你是什麼時候對“Plus”這個單詞有印象的？或許跟我一樣，是蘋果公司用手機讓我們理解了“Plus”的含義，所以當全新大眾Polo Plus出現的時候，國內消費者對它幾乎沒有任何認知困難，這是一款全新的且更大的Polo。
當然，Polo Plus並不僅僅只是車身加大那麼簡單，無論是外觀設計、還是裝備水平，它都有了脫胎換骨的變化，因為MQB平臺為它賦予了更強的可塑性。本期文章就為您介紹這款Polo Plus，一起來看看吧！
外觀
從前臉看去還是採用了大眾家族最新的設計語言，發動機前蓋上多了4道立體的線條，視覺上變得更加精緻。中網部分則採用了一條橫幅式鍍鉻裝飾條連接兩側車燈，貫穿式的設計風格與左右兩側的前大燈相搭配，增強了立體感，與高爾夫倒有幾分相似之處，前臉下方的兩側進氣口採用了“Y”字造型，多橫向線條拉寬了視覺效果，讓前臉整體看起來更加扁平修長。
大燈的造型相比現款要更加細長，周圍採用了燻黑處理，看上去比較運動，燈腔內部飾條跟中網格柵相連，雖然配備了自動大燈，但依然是鹵素光源。LED日間行車燈設計在霧燈旁邊，點亮後的視覺效果不錯。
車身側面，除了車身長度增加、高度降低以外，更大的A柱傾角與高爾夫比較接近，雙腰線從前翼子板延伸至尾燈組且呈上揚之勢，輪廓更加運動。另外，在B柱底部有一個紅底b字標識，表明其擁有Beats音響系統。車身尺寸長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，在A0級別車型中表現中規中矩！
車尾的設計和前代車型一樣較為簡潔，尾燈造型延續了老款設計，但內部結構更加複雜，燻黑的效果與頭燈一樣強調運動感。而黑色車頂擾流板以及雙邊共雙出的鍍鉻排氣裝飾是頂配車型的專屬配置，對整車運動感的營造有所加分。
內飾
內飾部分有了脫胎換骨的變化，而且也變得更加精緻。雙色內飾比較討人喜歡，中控板、中控操作區域周邊等，均採用與外觀顏色同色的飾板包裹，非常凸顯年輕與個性化，這也是大眾目前常用的設計語言，與時俱進的同時也向年輕運動化靠攏。
採用皮質包裹的三幅式平底運動方向盤也是傳統的大眾風格，左側多功能按鍵控制定速巡航、右側則控制行車電腦信息和多媒體系統，方向盤支持4向手動調節，在這個級別算是比較厚道了。
儀表盤採用了傳統的雙盤佈局，這個級別的車型也算正常，增加了更多元素點綴，以及獨立的油表和水溫表。中央單色行車電腦顯示屏比老款升級了一個檔次，顯示的字體更細膩，功能也更豐富。
中控臺上8英寸觸摸式中控屏與儀表盤科技感很強，同時也打破了大眾車型千篇一律的內飾風格。提供了CarPlay與CarLife互聯繫統，保證了日常用車的便利性。配置上，全景天窗和一體式溜黑車頂為全系標配，安全配置上有前方安全輔助、多次碰撞預防和ESP車身動態電子穩定等系統，RKA胎壓監測為全系標配。
動力
動力方面，Polo Plus搭載1.5L全鋁發動機，最大功率83kW，最大馬力113Ps/6000rpm，最大扭矩150N·m/3800rpm。傳動系統匹配Tiptronic 六速手自一體變速箱，帶手動/自動/運動三種換擋模式，加上短懸長軸的車身設計，帶來不一樣的駕駛體驗。
配合駐車啟停及制動能量回收系統，百公里綜合油耗低至5.5L，非常適合城市代步與高速巡航。此外，整車採用78%高強度及以上的鋼材，配合高強性底盤，大大增加了行駛的安全性。
總結：在車型價格及車身尺寸的限定下，想要在小型車身上實現大幅度的改進提升，是非常不易的，然而在Polo Plus身上，大眾卻把不可能變成了可能。它所營造出來的精緻感和力量感是前所未有的，雖然操控性能並無太多變化，但它無疑變得更加安全了。
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