隨著自主SUV質量越做越好，它們也憑藉價格優勢搶佔了不少合資品牌的市場，在歷年來的SUV銷量榜單上也能看出來，不像轎車榜的合資品牌一統天下，SUV榜單中自主品牌反而佔了優勢。
除了一些夠硬的品牌車型如漢蘭達、探嶽等可以高枕無憂，其他的二線品牌則只能無奈採取以價換市的策略，因此這些優惠後的合資SUV其實極具性價比。
何謂性價比？買買君認為，至少這臺車的價格比較親民，同時又能大體滿足出行要求，而且至少有一兩個同級別不一樣的亮點。同時由於國內消費者還有一群人，對於自主品牌還存在著一定的不信任，在選擇的時候更多傾向於合資SUV。所以在下面的文章裡，買買君給大家帶來幾款近期優惠較大的合資SUV。
看看這幾款優惠較大的合資SUV，除了價格以外，自身還有哪些優點值得我們下手。
指導價：17.49-24.59萬
優惠：3.1-4萬
最早於2017年上市的雪佛蘭探界者，上市三年以來，雖然銷量表現平平，但在中型SUV市場上，探界者還是憑藉不錯的性價比，在消費者中刷著存在感。
如果只是單看外觀，探界者的承襲自家族的橫幅格柵霸氣外露，分離式的大燈組合加上車身多處亮眼的鍍鉻裝飾，更加顯得探界者強硬的氣質。不過買買君覺得最值得點讚的是探界者並沒有採用時下流行的懸浮式車頂，而是條實地加大C柱往後的空間，既在視覺上拉長了車身，同時也很好地保留了充足的後排頭部空間。
當然如果覺得普通版外觀不夠勁的話，探界者RS、Redline版要不要考慮一下？現款探界者的底盤調校與外觀一樣，偏向硬朗的風格與RS和Redline版本相得益彰。高配2.0T發動機，最大能產生260Ps馬力，在一眾中型SUV中絕對是最高檔。
要說表裡如一，探界者當之無愧。內飾的風格是通用一以貫之的美系範兒，主色調為深色，座椅上的縫線告訴你這不是臺普通的車型。而且後排地臺做到全平，這給後排中間乘客提供了極好的乘坐體驗。
因此雖然作為中型SUV，探界者的車長並不佔優勢，但憑藉著不錯的車內空間利用率，探界者在軸距和頭頂空間上扳回劣勢，乘坐體驗也有不小的提升。
根據此前媒體的爆料，新款探界者已經在路上了，不過新款探界者最大的變化在於動力，預計將改為1.3T和2.0T兩種。而這樣的改變也並不出人意料，此前現款探界者之所以不那麼受待見，油耗是一個很大的因素。
因此買買君預測新款的價格可能會進一步降低，以進一步提高探界者的競爭力。
指導價：18.69-26.84萬
優惠：2.5萬
如果遮住車標的話估計很多人會將柯迪亞克認作途觀L，畢竟二者同樣出自大眾MQB平臺，單從外觀上就能看出其與途觀L的關係。不過雖然與途觀L和探嶽同出一門，但銷量的差別卻是相當之大，不過買買君得說柯迪亞克是臺相當厚道的車型。
因為和途觀L的關係，如果你說柯迪亞克不蹭下途觀的熱度買買君是不信的。因此柯迪亞克的賣點就很清晰了：和途觀L相同的大眾EA888 2.0TSI引擎、7速DSG雙離合變速箱，而且價格還更便宜喲。
柯迪亞克的厚道顯然不只體現在價格上，7座版柯迪亞克起售價僅為21.29萬元，這價格在7座合資SUV中算是最低一檔了。作為對比，途觀L的7座版最低也要28.28萬，整整多了7萬元的差價，箇中差別大家可以細品。
雖然按照大眾慣例，柯迪亞克分為高低功率版本，但是柯迪亞克全系搭載2.0T（最大馬力220Ps），起碼從數據上看起來相當厚道。而大眾工程師對這款發動機調校多年，柯迪亞克6.9L/100km的油耗表現還是令人滿意的。
此外，柯迪亞克背靠大眾這棵大樹，在零部件保有量巨大的前提下，柯迪亞克的後期保養與維修的成本也是普通人也絕對承受得起的。
雖然同樣都是大眾平臺，但在國內消費者存在著大量只認車標並且相當從眾的消費心理，看著途觀L的銷量，柯迪亞克還是隻有吞口水的份，所以車標真的很重要。
指導價：18.77-27.37萬
優惠1.2-2萬
不知道從什麼時候開始，法系車開始陷入上市時都叫好→上市後不叫座→媒體等大呼惋惜的怪圈，而這款標緻旗艦SUV5008同樣難逃類似的命運。
買買君統計了一下標緻5008最近一年的銷量，2019年5008的銷量為9372臺。從上圖中也可以看得出來，月銷量從來沒有超過1000，而在一月份更是淪落到只有358臺的地步。
不同與這個級別的其他SUV沉穩厚重的造型，標緻5008擁有獨屬於法系車的浪漫設計。象徵賽車旗的點陣式進氣格柵配合犀利的獅眼大燈，突顯出旗艦級別的大氣。此外車尾的尾燈採用家族化“獅爪”造型的LED燈，黑紅搭配的設計科技感十足，辨識度也提高不少。
標緻5008的車內設計顯然體現了標緻汽車的設計傳承，標緻第二代的i-Cockpit唯我座艙設計風格，不論在視覺還是實際乘坐感受都與眾不同。而且這類設計在歐洲年度汽車標緻208、引入國內的標緻508L等車內都有體現，尤其是鋼琴烤漆按鍵對於車內的科技感的提升不止一點點。
標緻5008的動力分為1.6T和1.8T兩種，在車尾分別由360THP/400THP的尾標加以區分。說到這臺1.6T 發動機是PSA集團和寶馬共同研發，連續8年蟬聯“國際年度發動機”大獎，來頭可謂不小，動力雖然不是很暴躁，但足夠支持家庭使用。
因此整體來看，標緻5008作為標緻的旗艦SUV是完全合格的，其中一些設計甚至不乏亮點。只是在國內越來越下行的口碑令這臺車的銷量每況愈下，縱然有著不小的優惠，還是難以挽回已經失去的心。
上面這幾款車型，除了優惠之外，也都有各自獨特的賣點。
作為美式車的代表，雪佛蘭探界者Redline及RS套件是最大亮點，賽車文化在這些車型上有所傳承；斯柯達柯迪亞克，價格厚道，而且與大眾共用質量可靠的三大件，厚道的配置是不看重品牌消費者的極佳之選；東風標緻5008則勝在個性，法系車的浪漫設計體現無遺，喜歡特立獨行的朋友不妨選擇一臺體驗一下。
這些車也許在有的銷量上並不見得很出色，但一定可以滿足消費者的某一方面的需求。同時買買君想說，在選擇車型的過程中，道聽途不可取，是否是真正適合自己的車還得去親自試過才知道。
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