前言
1970年代，苏联开始定型建造4艘1143型“基辅”级载机巡洋舰，在苏联高层个人意志和核战略的重重阻力下实现了戈尔什科夫对苏联航空母舰发展的第二阶段。应该说1143的出现对于苏联海军发展来说意义重大，固定翼战斗机被成功引入到远洋作战体系中，苏联海军也由单纯的近海舰队转变为远洋舰队。但从海军战术战略的角度考虑，1143型与真正的航空母舰差距实在太大，Yak-38垂直/短距起降战斗机无论在作战范围还是作战能力都远远落后于美国的同时代舰载机，所以“基辅”级与其说是带武器的航空母舰不如说是带飞机的巡洋舰。既然是这样在戈尔什科夫的航空母舰发展计划中1143显然只是一个过渡，真正的航空母舰还是要依靠强大的舰载机实现有力的制空和制海能力，这样就有了俄罗斯现役唯一一艘航空母舰11435型“库兹涅佐夫”号。虽然“库兹涅佐夫”的发展也是极为曲折，但始终是帮助苏联将航空母舰引入正轨，也间接为苏联下一代的核动力11437“乌里扬诺夫斯克”号铺平道路。
关于之前苏联发展的1123型“莫斯科”级反潜巡洋舰、1143型“基辅”级载机巡洋舰和11437“乌里扬诺夫斯克”号在之前的文章都有过详细的介绍，有兴趣的朋友可以看一下。
设计背景
在50-70年代初期的苏联海军发展中，其实是处于一种完全“偏科”的存在，极为重视发展核潜艇，特别是具备核打击能力的弹道导弹核潜艇。这种不平衡的发展使苏联海军在所能完成的任务上其实是极为有限的，基本不具备远洋作战和常规条件下的海上威慑能力。1968年苏联领导人赫鲁晓夫下台，海军在大型水面作战舰艇方面得以喘息，航空母舰迅速被提上日程。根据苏联在1968年开始展开的新一代“装备航空武器的大型巡洋舰”的技术论证上，苏联海军、空军、苏联造船工业部以及航空工业部的联合结论：
如果没有这类舰艇，那么在敌方航空兵控制的偏远海区，苏联海军水面舰艇编队将无法完成作战使命。
从这一结论明显能够看出，其实苏联各军兵种以及各部门已经基本意识到了航空母舰在现代战争以及政治外交中的明显作用。涅瓦设计局在1968年-1970年进行1143型航空母舰设计的同时，另一种更大的航空母舰方案也在同时进行（这也是戈尔什科夫默许的），那就是1160型“奥廖尔”级核动力航空母舰，由涅瓦设计局副总设计师莫林认该型航空母舰总设计师。从技术上讲，1160型航空母舰设计非常有时代性，核动力+平甲板+4部弹射器，排水量达到85000吨，舰载机达到70架以上，以Mig-23A型舰载机战斗机为主要航空力量，还可以搭载固定翼P-42型反潜巡逻机。这一方案的技战术任务书在1973年7月通过苏联造船部、航空工业部和国防部联合科技委员会批准；随后国防部长格列奇科向部长议会建议在1986年前建造3艘1160型核动力航空母舰。但是该方案最大的问题：技术水平过高导致成本过于昂贵。乌斯季诺夫（航母发展最大的反对者）以价格和核动力系统是否可靠为由直接将1160型方案否定，所以1160方案实际在1973年秋季就宣告流产。
1160型核动力航空母舰方案
1160型核动力航空母舰模型
Mig-23A型舰载机战斗机
随后的1973年11月，为了控制新一代航空母舰计划的成本，苏联海军又开始重新启用一种相对较小的航空母舰的方案，也就是1153型核动力航空母舰，代号仍然为“奥廖尔”，总设计师安尼科耶夫。该方案是当时作为1160型核动力航空母舰的补充方案在1971年展开设计，排水量70000吨，搭载弹射器，载机量下调至50架，以Mig-23K战斗机和Su-25K攻击机为舰载机，计划正在研制的Su-27K重型战斗机可以上舰。弹射器和阻拦系统交由无产阶级工厂研发生产，总设计师布尔加科夫。另外兴建 “尼特卡” 舰载机地面测试与训练中心作为配套进行苏联舰载航空兵训练和各项实验，总设计师涅瓦设计局航空技术设备处处长苏尔科夫。
1153型核动力航空母舰方案
1153型核动力航空母舰模型
1976年4月，一向大力支持海军发展航空母舰的国防部长格列奇科元帅逝世，乌斯季诺夫元帅接任国防部长，无论对苏联的航空母舰计划还是戈尔什科夫来说这都是天大的打击。从乌斯季诺夫接任国防部长后，1153型核动力航空母舰的技术指标被一次次削减，由7万吨下调至6万吨，弹射器也由4部裁剪为2部。至1977年，在乌斯季诺夫的坚持下1153型航空母舰计划也被取消，转为继续建造1143型“基辅”级三号舰“新罗西斯克”号和四号舰“巴库”号。至于乌斯季诺夫本人，他是一个大型航空母舰的坚决反对者，一方面是他是参与过二战的军工出身，对军事装备成本极为敏感；另一方面他对垂直/短距起降战斗机情有独钟，所以舰载机常规起降的航空母舰自然是有着与他思想对立的一面，对他来说Su-27K和Yak-41来说他会选择后者而不是前者。
1143.4型“巴库”号
随着1160型和1153型核动力航空母舰的先后流产，苏联不能没有新一代航空母舰，所以继续削减新的“装备航空武器的大型巡洋舰”的技术水平，但仍然要以垂直/短距起降战斗机为主要舰载打击力量，所以实际上苏联高层领导在新一代航空母舰中仍然对垂直/短距起降战斗机有着过高的期望。1977年11月，新一代1143.5型航空母舰下达设计任务，还是由涅瓦设计局设计，总设计师为1153工程副总设计师艾菲莫夫。根据技战术任务书要求：
- 掩护超出岸基航空兵范围的弹道导弹核潜艇巡航和作战
- 歼灭地方水面舰艇编队
- 打击对方核潜艇（重点）
- 打击对方空中力量
- 具备对地打击能力（重点）
1978年4月，涅瓦设计局正式提交5个设计方案，排水量范围在59000-65000吨之间。其中5号方案使用2部蒸汽弹射器，具备弹射起飞固定翼舰载机的能力，而动力系统则与1143型“基辅”级载机巡洋舰相同。舰上主要以Mig-29K战斗机和Su-25K攻击机，具备起降Su-27K重型战斗机的能力。直升机以Ka-27反潜直升机为主，也可以搭载Yak-41垂直/短距起降战斗机，最大载机量42架左右。1979年9月，经过一些小范围修改的1143.5型航空母舰方案正式提交苏联海军，1979年11月经苏联海军、空军、造船工业部和航空工业部联合评委会审核并通过。
1979年9月版1143.5型航空母舰方案
但是，这种以弹射器模式起飞固定翼战斗机的方案遭到包括国防部长乌斯季诺夫、总参谋长奥加尔科夫等人的联合反对。1980年初，国防部要求重新规划1143.5航空母舰方案，取消弹射器，舰载机也必须使用Yak-41垂直/短距起降战斗机为主并降低排水量，继续按照1144型“基辅”级载机巡洋舰模式设计。期间发生另一件事对1143.5的发展带来更大的噩耗，那就是总参关于10200型反潜巡洋舰建造的建议。所谓10200型反潜巡洋舰实际就是放大版的1123型“莫斯科”级，只能搭载直升机进行反潜和两栖登陆作战，没有固定舰载机起降能力。应该说10200型一旦成功替代1143.5，那么戈尔什科夫这20年来的心血将全部化为泡影，苏联的航空母舰发展将倒退回50年代，具备全方面作战能力的远洋海军也将不可能实现。所以戈尔什科夫以退为进，联合海军以及造船工业部向国防部提交关于继续发展“载机巡洋舰”的报告，同时要求继续建造1143.4“巴库”号的后续舰，也就是1143.4.2型载机巡洋舰，以此阻止10200型反潜巡洋舰项目的进行。
10200型反潜巡洋舰
当然，所谓1143.4.2型“巴库”号二号舰只是名义上的说法，其实还是按照航空母舰的思路来设计。考虑到至1981年Yak-41仍然没有实质性的进展，短时间内仍然无法投入使用，再加之“尼特卡”舰载机地面测试与训练中心完成了Su-27和Mig-29两种机型的滑跃起飞实验，所以在1981年5月一向支持垂直/短距起降战斗机的国防部长乌斯季诺夫无奈的批准了固定翼舰载机常规起降的试飞报告，原则上同意了新航空母舰搭载滑跃起飞舰载机的模式。1981年9月，在参加完“西方-81”军演后，乌斯季诺夫又同意吨位在1143.4“巴库”号基础上可以再提高10000吨。至此，1143.4.2方案已经基本确定，除部分系统继承1143.4之外，其模式已经得到重新设计，标准排水量达到55000吨，同时具备搭载Su-27K、Mig-29K和Yak-41战斗机的能力。1982年4月底，1143.4.2方案正式通过国防部和总参审查；同年5月7日通过苏联部长议会审核并定型为1143.5型载机巡洋舰（注意这个1143.5其实是1143.4,2，而非之前被否决的1143.5）。
最终完成设计的1143.5型航空母舰模型
1982年9月1日，1143.5型首舰“里加”号开工建造（原舰名“苏联”号），工厂编号105，由黑海造船厂0号船台承建。
技术性能
基本参数
1143.5型载机巡洋舰最大舰长306.45米，最大舰宽75米，吃水10米，标准排水量55000吨，满载排水量60500吨。配备8台KVG-12-4型增压燃油锅炉驱动4台TV-12-4型减速齿轮蒸汽轮机，4具五叶螺旋桨，最高航速29节，续航力7680海里/18节。配备14度滑跃起飞甲板，最大载机50架，包括Su-33战斗机、Mig-29K战斗机、Yak-41垂直/短距起降战斗机、Ka-27反潜直升机和Ka-31预警直升机。
1143.5型“库兹涅佐夫”号航空母舰
人员配置
1143.5型全舰编制舰员1533人，其中军官196人、士官210人、水兵1127人。另有航空人员620人和司令部40人，这样全舰登舰人数2193人。
另外1143.5型在人员配置上有个特点：实际编制人数大幅度少于设计编制人数，这与之前1123型存在严重超编存在鲜明的对比。按照设计，全舰总编制为1980人，包括军官520人、士官322人、水兵1138人，另有航空人员620人和司令部40人，全舰登舰人数2640人。这样该舰多余的住舱可以额外搭载400名两栖作战人员。
动力系统
1143.5型动力依旧为常规动力，而且整体基本沿用1143型“基辅”级四号舰1143.4“巴库”号方案。该舰装备8台KVG-12-4型增压燃油锅炉驱动4台TV-12-4型减速齿轮蒸汽轮机，总输出动力20万马力。4具五叶定距螺旋桨（直径4.26米）最大航速29节，巡航航速18节。
1143.5型螺旋桨特写
其中KVG-4型增压燃油锅炉蒸汽产生量115吨/小时，蒸汽压力66千克/平方厘米，蒸汽过热器中蒸汽温度470度。另外配备2台柴油发电机和2台涡轮发电机，总发电能力6000千瓦。全舰最大燃油储备量9918吨，续航力7680海里/18节、3850海里/29节。
1143.6“瓦良格”号正在安装的KVG-4型增压燃油锅炉
航空设施
飞行甲板
1143.5型航空母舰的飞行甲板相比较1143“基辅”级有了重大变化，原先1143型直通甲板全部被武器系统占据，不具备任何航空操作能力，相当于只能搭载直升机和垂直/短距起降战斗机的大号的“直通甲板航空母舰”。
这一现象在1143.5型上得到彻底改进，其布局已经形成起降分离的模式，也就是直通+斜角甲板布局。舰艏安装12度滑跃式起飞甲板，飞行甲板设置3个起飞点，其中1、2号起飞点有效滑跑距离105米；3号起飞点位于斜角甲板降落区，有效滑跑长度195米。3个起飞点最终交汇到滑跃起飞甲板，而直通方向的滑跃起飞甲板成为固定翼舰载机唯一起飞区域。
1143.5“库兹涅佐夫”号滑跃起飞甲板
每个起飞点设置1组升降式扰流板，最大仰角60度，内部安装有循环水冷系统，可承受最高6秒2台发动机近距直接喷射热量。每个起飞点设置起飞制动器，防止舰载机发动机达到最大推力前舰载机出现移动，充分利用跑道长度。
1143.5“库兹涅佐夫”号扰流板
斜角甲板与舰体成7度水平角，长205米，宽26米，装备4组“斯维特兰娜-2”型阻拦装置和1道应急阻拦网。每道阻拦索间距12米，阻拦系统对着舰的舰载机制动距离小米90米，纵向过载小于4.5G。降落时利用舰上搭载的“电阻器K-4”无线电导航系统引导加入降落航线，在利用“月亮-3”光学助降系统引导舰载机着舰，当然这个“月亮-3”的原理与“菲涅尔茨”系统原理差不多，都是利用折射光使飞行员在不同高度看到不同的灯光组合。整个着舰区具备连续回收间隔1分钟着舰的8架Su-33重型战斗机的能力。
“斯维特兰娜-2”型阻拦装置
“月亮-3”光学助降系统
另外飞行甲板设置9个直升机起降点和3个10米*10米的垂直战斗机起降点，其中垂直战斗机起降点均敷设AK-9KFM耐热板，具备Yak-41垂直/短距起降战斗机起降能力。飞行甲板总面积14800平方米，全部敷设欧米茄涂层，具备抵御450度高温的能力。
机库
1143.5机库长度153米，宽26米，高7.2米，总面积3980平方米，机库长度占舰体总长度的50%，宽为舰体宽度的70%。由于1143.5舰艏位置安装有12具SM-233导弹发射装置，所以机库面积相对于6万吨的吨位来说并不大，只相当于4万吨级“戴高乐”号航空母舰。美国“尼米兹”级机库长度占全舰总长63%，总面积超过6000平方米。当然，这方面和苏联航空母舰与众不同的设计思路和实战背景有极大的关系。
1143.5机库示意图
美国“尼米兹”级航空母舰机库示意图
法国“戴高乐”号机库示意图
机库内设置半自动化舰载机轨道运输系统，舰载机在机库内转运可以不需要牵引车。机库内可完成包括加注燃料、检查液压、预制惯导和陀螺稳定仪数据、外接电源等必要的航空准备保障。机库尾部设置舰载机维修战位，可完成固定翼舰载机大修工作。通过2部升降机完成飞行甲板和机库之间的舰载机转运，每部升降机长度16米，宽14米，最大举升能力40吨，单次升降作业周期60秒。
机库中已经固定的Su-33舰载机
“库兹涅佐夫”升降机
舰载机
1143.5在舰载机方面有划时代的意义，因为固定翼常规起降战斗机被成功引入，当然按照国防部和总参的要求还是具备搭载Yak-41垂直/短距起降战斗机的能力。按照设计，1143.5最大载机量为50架，正常编制26架Su-33和Mig-29K、18架Ka-27PL反潜直升机、4架Ka-31预警直升机和2架Ka-27PS搜救直升机。当然，舰上舰载机配置随任务不同可以更改搭配，比如制空模式可以削减Ka-27携带数量增加Su-33搭载量，另外Su-25UGT教练机也可上舰部署。
Su-33舰载战斗机（原Su-27K），以Su-27为基础研发的双发重型舰载战斗机，原计划配套1160型核动力航空母舰。机长21.18米，翼展14.7米，折叠后翼展7.4米，空重20.44吨，最大起飞重量33吨，最大载油量9.5吨，最大着舰重量26吨。配备2台AL-31F涡轮风扇发动机，最大飞行速度2.17倍音速（高空），最大航程3000公里（无副油箱）。最大载弹量6.5吨，可挂载R-73近距格斗导弹、R-27R/ER中程空对空导弹以及其他火箭弹和常规自由落体炸弹。机上搭载N001K雷达，最大探测距离100公里（RCS=3），跟踪距离40公里。
Su-33舰载战斗机
Mig-29K舰载战斗机，以Mig-29为基础研发的双发中型舰载战斗机，与Su-33形成高低搭配使用。机长17.37米，翼展11.99米，空中12.7吨，最大起飞重量22.4吨，最大载油量4.5吨。配备2台RD-33K涡轮风扇发动机，最大飞行速度2.17马赫（高空），最大航程2000公里（无副油箱）。最大载弹量4.5吨，可挂载R-73近距格斗导弹、R-27R/ER中程空对空导弹、Kh-25ML激光制导炸弹、Kh-29T电视制导炸弹、Kh-31P反辐射导弹以及其他火箭弹和常规自由落体炸弹。机上搭载N010雷达，最大探测距离60公里（RCS=3）。
Mig-29K舰载战斗机
Yak-41垂直/短距起降战斗机，苏联高层最寄予厚望的舰载固定翼战斗机。机长18.3米，翼展10.1米，折叠后翼展5.9米，空中11.65吨，最大起飞重量19.5吨（短距起飞），最大载油量4.4吨。配备2台R-79V-300型涡轮风扇矢量推力发动机，最大飞行速度1.7倍音速（高空），最大航程2100公里（无副油箱滑跑起飞）。最大载弹量3吨，可携带R-73近距格斗导弹、R-27R/ER中程空对空导弹、R-77中程空对空导弹、Kh-25空地导弹、Kh-31P反辐射导弹、Kh-35反舰导弹以及其他火箭弹和常规自由落体炸弹。
Yak-41垂直/短距起降战斗机
当然，苏联解体后根本没有那么大的实力大力发展舰载机。Yak-41跟没有完成最终的研发，所以也没有服役。而Su-33也因为制造成本的原因只生产24架，Mig-29K生产线早期也没有建立起来。到目前为止，Su-33几乎全部退役，只能借印度的订单恢复Mig-29K生产线建立并将“库兹涅佐夫”号舰载机也全部更换为Mig-29K。
再就是滑跃起飞的问题，其实Su-33可以做到1、2号短起飞点重载起飞，3号长起飞点完全可以做到重载起飞，并非网络上流传的滑跃起飞只能轻载，只是起飞条件比较苛刻。按照下图所示，如果以1、2号105米起飞点起飞，那么只要甲板风能达到25节甲板风，Su-33就可以达到32.7吨起飞重量，基本达到33吨最大起飞重量。即便是甲板风只有18节，那么Su-33依旧可以做到32.7吨起飞，只是起飞后飞行轨迹要先下滑一定高度来弥补速度，当然这也是符合最低安全许可高度的，是完全正常的操作。
如果以3号起飞点195米起飞，只要甲板风能达到18节，那么可以轻易的做到32.7吨重量起飞。
武器系统
1143.5虽然进化成真正意义的航空母舰，但是依旧传承了以前“巡洋舰”的武器配置传统。舰上搭载的武器包括：
- 12座SM-233型反舰导弹发射装置（发射P-700“花岗岩”反舰导弹，共带弹12枚）
- 4套“匕首”防空导弹系统，共24座八联装防空导弹垂直发射装置（发射9M330-2防空导弹，共带弹196枚）
- 8套“短剑”弹炮合一系统（发射9M331近程防空导弹，共带弹256枚和16门30毫米火炮）
- 6座AK-630型30毫米近防炮
- 2套RBU-12000型反潜火箭发射装置（发射RGB-120型反潜火箭，共带弹120枚）
从上面的武器中能看出，相比于1143型“基辅”级，1143.5型在反舰和防空方面不仅没有削弱反而有所增强，特别是将原先的P-500型“玄武岩”更新为更强大的P-700型“花岗岩”。防空系统中“匕首”没有变动，但是将近程防空系统改为“弹炮合一”，近程防空导弹数量由原先“基辅”的40枚增加至256枚。
SM-233型反舰导弹发射装置
“库兹涅佐夫”号发射P-700“花岗岩”重型反舰导弹
“短剑”弹炮合一系统
AK-630型30毫米近防炮
但是在反潜方面，取消了反潜导弹发射装置和鱼雷发射管，只保留近程的RBU-12000型反潜火箭发射装置用于自卫。将中近程反潜交由航母编队中其他反潜舰艇来执行，特别是70年代末开工建造的1155型“无畏”级大型反潜舰装备包括反潜导弹和反潜鱼雷在内的大量且全面的对潜战斗武器。而远程反潜则交由Ka-27舰载反潜直升机来完成。
1155型“无畏”级大型反潜舰
电子系统
既然有庞大的武器系统，那么电子系统也相应的要配合武器系统和航空系统，所以也是非常繁杂的。为了安装这些庞大的电子设备，1143.5依旧拥有长达64米舰岛。舰上综合电子系统为“樵夫-434”，其中下属 “多项式-T”综合声呐系统协调、 “大合唱-11435”电子战系统指挥、“暴风雪-2”综合通讯系统、“旅行-434”舰载机指挥与通讯系统以及其他火控、航空指挥等雷达和系统。舰上主要电子设备包括：
- 1套MR-600“火星-贸易风”相控阵雷达（北约“天空哨兵”）
- 1套MR-750“军舰鸟-MA”低空/海搜索雷达（北约“顶板”）
- 3套“瓦加奇”对海搜索雷达
- 2套"珊瑚-BN"卫星数据链（制导P-700反舰导弹）
- 4套3R95火控雷达（制导9M330-2防空导弹）
- 4套3R86火控雷达（制导“短剑”弹炮合一系统和AK-630近防炮）
- 1套“星-M1”舰壳声呐
- 4套“罗坦”近程电视跟踪系统
- 1套“电阻器K-4”飞行控制雷达（北约“蛋糕台”）
- 2套“草地”飞行控制雷达 2套“水晶-BK”卫星通讯系统
“电阻器K-4”飞行控制雷达
预留的“天空哨兵”相控阵雷达安装位置
服役经历
1143.5“库兹涅佐夫”号
1143.5“库兹涅佐夫”号最初舰名“苏联”号，1982年4月1日按照4455-A/166号合同在黑海造船厂0号船台开工建造第一总段。但由于当年5月27日1143.5方案的重大变化，所以该总段直接报废。
1982年9月1日，“苏联”号更名为“里加”号正式在黑海造船厂0号船台开工建造，建造编号104。1982年11月26日更名为“勃列日涅夫”号，1983年2月22日重新进行“勃列日涅夫”号开工仪式（所以实际开工2次，第二次是纪念性开工）；1982年12月4日下水；1987年8月11日更名为“第比利斯”号，首任舰长亚热贝宁海军上校。
正在建造的“勃列日涅夫”号
1982年12月4日下水的“勃列日涅夫”号
1989年10月21日“第比利斯”号进行海试；1989年10月23日试航动力导航和通讯；11月1日完成首次舰载机阻拦着舰；1990年10月4日更名为“库兹涅佐夫”号；同年12月25日通过国家验收；1991年1月20日正式交付苏联北方舰队。1991年11月苏联解体后在北方舰队副司令乌斯基梅科中将和舰长亚热贝宁上校带领下以战备状态离开黑海和博斯普鲁斯海峡前往俄罗斯北方舰队。1994年末-1995年初维修锅炉；1995年4月20日参加北方舰队演习；1995年12月23日前往地中海进行远航训练；1996年4月-1998年6月再次大修动力系统；2000年9月至2004年2月在摩尔曼斯克35修理厂和82修理厂大修；2004年9月27日参加北方舰队大演习；2008年5月-12月大修；2009年9月28日试验印度订购的Mig-29K舰载机航空母舰起降性能；2017年起接受现代化改造，但期间遭遇事故和起火，预计完成时间未知
正在干船坞维修的“库兹涅佐夫”号
1143.6“瓦良格”号
1143.6“瓦良格”号原舰名“里加”号，1985年12月4日开工建造，建造编号106，黑海造船厂0号船台承建。1988年11月25日下水，1990年6月19日更名为“瓦良格”号。
1992年1月“瓦良格”号停工，当时完工程度67%；1993年6月俄罗斯放弃购买并续建计划；1998年出售给中国澳门创律公司；2002年3月4日抵达大连；2012年9月2日更名为“辽宁”号加入中国海军服役。
已经下水的“瓦良格”号
中国“辽宁”号航空母舰
结语
1143.5型虽然依旧称为“载机巡洋舰”，但已经与之前的1123型和1143型的巡洋舰基础有了本质的区别，所以已经可以称得上真正意义的航空母舰了。而1143.5在研发过程中异常曲折，仅总设计师就经历了埃菲莫夫、莫林、阿尼基耶夫、索科洛夫和别洛夫，这说明苏联高层对于航空母舰发展方向依旧充满了内部矛盾。
不过好在经历了20多年的巡洋舰发展之路，苏联在航空母舰方面走到了正轨，也为之后的航空母舰发展铺平道路。1984年12月，乌斯季诺夫元帅逝世，苏联立刻启动了新一代大型核动力航空母舰的建造计划，也就是著名的11437型“乌里扬诺夫斯克”号，排水量达到8万吨，基本拉平了与美国航空母舰的吨位差距，也将苏联航空母舰发展带上了巅峰。只是随着1991年苏联的解体，不管是11436“瓦良格”号还是11437“乌里扬诺夫斯克”号都成为泡影，按照当时黑海造船厂厂长马卡洛夫的说法：
苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家，总之需要一个伟大的国家才能完成它，但这个强国已不复存在了。
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