現在人們買車，時不時的把一個詞放在嘴邊，就是“高級感”。“高級感 ”是一種看不見摸不著的東西，憑什麼說一輛車有沒有高級感？或者說是“高級感”通過哪幾個方面表現出來呢？內飾做工豪華大氣上檔次？我看現在的國產車的內飾都很有豪華感，眾泰T500的保時捷內飾也不錯。配置豐富，科技感強？不好意思，這是國產車的優勢。在筆者看來，所謂“高級感”無非就是一種行車體驗，底盤懸架有韌性、支撐到位，能給駕駛者帶來充足信心；動力輸出強勁有力，超車便無壓力；變速箱換擋平順、邏輯清晰，手感極佳，也能體現出“高級感”。除此之外，還有一個很重要的因素，也能決定一輛車高不高級，那就是隔音降噪（NVH）水平。
在合資品牌的中型SUV中，銷量好的有途觀L、昂科威、銳界、漢蘭達、冠道等，平心而論，它們的隔音降噪水平都很高，都能划進優秀的行列，如果非要在它們之間挑選出一輛最好的出來，筆者會選冠道。是不是大吃一驚？隔音降噪並非本田強項，相反的，這是消費者詬病最多的一個地方，畢竟本田車“一吵二顛”的特點已經廣為流傳。但是冠道是個例外，它的隔音降噪水平在上述車型中是出類拔萃的，本田對冠道的隔音處理達到了吹毛求疵的程度，有點想為本田“平反”的意味。
冠道在怠速下噪音為39.7分貝，時速60km時為57.4分貝，80km時為60.2分貝，120km時為63.4分貝，這是測試儀的測試結果，可以參考一下，畢竟機器的測試結果和人的耳朵聽到的存在一定差異。在怠速、60KM、80KM和120KM時，冠道都有很好的表現，非要在雞蛋裡挑骨頭的話，就是在急加速時，發動機的嘶吼聲能清晰的傳進駕駛艙，但是並不難聽，可能有的駕駛者就喜歡聽這種聲音。另外，在對胎噪、風噪的處理上和對底盤聲音的隔離上，冠道都是出類拔萃的。
除了隔音降噪外，冠道的座椅舒適性也很高，這也是能夠體現“高級感”的一個方面，它的座椅很厚實，內部填充物很柔軟，而且腿部空間足夠大，有一種VIP座椅的享受感。當然了，一輛汽車好不好並不能只談隔音降噪這一點，它是一個綜合性的大工程，但是對於一些追求極致的消費者來說，偏安一隅也絕非壞事。
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