小不溫柔
首先，修建地鐵的目的就是為了緩解城市的交通壓力，屬於公共事業單位，其不是以營利為目的，主要靠政府補貼和微小的廣告費來進行運營的。
修建地鐵是需要大量的資金，其成本很高，按照不同地方，價格也是不同的，但修建每公里的費用都是以億為計數的，其也包含了非常多的專業在內，比如建設期包含有地質勘測、土木建設等。
在線路能夠正式運營之後，也需要非常多的人力進行定期維護、維修，整體運營也包含非常多的專業，比如通風、排水、客車維護、自動售票機、自動檢票機等。在現代專業性人才比較緊缺的情況下，必須要支出很大一部分費用用來人員工資。而國內地鐵的票價也是非常的便宜，單靠票價和廣告收入是遠遠不夠需要支出的費用。
所以，地鐵主要還是為了城市良好發展，推動經濟建設，造福於人的事業，也並不是很多人想象中能夠賺錢的事情。
從單條線路看，目前中國大陸除北京地鐵4號線、北京地鐵機場線、上海地鐵1號線三條線路據說是掙錢的
天山論見
當前好像大部分城市地鐵項目都是虧錢，但是還要爭取建地鐵。
其實這種現象一點不怪，地鐵屬於公共基礎項目，是城市發展的標誌，更是城市吸引人的籌碼，未來城市發展拼的是什麼？是人、是環境、是科技，因此，好的城市必將由於好的公共服務好的交通設施好的環境吸引外來人口，從而帶動城市發展！
作為基礎設施公共交通服務項目，地鐵的優勢很大，因此，及時虧錢也要建地鐵，只要上級批准就要建，這也是為什麼國家層面嚴格控制地鐵項目審批的原因！
圖影峨眉
地鐵建設更多帶來的是社會效應、宏觀效應。這些都是無形的，是地鐵賬面盈虧之外的。有地鐵之便利，市民出行環境、政府招商環境、商家投資環境、開發商營銷環境丶城市整體交通環境都將得到大大改善。可以說，建地鐵虧一得十，有條件的城市都應該建！
清裕揚帆
你這個問題提的角度和出發點就不對，就象問吃飯與學習成績的關係，那建城市下水道更沒有利潤，難道我們不要建下水道了嗎？一樣的道理，市政投資會從其他方面得到回報，城市是一個整體，不是你這種無聊的單元拆分評價的，太沒質量。
男狗狗與女兔兔
造地鐵就是為了賺錢？什麼理念。大力發展公共交通，方便人民出行，減少路面交通壓力，這才是正確的理念。
郭建煌742
地鐵賠的錢，房地產就賺回來了。
用戶62416111117
為了方便人民群眾，賺錢是順帶的
娛樂大鵬
傻屌的問題！要想富先修路，這是個很久以前的定律了，路修好了自然有人，國家政府都不如你們是吧！現在的交通就是路！方便快捷了自然而然就有人了！
不要上地域黑的當
東京地鐵叫JR
牧風人61204198
你好地鐵賺錢需要時間的鋪墊，回本再到盈利，這個過程會很長，因為建造地鐵耗資巨大。很多城市紛紛拼命建造地鐵，都是為了人民生活出行便利省時。同時為城市減少交通擁堵;為了讓城市變得更加繁榮昌盛，把城市變得更加美好！
