美系合資品牌準中型SUV代表車型有三臺：探界者，昂科威，自由光。這三臺車以不同的技術平臺打造了三種風格的車，應該如何選擇要以追求哪一種駕駛樂趣為決定因素，下面就來分析其各自的特點吧。（探界者與昂科威同平臺但發動機調校不同）
1：公路運動型SUV-探界者
探界者車身尺寸為4652*1843*1693，軸距2725mm；其尺寸等級應屬於A+級五座緊湊型SUV，不過合資品牌已經將這一等級的車定義為中型車。偏小的車身雖然無法帶來理想的空間體驗，但也能夠一定程度的提升的操控極限——有弊有利。探界者550T均為四輪驅動，但是這套四驅的電子限滑能力比較弱，通俗的解釋也就是不具備越野能力，只是相對兩驅車的脫困能力強一些。
探界者550T的亮點主要在於公路的操控感還算理想，其裝備的通用LTG型2.0T發動機也是偏運動調校。最大扭矩350N·m雖然中規中矩，但能夠在2000~5300轉穩定峰值，並且在5500轉既可銜接191kw的最大功率，很明顯這是偏性能的設定。探界者可以實現最快7.3秒+的破百成績，在18萬級起售的合資品牌SUV中是性能標杆，9AT手自一體變速箱也是同級的高水平機器，喜歡公路操控與暢快的加速建議選擇探界者。
2：遊刃有餘代步型SUV-昂科威
昂科威的車身尺寸為4686*1839*1691，軸距2750mm；尺寸等級實際也只是A+級的標準，空間水平也只是中規中矩。這臺車的特點是設計感更顯商務，或者說多多少少有些老氣；適合的用戶年齡段應為中青年人，這是昂科威的優點也是硬傷。其2.0T版本也標配了適時四驅系統，旗艦版多出前橋多片式離合器限滑差速器；這一系統看似還不錯但仍不具備越野能力，提升的只是公路操控的穩定性。
同樣的四驅探界者提升“操控性”，昂科威提升“穩定性”。這種區分的評價在於昂科威LTG發動機的特點，這臺機器有191kw的最大功率，但最大扭矩增長至400N·m。充足的扭矩餘量決定了增壓器不宜過於積極，否則起步2000轉就有400N·m則會讓車輛難以控制；所以這臺機器的增壓器要到3000轉才能達到400N·m的增壓效果，並且只能維持到4000轉。這種設計的優點是讓代步轉速的1000~3000轉實現平順的加速，增壓器壓力的線性增長讓這臺機器加速很平順；不過也造成了性能略遜色於探界者，昂科威更像是一臺實力還挺強大的“老年代步車”。
3：JEEP自由光-城市SUV也能越野
自由光的四驅系統有別於上述兩臺車，普通版本的四驅系統也有很強的電子限滑能力，在崎嶇路面駕駛可以輕鬆的脫困。而四驅性能旗艦版則是燃油動力城市SUV中的越野王者，橫置四驅系統加入了2.92倍的扭矩放大擋（一般越野車也只有2.5倍），後橋加入了電控機械結構的差速鎖，這是與越野車相同的結構。所以自由光的普遍四驅版已經有些可玩性，旗艦版則有很強的越野能力了。
自由光的車身尺寸為4669*1865*1691，軸距2707mm，同樣是一臺偏小的中型SUV。短小的車身帶來的是理想的通過角，對於提升通過能力很有些幫助。其次這臺車裝備的2.0T發動機也很強大，195kw/400N·m（3000~4250轉）的動力儲備有昂科威的特點，匹配9AT變速箱還能夠實現探界者等級的公路性能。所以自由光的綜合素質高於探界者與昂科威，只是老款NA發動機燒機油問題太嚴重導致了JEEP的冷門，但就車論車，全新的2.0T自由光還是很強大的。
總結：中端美系SUV可以這樣選擇-預算20萬左右選擇探界者，預算25萬左右選擇昂科威，喜歡戶外選擇自由光，一步到位選擇旗艦版自由光。
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