轮胎梁子
我是汽车行业的，汽车销售前段不好说，但后端不论疫情怎样，汽修行业都是不错的，经销商的成本越来越高，而且前端市场的利润越来越低，必须把售后作为利润大块来做，这也是为什么4S店修车贵的原因之一，但这对个体是好事，长远来看随着客户对车辆的理解越来越明白，个体的客户会越来越多，所以这个行业是有前景的。
另外本次疫情后会有一段时间报复性消费增长。建议这段时间多增加回访，适当推出一些预约优惠等，把进店量安排均匀，防止修不过来的情况发生，容易造成客户抱怨和流失。
最后，个人觉得提高汽车的专业技能，对优质客户做好维护和服务还是非常重要的，客源的这个圈子决定了您能走多远。
有问题欢迎私信探讨，望采纳，加油！
二宝养成记
对于4S店来说，春节后的业务小高峰可以说是迎来开门红的关键，因此大多数4S店往往春节前就在客户预约、备件库存以及市场推广等多方面做足了准备。但是疫情的爆发使得4S店之前的准备付之东流，客户基盘庞大的4S店，直接经营损失也更大。由于品牌、经营规模以及地域等的差异性，4S店售后业务的直接经营损失相差比较大，但相比2019年都普遍减少了50%～70%。像笔者相熟的一家Jeep品牌4S店，其平时的售后业务产值在北京是首屈一指的，在本次疫情期间，其售后直接经营收入减少了500多万元。如果只是1～2个月的经营收入受影响，对于任何一家汽车修理厂都能扛过去。但是要知道，疫情期间虽然没有营收，固定成本却是要支付的。正常时期，房租、水电及工人的工资差不多占到营业额40%左右，即使疫情期间，水电和人工可以降到最低（很多修理厂只给员工发了底薪），但业务量的减少，企业无法获得现金流，也让很多往常经营不错的企业产生了资金周转的危机。
五台山晋露山泉
全国各地受疫情影响程度不同，因此复工时间也不一样，如果在疫情不是特别严重的城市，应该是已经可以申请复工了。
再来说一下前景，由于疫情，全国各地有车的朋友很多都选择回家，车子基本都是停滞状态，但是抗疫时间已经过去了2个月，车辆长时间不使用对于车辆的保护并不好，所以大多数司机都会在解封的第一时间去熟悉的汽修店或者4s店做一些检测或者保养，而且部分快递车辆一直在运行，也会定期检修保养，所以行业前景不用担心，可能还会迎来一波高潮。
我是做教育培训的，我们的行业影响更大，由于疫情，不能复课复学，部分家长还要求退费，今年教育行业太难了，兄弟，你的汽修行业前景是非常好的，加油。
我是一名热爱汽车，爱科技，爱玩手机的街舞老师，欢迎关注我哦。
元帅爱街舞
我是东方润泽，很高兴回答你的问题，关于疫情没有结束，汽修行业不能复工，那能坚持多久？前景会如何？我的回答如下：
疫情的有效控制，这次疫情从年初封城到现在已经2个月了，正是由于正确处理得当，疫情得以快速控制，最近几天的报道，除武汉以外，多地新增案例为零，说明国家在群策群力的情况下，做到了行之有效的方法，为下一步全面复工做好了准备。
复工前的汽修保养，汽车消费在得到国家扶持的情况下，汽修行业的火爆，是有目共睹的，汽修行业虽然在疫情期间，要配合国家政策，停业做好疫情准备，不传播，不营业，也是为社会做出了贡献，由于大部分积聚性行业都做到了，疫情才能迅速的得以控制，控制后下一步就要干嘛？毕竟企业都需要面对市场，要营业才能有人员开支，出的起房租，加上这几个越来，汽车长时间停始和保养，都会在疫情结束迎来一波大爆发期。
汽修行业的前景，市场一直就是存在优胜劣汰，强者生存的法则，在没有营业的情况下，汽修行业更需要在技术培训，客户管理，整体素质方面做好加强，在没有营业的情况下，但是思维和学习意识不能停，怎么更好的开发客服，服务客户，如何运用互联网工具来增加客户黏性，不断学习，才是汽修行业的未来。
终上所叙，行业扎堆跟风必将带来洗牌，尤其在疫情期间更要去反思行业自身问题，积极做好布局，更好的服务客户，汽修行业未来才能持续，才能口碑相传，希望我的回答对你有所帮助。
东方润泽
汽修行业不能复工，的确对行业来说，有巨大的损失，特别是疫情发生以来，人们在家，外出用车大量减少，用车减少，更意味着此行业不能活跃，其实市场本身也已萎缩。经过此疫，人们的观念更新了，想法有了不同程度的转变，特别是认为在家也有在家的好处，平心静气的人渐多，与其疫情前在家呆不住有了心理变化。但更有一部分人需要在外释放，会有所报复式外出消费，疫情过后，会有一个小高峰，但高峰过后会趋于平稳，并会持续平缓下行。等到3月底与4月初，就会开始好转，4月就应该就正常复工，届时会迎来小高峰，车呆时间长了，也会小毛病不断，上路的车多了，维修的机率则会加大，汽修行业会重现往日的情景，随着购车欲望和维修保养的理性化，此行业会平稳且缓慢走低。
望苍天云卷云舒
目前疫情已得到有力控制，正向的方面拓展。各省已分等级实施管理，市场，各业正存有序复工，服务。
汽车业维修目前应该很好，因春节前后，各地配合封闭管理，交通除援助武汉物资等，汽车都停止营运，有部分汽车未保养，都有故障，逐步放开交通后车主，有车单位都要运行前检修后才能上路，因此，汽车维修业，业务很好，前景更好。
追好梦
个人觉得，我们国内的疫情在政府的大力支持下，已经趋于平稳，但是目前境外确诊人数在不断增加，所以，还不能放松警惕，国内还有部分行业没有复工。目前国内汽车保有量在增加，尤其是近几个月，很多私家车都自己被封存了，一旦疫情结束，大量汽车上路前，必然很多车辆会去保养、维修等等，汽修行业会有个补偿式消费高峰，可以期待！
智行慧语
疫情大概率会在3月控制，4月结束，现在很多行业已复工复产，汽修行业也同样需要复工复产，汽修接触大规模人群概率低，风险低，所以肯定会稳定下来。
至于前景，只要路上有车，就需要汽修，但是今年汽车销量肯定下跌5%以上，卖出去的车少了，但以后中国汽车销量还是会恢复，总体经济向好。
每日生活记录
天津这边昨天已经复工了，客流量相当可观，这就是所谓的报复性增长。
浩瀚空间设计
只不过是晚会开始的事儿，他们是亿万辆汽车的维修师啊
