輛美利達野狼三，已騎了九年七年時換了鏈條和塔輪，其它基本都是原裝，質量槓槓的走了七萬多公里，我現在仍騎著它每天五，六十公里，估計再騎五，六年沒問題。
手機用戶52345832801
我和你的情況差不多，估計年紀相當。剛開始也是在網上搜索各種自行車資料並去實體店看，後來在路上遇到有人騎大行摺疊車一下子被吸引了，首先以前從未騎行過，晨跑鍛鍊體力也不行，跑不了幾百米就得走了，這萬一買個27寸的山地車騎出去要是騎不動了怎麼辦？摺疊車是最好的選擇！最終我買了大行摺疊車，感覺非常好！也上過公交車試了試沒事😜
待完善11
我已經退休四年了，騎行鍛鍊有十幾年了，我來給你推薦吧。
捷安特很不錯，我和愛人一人一輛。專賣店也多，據說在全世界有8000多個，買了這個牌子的車，在購車的專賣店裡都可以免費保養和維修。
價位一般就選3000多元入門級的吧，現在的標配都是鋁合金車架，碟剎，騎著輕快、舒適。
規格的選擇非常重要，尺寸合適能大幅度減少運動造成的傷害，能增加騎車人的舒適性和心理上的快感。如果去專賣店裡購買，服務人員會幫你推薦合適的尺寸車輛，你自己也應該掌握一些選車的方法。下圖就是捷安特官方的選車法。
它的每一輛車都在車架的下方打有唯一的號碼，可以說每一輛車都能找到購買地點。我購買後從不帶鎖，做到人不離車，車不離人，因為它的丟失率特別高。
騎車時要講究正確的騎行方法和技術，尤其是剎車時不要猛捏前剎，防止把人拋出，還要控制住速度，在拐彎時不可過快。
總之，根據你的年齡，捷安特絕對能滿足你短途旅遊騎行和鍛鍊的目的，讓我們一起加油，把身體練的棒棒的，少住醫院少得病，不給兒女添負擔。
上官天竹
以前騎行還喜歡組團的時候，團裡也不缺乏退休老人，經過長期的騎行實踐，其實還是山地車和公路車都不太合適這個年齡段的老人，旅行車最合適。
從安全性和舒適性來說，最好具備以下配件，才合適：蝴蝶把，後貨架，擋泥板。
蝴蝶把：手感非常舒服，能讓手臂儘量的舒展，活動空間大，容易找到合適自己的騎行手勢。
後貨架：駝點零零散散的小物品，大概5斤以內，例如：汗巾，藥，衣服，等等，畢竟老了，不要再像年輕的背個揹包，其實這樣不好的。第一，腰累；第二，影響騎行，不安全。
擋泥板：能擋住很多汙水和淤泥，裝和不裝差別很大。不需要三天兩頭的洗車，畢竟，沒有必要像年輕人那樣頻繁的洗車，這樣子折騰太累人。雖然說，擋泥板影響外觀審美效果，但是擋泥板和車燈是騎行界裡最實用的工具。
旅行車的車架設計的很好，就是為休閒而生的，它不是為了競速和越野，所以旅行車騎起來是最符合人體工程學的，很舒服。
至於牌子，捷安特和美利達都不錯，不過首選捷安特會好點，比較時大廠商，老廠商，在造車經驗方面有一定的沉澱。價格方面，不需要太高價格的，一般選4K左右的車，已經很不錯了。
對了，最後說下，老年人儘量組隊，不要單獨遊，畢竟在騎行的過程中會遇到一些意料之外的事情，這樣可以互相幫助。
宇航分享
您好！辛苦了！退休了，該讓自己放鬆下，享受下了。我父親和您一樣，也是才退休，我陪他去看車，本來是準備花7000多給他買ADV 3最後選來選去還是買了便宜一半的GIANT的XTC 820。價格合適，套件也不錯。雖然架子不是碳纖，前叉也不算很好。但是耐用啊。如果跑個小長途加個尾架邊包啥的，還是蠻不錯的。再說老人家玩車，目的是鍛鍊身體和放鬆心情，所以車沒必要追求太高配置，一輛不復雜、質量可靠、售後可靠的車才是關鍵。對麼？
