国家补贴，经过几年时间的发酵，在我们心中已经和新能源汽车划上了等号。在国家强有力的补贴的扶持下，我国的自主新能源汽车产业得到了井喷式的蓬勃发展。补贴的作用，是客观的，但它也存在着两面性。如今我们的自主汽车品牌正在经历一次漫长的寒冬期，此时此刻我们重提补贴，究竟有何深意呢？
名字虽同，但用法却完全不一样
有人一看到补贴就直摇头——难道新能源汽车产业现在面临的困境还不够引起反思？要知道，新能源汽车的补贴政策，更大意义上是在扶持一个新兴产业，也是倡导人们购买新能源汽车的方法。我们所说的对先进自主车企进行补贴的思路，和曾经的补贴完全不同。这种补贴，为的是让优秀的、先进的车企能得到更好的发展。
以美国为例，美国政府每年都会对通用汽车、波音公司、洛克希德·马丁公司等等装备制造业巨头发放巨额补贴。原因就在于这些企业的技术进步，会推动整个国家工业面貌的改变。它能切实提高一个国家的工业能力，进而让整个国家在世界竞争中技高一筹。我们呼吁对先进的自主车企进行补贴，目的相同——让优秀的自主品牌获得更优渥的发展空间。
合理合适的补贴，利大于弊
补贴，不能只看具体车型的技术指标或是销量和价格。补贴补的，应该是车企在技术研发方面投入的预算水平。大家现在都知道奇瑞手中的发动机与变速箱技术在国际上都颇有名气。但大家不知道的是奇瑞十几年如一日的潜心研发与巨额投入有多难熬。我们自主品牌中，类似奇瑞的还有不少，它们是否能维持下去的唯一条件就是资金能不能跟得上。
让一家在技研方面很有实力的车企去天天担心钱的事情，就很难能让车企专心搞技术。这一点本田汽车最有心得——只有打好了资金基础，技研才不会受到制约。在自主品牌的规模与盈利能力还没达到世界一流水平的时候，我们是否能够给先进、优秀的自主车企适当补贴和扶持呢？这样的补贴，全球通行，利大于弊。
扶持先进产业，是国家实现高质量发展的办法之一
其实不仅是汽车工业，我国的汽车工业部门也都面临着类似的问题。华为公司的技术研发水平足够高，那是有华为消费者业务不断输血、有华为高层大手笔的“挥霍”、有消费者的鼎力支持。不然，华为怎么可能会取得今天的成就？中国自主品牌汽车，缺的正是自主研发的绝对底气与绝对实力。而这一点，正是自主品牌无法全力发展的命门。
随着中国国际地位越来越高。越来越需要我们的自主车企可以造出更拿得出手的车型。这不仅仅是为了大国面子或是参与商品竞争。而是掌握了更多的先进技术后，我国在面对外国技术封锁时，手中握有更多的牌面，心中更有底气，“备胎”更有杀伤力。在国家安全方面出现需求的时候，我们对高新技术，对先进车企的扶持，是否应该更进一步呢？
结语：先进自主车企，理应得到较好的扶持
不管从商业竞争的角度来看，还是从维护国家安全的角度出发。我们都应该对拥有较高研发实力的自主品牌展开针对性扶持补贴策略。有了国家撑腰，它们在技研方面就会更放得开，也会因此而更高产。汽车技术的发展，受益面非常广，如果我们不愿再受西方国家的技术封锁与压迫，那么，行动起来吧！
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