大喜之後的大考，最為痛苦。
上任到崗之後，王文濤憑藉著前任範炘做好的鋪墊，平穩的度過了最危急的2019年，過去一年銷量數據顯示，江鈴汽車全年銷量達到290058臺，銷量同比上漲幅度達到1.75%，在外界有人評價王文濤將江鈴從“生死線”上拉回來的時候，我則有不同的看法。
確切的說，拯救江鈴的是江鈴福特，而江鈴福特的支柱產品領界，在王文濤上任之前已經推出，這意味著產品的絕大多數工作都是由範炘執行，在王文濤過去的一年，江鈴福特是上漲的，但這對範炘又多少有些不公平，畢竟在福特任職22年的他，大力推動了領界項目的落地。
【01】江鈴福特的考驗
擺在江鈴福特面前的問題是，如何下半年以對沖的策略緩解上半年的疲軟，今年1月份銷量僅僅為2567臺，絕大多數銷量由領界貢獻，2月份江鈴福特SUV銷量僅為379臺，很明顯如此銷量反映出來的是江鈴福特開年不利的處境。
當然，如此銷量需要被理解，畢竟全行業受到打擊，但銷量基礎少意味著無法盤活企業正常運營，將會讓企業業績赤字愈發明顯，如何解決這個問題，我想擺在王文濤面前的問題，比去年難過的多。
拯救整個江鈴福特的領界目前肩扛壓力，如果遇到任何閃失，對於江鈴福特來說都是一種重創，而作為直接拉動整個江鈴銷量的江鈴福特，王文濤絕不允許江鈴福特有任何閃失。
【02】屋漏偏逢連夜雨
越是怕什麼越是來什麼，一年週期過後，領界的投訴問題越來越多，相比於半年前4000-5000臺的平均月銷量，今年1月份領界銷量已經下滑到了2500臺左右，事實上行業整體下滑幅度不足兩成，領界銷量卻幾乎腰斬。
一方面，產品熱度持續下降，乘用車市場橫盤發展對領界產品力是一種考驗，江鈴福特旗下獨苗相互依存，想要單兵救主的領界亟待補齊兄弟產品，改款車新推進也不容懈怠。
另一方面，作為江鈴福特旗下首款市場化乘用SUV，相比於撼路者而言，消費者對領界的產品力考驗細緻入微，進入到市場化狀態就必須拿出越級產品力才能補齊品牌弱勢吸引更多消費者。
但從目前車主投訴上來看，消費者對領界的質量並不滿意，尤其是核心發動機以及變速箱的投訴較多，尤其是整車科技含量最高的變速箱，不少消費者表示頓挫、脫檔、漏油，直接拷問江鈴福特是否擁有過硬的技術表現力。
危機，正在浮現，一年用車期之後的問題最為嚴重，這直接決定產品銷量走向。
【03】技術換殼無法長久
上市之初，不少業內人士就提出領界為馭勝S330換殼的觀點，從技術角度剖析出兩款車型的關係，從尺寸、設計、動力系統以及底盤標定上來說，領界都可以稱得上馭勝S330的合資換標車，事實上同樣的技術表現相差不多的生產工藝，但價格上領界卻要貴出不少。
如果說2019年是領界消費熱度的一年，那麼2020年車市如此打擊，對產品的考驗將會加深，消費者必然會更加重視產品質量表現，技術換殼的領界走過了紅紅火火的一年，但是想要長久，必須還要拿出足夠的誠意。
1月份銷量是個危機苗頭，2、3月份銷量持續下滑對領界並不是一件好事兒，容錯率更低的領界以及江鈴福特，有可能因為行業波動陷入到被動環境中。
【04】王文濤的大考之年
2019年，王文濤憑藉著前任範炘做好的鋪墊，拿出了江鈴福特SUV累計銷量50375臺的出色成績單，銷量增幅達到783.93%，銷量增長的關鍵點就在於領界的推出貫穿了整個2019年，讓基礎比較小的江鈴福特迎來了黑暗中的希望。
但2020年對於王文濤是個考驗，上半年銷售情況大概率進入到史上慘淡期，那麼這一年的銷量將沒有2019年的數據表現，如何挽回、減小企業銷量下滑數據，是王文濤必須要完成的任務，如果領界因為行業的衝擊一蹶不振，那麼對於整個江鈴來說都是一種打擊，所以說今年才是真正意義上王文濤的大考之年，而不是王文濤上任的第一年。
而從目前領界的產品表現上來說，賣的少問題多的它，“單兵救主”已經遇到危機。
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