曾經的美系SUV以展示“肌肉和力量”在車壇贏得了不少粉絲，而如今的美系車在本土化不斷深入的情況，也逐漸變得精緻、實用，但由於故障率相對偏高，消費者的口碑良莠不齊，使得美系車普遍堅守不住市場指導價，時常以降價來攪動市場，反而給人性價比較高的印象。對於15萬元價位的SUV，動輒幾萬元的優惠確實讓人難以抵擋，近期連續好幾位網友詢問這個價位的車型如何選擇。我們挑選出幾款比較有代表性的美系緊湊SUV，分別是福特領界、雪佛蘭創界和別克昂科拉GX，它們都是去年推出的全新車系，是真正意義上的“美系新生代SUV”，來看看他們的特點。
此次對比車型版本分別為福特領界2019款EcoBoost 145 CVT尊領型PLUS（下稱福特領界）車身價16.48萬、雪佛蘭創界2019款435T RS自動兩驅悍銳版（下稱雪佛蘭創界）車身價17.99萬和別克昂科拉GX 2020款20T自動四驅全能旗艦型（下稱別克昂科拉GX），車身價18.59萬。
福特領界作為福特與江鈴汽車聯合開發的全新緊湊型SUV，專為中國市場打造。外型採用全新的福特家族式語言，前臉中網尺寸並不算大，造型與全新福特翼虎較為相似，內部格柵採用點陣式，輔以燻黑處理的封閉式中網，有點酷酷的感覺。正前方看，這臺車的輪拱部分有顯著的外凸，很有些“寬體”的味道，對於愛好改裝車朋友很有親和力。
雪佛蘭創界基於FNR-CarryALL概念車打造，看上去有“大黃蜂”科邁羅的風格，前臉依舊採用雪佛蘭家族慣用的分體式中網，以單輻鍍鉻條來分割上下，能夠很好地提升前臉的視覺高度。雪佛蘭創界是三車中唯一提供“雙外觀”的車型，RS版內部採用間隔較大的網狀格柵，整體較為精緻，而Redline版則採用多輻式橫格柵，上下格柵連為一體，還有更加粗狂的底護板，運動感更強。
別克昂科拉GX基於昂科拉打造，外型設計靈感來源於別克Enspire概念車，較高的還原度使其呈現出年輕優雅又不失動感的車身姿態。前臉採用別克家族經典的飛翼式格柵，貫穿式電鍍飾條由車標處向兩側延伸並嵌入前大燈底部，中網是力量感十足的波浪型，整體給人感覺是端莊大氣而富有精緻感。
福特領界前LED大燈（低配為鹵素大燈）採用狹長的造型，內部燈腔為排列式矩陣佈置，個性十足，“7”字形的LED日間行車燈被放置在側腮部分，一同配備的還有鹵素車前霧燈，點亮效果非常有辨識度。
雪佛蘭創界前大燈造型同樣採用分體式，上半部分為“Y”字形LED日間行車燈，而近遠光燈被設置在側腮部分，並且加入了亮黑飾板提升運動感。雪佛蘭創界全系標配LED近光燈和鹵素遠光燈。
別克昂科拉GX全系標配LED前大燈，與前臉相呼應的展翼型的LED日間行車燈讓大燈造型看上去神采飛揚，大燈採用了別克專屬的Evonik技術，能夠帶來更均勻的光幕點亮效果。
側面來看，福特領界採用長前懸短後懸車身比例，搭配時下流行的懸浮式車頂，讓後半部分車身的力量感顯得十分飽滿。另外，筆直且富有力量感的腰線呈上揚姿態，顯得幹練而犀利。
雪佛蘭創界側面造型運動氣息十足，運用黑色車頂和黑色的A、B柱加上車身同色粗壯的C柱，懸浮車頂自然就出現了，比較巧妙。車身腰線採用彎折線條顯得更加奔放，整個底部採用前後貫穿的底裙包圍，又體現出一定的野性。
昂科拉GX採用較長較寬的車身比例，等長的前後懸讓車身看上去更加協調，“雙掠峰”腰線更是增加了靈動感。車窗上沿採用銀色鍍鉻條延伸至後窗，與銀色車頂行李架相呼應，讓車身看起來更舒展。
從上表可以看出，福特領界在幾何尺寸上全面碾壓雪佛蘭創界和別克昂科拉GX，而後兩者由於是同平臺車型，軸距完全相同，尺寸上略有差異。
福特領界的車尾寬大敦實，粗壯的銀色鍍鉻條貫穿兩側尾燈，有效拉伸了尾部的視覺寬度，採用了厚實的黑色保險槓，底部的矩陣式排列銀色底護板很有特色。尾燈較為寬大，全系均為LED光源能帶來出色的點亮效果。
雪佛蘭創界尾部通過大量平直線條勾勒出硬朗和富有層次感的造型，尾燈採用了不規則四邊形，內部輔以“Y”字形的燈腔，與同為“Y”字形的前LED日間行車燈形成呼應。黑色粗壯的保險槓還增加了小的風格造型，雙邊雙出的圓形排氣管顯得很醒目。
別克昂科拉GX巧妙地通過提升後包圍的高度來使尾部視覺重心上移，搭配凹凸有致的曲面讓整個尾部看上去很有精緻感。LED尾燈富有張力的展翼造型與前大燈呼應，後保險槓處的銀色框條採用內凹來形成雙邊雙出排氣管的“錯覺”，實際是隱藏式排氣管佈局。
福特領界的車廂佈局風格有別於以往的福特車型，採用了前所未有的全新款式，偏向駕駛員一側的中控臺運用了豐富的橫向線條，讓車廂看起來更寬，內飾採用了木紋飾板、鋼琴烤漆和皮質包裹三種不同材質，營造一定的檔次感。10.1英寸的中控屏、10.25英寸全液晶儀表盤和金屬質感十足的按鍵，讓車廂科技氛圍油然而生。
創界的車廂採用了雪佛蘭經典的飛翼式雙座艙，依舊是個性化的內飾風格，不過整體上有些缺乏創意。只是在很多細節處加入紅色元素點綴和“RS”標識，增加一些運動氛圍，中控臺觸手可及部分都經過軟性材質包裹，用料還是比較厚道的。
昂科拉GX採用了環抱一體式座艙，車廂的整體性比較完整，整體佈局與“小兄弟”昂科拉有所區分，層次感很充足的中控臺加入了皮質、縫線和高光面板裝飾，帶來更富有檔次感的車廂氛圍，雙色拼接也更能彰顯活力感。
三車多功能方向盤均採用三輻造型並加入了真皮包裹。福特領界方向盤略微帶平底造型，左右側皮質均經過打孔處理。
雪佛蘭創界的方向盤看起來是三車中最具運動感的，平底部分經過亮黑色拋光處理，與整體形成強烈的色彩反差，紅色的縫線也是提升運動感的不二之選。
昂科拉GX的方向盤中規中矩，看起來端莊大方，厚實的真皮材質帶來飽滿舒適的握感。
福特領界頂配車型配備了10.25英寸全液晶儀表盤，是三車中唯一配備全液晶儀表盤的車型，整體顯示效果清晰細膩，藍色元素的顯示風格具有前衛科技感。
雪佛蘭創界儀表盤採用了雙圓盤+3.5英寸單色行車電腦組合，外圍一體式炮筒環繞，行車電腦顯示效果較差缺乏科技感，靠紅色元素的錶盤和蜂窩狀底色營造運動效果，但這種配置顯然比較落伍。
別克昂科拉GX儀表盤採用雙炮筒+4.2英寸彩色行車電腦組合，沒有出色的地方，但也沒有什麼毛病，簡單大方。
福特領界的10.1英寸中控屏採用內嵌式，搭載了全新的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統及帶有4G LTE無線熱點功能的“福特派互聯”。中控屏周邊大面積黑色鋼琴烤漆飾板和金屬質感十足的按鍵使得中控臺看上去有科技感。不足的是，系統並不支持蘋果CarPlay和百度CarLife，但支持車聯網和OTA在線升級。
雪佛蘭創界的8英寸中控屏同樣採用內嵌式，尺寸不及福特領界的大，UI界面也非常普通，但功能性還算出色，搭載了MyLink+車載互聯繫統，支持支持OTA遠程在線升級、車載WIFI、蘋果CarPlay和百度CarLife等車聯功能。
昂科拉GX採用內嵌式8英寸中控屏，與兩側大面積黑色鋼琴烤漆面板自然融合。中控屏搭載了別克eConnect2.0互聯技術，支持OTA遠程在線升級，蘋果CarPlay和百度CarLife等車聯功能，屏幕的清晰度和流暢度都還不錯，搭配下方的快捷按鍵，使用起來輕鬆易上手。
福特領界擋杆檯布局看似複雜但各功能模塊均有明確的分工，擋杆造型頗有金屬質感，左右側各車輛輔助功能按鍵依次排開，後方設有由按鍵+旋鈕組成的多媒體控制系統，前方設有兩個USB接口和帶滑蓋的儲物格，有無線充電功能，功能性不錯。
雪佛蘭創界擋杆檯布局很簡單，直排式擋杆控制的是CVT變速器（頂配車型為9速手自一體變速箱），採用紅色“RS”標識提升運動感。擋杆前方設有車輛輔助按鍵、12V電源、AUX、USB和Type-C接口，能夠同時滿足不同手機的充電需求。
昂科拉GX和雪佛蘭創界為同平臺車型，擋杆檯布局幾乎完全一致，只不過縫線變成了白色，便利化程度與後者相當。
福特領界前後排採用真皮包裹，雖然皮質較硬但填充物飽滿，坐墊與靠背寬大，還設計了肩部支撐，乘坐的舒適性不錯。功能上，主駕駛座椅支持前後、靠背、高低（4向）和腰部（2向）電動調節，而副駕駛座椅則僅支持前後、靠背手動調節，同時前排座椅還配備有通風和加熱功能。得益於2716mm的最長軸距，福特領界後排空間是最為寬裕的，腿部和頭頂都很充分。
雪佛蘭創界的座椅皮面較軟、填充物也偏軟，舒適度很高，但在視覺上卻採用紅色縫線來營造運動風格，不過座椅的側向支撐明顯不足，包裹感一般。功能上，主駕駛座椅支持前後、靠背和高低（4向）電動調節，副駕駛座椅僅支持前後、靠背手動調節，前排還配備有加熱功能。雪佛蘭創界和別克昂科拉GX軸距均為2640mm，後排空間基本相同，只能算是將將夠用，談不上寬裕。
別克昂科拉GX採用雙色拼接座椅，坐墊和靠背部分均經過孔處理並加入了特殊的紋路，符合其舒適和精緻化的定位。功能上，主駕駛座椅支持前後、靠背和高低（4向）電動調節，而副駕駛座椅則支持前後、靠背手動調節，同時前排還配備有加熱功能。三車後排均配備有帶水杯架的翻折扶手，後排座椅均支持4:6比例放倒。
動力方面，福特領界全系搭載直列四缸1.5T渦輪增壓發動機。最大功率為103kW（140Ps），最大扭矩為225Nm/1500-4000rpm，匹配6速手動或CVT無級變速器。底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，全系均為前置前驅方式。需要注意的是，這臺發動機並不是來自福特的1.5T發動機，而是由江鈴自主研發的發動機，動力參數設定的比較小，而CVT變速器則來自邦奇，這套動力組合可以說完全是本土化。
雪佛蘭創界全系搭載直列三缸1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為121kW（165Ps），最大扭矩為240Nm/1500-4000rpm，兩驅車型匹配CVT無級變速器，四驅車型匹配9速手自一體變速器。底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後扭力梁非獨立式懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅（適時四驅）版本可選。
昂科拉GX的動力系統與創界完全一樣，全系搭載1.3T渦輪增壓發動機。驅動方式完全一樣，兩驅車型匹配CVT無級變速器，四驅車型匹配9速手自一體變速器。略微不同的地方是四驅版車型的後懸掛帶有增強型瓦特連桿。
侃弟點評：
通過對比，我們發現美系三大品牌在新生代緊湊SUV上都有新的策略，其中福特領界非常的本土化，除了三大件全部來自國內，還非常應景的加大尺寸，車廂的電子化程度也更高，非常符合本地化需求。同樣的，雪佛蘭創界和昂科拉GX也是本土化的產物，它們是在通用的小型SUV加長而來，而且還首次加入了通用的CVT變速器，可以改善以往AT變速器問題多的缺點，但車廂佈局及電子化方面還有點跟不上節奏。目前領界有0.8萬的優惠、創界有1萬元的優惠，而昂科拉GX全系優惠高達4萬，算下來創界最沒有競爭力，我們推薦在領界和昂科拉GX之間重點考慮，前者勝在空間和配置，後者的可靠度會更好些。
閱讀更多 每日侃車 的文章
