隨著新冠肺炎疫情持續蔓延，美歐汽車業陷入“嚴冬”。車企面臨需求大幅萎縮、零配件供應鏈斷裂等諸多難題，被迫紛紛停工或減產。美歐主要汽車生產大國相繼出臺金融和稅收等救助政策，汽車行業也以削減開支、產能轉移等多種形式展開自救。
在美國、德國、意大利、法國、英國等美歐重要汽車生產國與消費國，新冠肺炎疫情形勢嚴峻。受市場需求低迷、供應鏈緊張影響，各大汽車製造商生存壓力驟增。分析認為，疫情令本就面臨貿易爭端和自身轉型挑戰的美歐汽車業雪上加霜。汽車行業如何自救，各國政府如何救助，成為影響汽車行業未來發展的重要因素。
產銷停滯帶來嚴峻考驗
在北美，福特、通用和菲亞特—克萊斯勒公司等汽車廠商日前先後宣佈暫停生產約兩週。本田汽車公司表示，將暫時關閉北美所有工廠6天。部分汽車廠商與美國汽車工人聯合會達成共識，將改善安全環境，保護員工免受新冠肺炎疫情影響。在歐洲，德國三大汽車巨頭戴姆勒、大眾和寶馬公司先後宣佈將歐洲生產線關閉至3月底。法國兩大車企雷諾和標緻雪鐵龍也陸續關閉了其位於法國、西班牙、葡萄牙、德國以及東歐國家的工廠。菲亞特—克萊斯勒宣佈將暫停在意大利、塞爾維亞和波蘭的生產。
暫時未停工的車企也面臨著零部件短缺等一系列棘手難題，上游供應商以及下游經銷商均受損嚴重。歐洲最大的兩家汽車零配件供應商博世公司和大陸集團宣佈，將停產部分產品。另一家車身面板以及內燃系統的主要供應商法國全耐塑料股份有限公司也宣佈，暫停國內生產線。由於從歐洲進口的零部件斷供，寶馬位於美國南卡羅來納州的工廠將於4月3日停產至少兩週。
隨著多國暫停非必要商業活動，處於汽車消費終端的車行生意日益冷清，面臨現金流危機。位於美國肯塔基州列剋星敦的銀河汽車銷售公司負責人洛倫說：“通常車行一週能賣出8到10輛車，可現在一週只賣了兩輛。情況還會惡化下去，我將不得不解僱5名員工。”
2019年，美國汽車銷量為1700萬輛。根據汽車行業分析公司ALG的預測，按照最樂觀的情況，疫情如果在5月份之前結束，並且政府出臺的經濟刺激方案起作用，預計2020年美國汽車銷量為1530萬輛。而最差情況則是，如果疫情持續到夏天並導致經濟低迷，且刺激計劃效果有限，汽車銷量則將會徘徊在1120萬輛的低位。
歐洲汽車工業聯合會近期公佈的數據顯示，受疫情衝擊，2020年前兩個月，歐洲新車銷量分別下降了7.4%和7.2%，創2013年以來的年度最差業績，受影響最為嚴重的國家分別為德國、意大利和西班牙。近日，加拿大皇家銀行資本市場分析師巴克大幅下調了22家車企的目標股價。他認為，特斯拉今年的銷量將出現下滑，福特將出現2009年以來的首次年度虧損，通用將損失35億美元，“在疫情暴發之前，這都被認為是不可能的”。
政府與企業出招解困局
汽車業是歐洲經濟的重要支柱之一，面對困境，歐盟和各成員國政府及企業紛紛出臺積極的救助和自救措施。
歐洲央行近日宣佈了價值8700億歐元的債券購買計劃以穩定歐元區經濟，歐盟將放寬競爭法中的相關規定，允許成員國政府向企業提供更多援助。據《歐洲汽車新聞網》報道，法國政府日前出臺了3000億歐元的政府貸款擔保計劃及推遲繳稅等政策。德國政府近期也公佈了一攬子經濟扶持措施，其中包括通過聯邦復興銀行提供超過5000億歐元規模的貸款擔保，同時還將通過減免稅收、簡化程序、降低預付款等方式，為包括車企在內的德國企業提供幫助。此外，西班牙、意大利等國政府也紛紛出臺總額達數百億歐元規模的經濟救助計劃，防止企業破產。
美國國會參議院3月25日通過了一項總額為2萬億美元的財政刺激計劃，以應對新冠肺炎疫情對美國經濟造成的影響。該計劃將建立一個5000億美元資金池，用於向包括汽車業在內的受疫情影響的企業發放貸款、提供貸款擔保或投資。此前，美國主要汽車製造商、零部件供應商和汽車經銷商聯合呼籲美國國會和政府，為車企提供“強大的信貸工具”，以確保汽車業在應對疫情期間能夠保持充足的流動性。
而在企業層面，各製造商也通過削減開支、產能轉移等方式展開自救。大眾公司研究如何通過3D打印設備來製造面罩、呼吸機及其他生命支持設備。邁凱輪和日產已設計出一款緊急呼吸系統模型，有望在本週內投入使用。法拉利和菲亞特—克萊斯勒也在與意大利國內最大的呼吸機制造商商談擴大產能事項。福特宣佈正在與3M公司和通用醫療合作，生產口罩、呼吸機和麵罩。
疫情來臨之際，汽車製造商和經銷商向消費者提供了一系列優惠。例如，福特為客戶提供3個月的購車補貼，通用為部分客戶提供84個月的零利率貸款並提供120天的延期付款，起亞提供了至少60天的零利率貸款。部分經銷商甚至嘗試送車上門，讓客戶在家裡領取新車。
未來仍面臨重重挑戰
業內人士認為，疫情之下沒有哪家車企能獨善其身，斷供、停產現象的大規模出現說明很多車企在供應鏈優化方面存在提升空間。“供應鏈是為長期需求而設計的。一旦它們建立起來，就很難迅速改變”。
歐洲汽車工業聯合會總幹事惠特曼認為，疫情發生之前，全球汽車行業已經面臨著銷售放緩、利潤率下降等諸多挑戰。政府和企業應防止疫情對汽車產業造成不可逆的、根本性的損害，從而導致企業喪失生產和研發能力。
歐洲著名商學院聖加倫大學汽車行業資深專家杜登霍夫教授指出，未來歐洲的汽車業面臨重重挑戰，比如疫情以及由此引發的市場需求下降、歐美貿易爭端帶來的負面效應以及行業本身在技術更迭過程中造成的成本增加等。西班牙汽車行業分析師馬爾科表示，停產期間造成的產能損失有望在疫情結束後迅速恢復，真正問題在於近年來汽車市場需求端的不斷萎縮。汽車業如何實現技術革新並適應新的消費需求，是一個難題。
（本報華盛頓、布魯塞爾3月26日電）
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