這是車企應對汽車產業電動化、數字化和客戶年輕化的大勢所趨
繼2019年的豐田、大眾正式平面化其LOGO之後，2020年越來越多的車企走在換標的道路上。
3月初，隨著i4概念車亮相，寶馬成為2020年正式宣佈更新品牌logo的大型跨國汽車廠商。內環中藍白色塊平面化，外環原本的黑色底色被去除，BMW三字母之外，整個外環變成透明色。
接下來，將要正式換標的是韓國起亞品牌。2020年2月25日，起亞總裁樸漢宇確認起亞新Logo將於今年10月正式發佈。早在2019年3月的日內瓦車展上，起亞名為“Imagine”純電動概念車就開始嘗試使用新標識。
還有將要換標的恐怕就是日產汽車。2019年10月的東京車展上，日產通過Ariya概念車展示了它的新LOGO，一改立體鍍鉻的三維樣式，採用簡潔的二維平面線條。同時，日產旗下Z系列跑車也打算換裝全新標識。
創立於1933年的日產汽車，其LOGO一直是太陽和日本的象徵，現在使用的LOGO是2001年設計並啟用至今的。日產新LOGO已在在英國、秘魯、烏拉圭、智利和阿根廷進行註冊。
中國造車新勢力拜騰汽車使用的是二維設計的商標，而中國傳統車企品牌榮威品牌換標最終方案很可能也是平面化。
國內知名汽車設計師、合眾汽車首席設計官常冰告訴汽車商業評論，平面化設計風格是智能終端UI設計最早引領的，受到廣大用戶的喜愛，形成了新的設計潮流。最近多個汽車品牌的標誌也平面化，但除了跟隨潮流之外，還因為平面化更符合汽車外形上“光”的運用逐漸強化的趨勢。
理由有二：一是，標誌整體發光時，人只能看到發光體最外緣的邊界，而內部的三維立體效果基本就看不見了，如果標誌點亮是常態，那內部的三維效果就沒有存在的必要了。
二是，二維輪廓有個很大的優勢，就是從任何角度觀看都是完全相同的圖案。而傳統的立體三維標誌，由於立體形體之間會發生局部遮擋，所以從不同角度觀察時，其圖案變得很不一致。
長期跟蹤研究世界汽車發展趨勢的研究員級高級工程師程振彪認為，主流汽車企業換標，是為應對全球汽車行業“新四化”和市場新競爭態勢的需要，這表明已有或將有百年曆史的主流車企將以完全新姿態出現在用戶面前，將與傳統的燃油時代“分道揚鑣”。
他告訴汽車商業評論：“換標意味著其創新、變革和自我革命的決心。意在爭取用戶，樹立企業新形象和新面貌。”
商標是一家國際化大企業和大品牌最核心的戰略和無價的有形資產，很多國際車企都有專門的部門常年對LOGO進行優化，但是現在如此大規模平面化確實是一個新動向，汽車商業評論認為，它反映的是車企應對汽車產業電動化、數字化和客戶年輕化的大勢所趨。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 日產汽車
