3月26日，採埃孚公佈了其2019年財報。雖然2019年市場充滿了不同的挑戰，但是採埃孚依然實現了年度目標。
財報數據顯示，去除匯率以及併購因素影響，採埃孚集團2019年銷售額為365億歐元，低於2018年的369億歐元；調整後息稅前利潤從2018年的21億歐元跌至15億歐元，調整後的息稅前利潤也隨之從前一年的5.6跌至4.1%。
雖然採埃孚最初的計劃是增加數千名員工，但是由於經濟環境的疲軟，採埃孚減少了全球員工人數。截至2019年底，採埃孚全球共有147797名員工，低於2018年底的148,969人，主要是調整了在中國（下降9.7%，13289名員工）和美國（下降7.5%，11069名員工）的員工人數。此外，採埃孚的研發人員從2018年的17100人上漲13.4%至19400人，佔總員工數的13%。
對於2019年的表現，採埃孚首席財務官康斯坦丁·紹爾(Konstantin Sauer)博士說道，“我們根據市場形勢的變化調整成本結構，這使得采埃孚的業績保持在2019年年中調整的預期範圍內。然而，這些數字並不能反映我們的長期戰略目標。我們將持續改善成本結構，從而達到更好的成果。業務流程中數字化程度的提高也會幫助我們實現預期目標。”
2019年，汽車行業低迷。在美國市場，輕型車銷量同比下降1.6%，總量還不足1710萬輛；而在全球最大汽車市場中國，汽車銷量再次下跌，跌幅達8.2%。因此，採埃孚在中國的銷售額也從2018年的62億歐元微跌至58億歐元。
此外，全球貿易摩擦、歐洲排放法規的實施，都為企業帶來了不小的挑戰。正是基於對外部環境變化的預測，採埃孚於去年中期調整了年度目標，將2019年銷售額預期降至360億至370億歐元之間，調整後的全年息稅前利潤率（EBIT margin）將在4%至5%之間，自由現金流為5億至10億歐元之間。
對於採埃孚來說，除了外部大環境影響之外，研發上的高投入及新建工廠的投資，都帶來的一定影響。根據該集團公佈的數據，2019年的研發投入從2018年的25億歐元增加至27億歐元，研發佔比從6.7%提高到7.3%。在固定資產、廠房和設備的投資共計19億歐元（2018年：16億歐元）。投資比率也達到5.2%，相比2018年4.3%的比率大幅提高。
比如，在中國，採埃孚底盤零部件業務在張家港經濟開發區新建一家新的底盤零部件工廠，主要生產控制臂、轉向節、拉桿和塑料部件，並宣佈在廣州花都設立其在中國的第三家研發中心；在越南，採埃孚的第一個工廠也正式開業；在德國，為了支持其在電驅動方面的發展，採埃孚為電驅動技術事業部新建大樓；位於塞爾維亞潘切沃的新電驅動工廠也於去年投入運營。
作為採埃孚“下一代出行”戰略的重要一環，去年，採埃孚宣佈以每股136.50美元收購威伯科，聯手後將成為一家領先的全球性商用車技術集成系統供應商，合併後的銷售總額將達約400億歐元。為此，採埃孚去年10月向資本市場投放了總額48億歐元的債券和債券貸款。“投資者希望認購的數額超過了我們為此融資所發行的金額。”紹爾說道，“這表明金融市場看到這次收購帶來的市場潛力並予以支持。”
在合作方面，採埃孚去年1月份宣佈與微軟共同建立汽車市場上的數字雲平臺。本次戰略合作有助於採埃孚在自動駕駛、車輛運動控制、集成安全和電動汽車等領域為客戶提供數字化服務。在中國，採埃孚去年還與中汽中心正式簽署戰略合作協議，而此次合作必將會合進一步穩固採埃孚在中國市場的領軍者地位。
採埃孚首席執行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider）說道：“去年，總體經濟環境和我們整體行業轉型相關的特殊挑戰對我們的業務產生了一定的影響。儘管如此，我們還是贏得了幾個大額訂單。”比如，FCA和寶馬集團都訂購了採埃孚下一代8擋混合動力自動變速器。
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