自动变速箱我们所能看到的P、R、N、D四个挡位实质上就是4个电子开关，而自动变速箱的档杆并没有与变速箱直连（MT档杆直连），自动变速箱的档杆只是我们选择挡位按钮的一个工具（很多车都不设档杆了，直接旋钮或者是按键设计），当档杆P到D经过R时，并不会触发R档的按钮，R档按钮没被触发，TCU就不会下达切倒档的命令，没有命令执行机构自然不会有任何动作！只是经过R，但并不能使R进入执行阶段，所以并不存在P档启动拉到D产生冲击的说法！
就算车主动作比较慢，在R档产生了停留也不必担心，自动档车谁启动时不是踩着车闸再启动？既然车子没动，就算从R到D也不会有任何的冲击！什么时候会有冲击呢？举一个最简单的例子车子在前进，突然挂R，这个时候驱动轴端与变速箱的输出端会产生冲击（这只是个假设，无论是电子还是机械档杆不把车速降到0都不会挂到R，厂家工程师早就想到了）！而起车时脚踩闸呢，驱动轴（接收端）是静止的，所以无论变速箱输出端产生了怎么样的变化，相对于静止的驱动轴来说都行成不了任何冲击！
所以不必担心P档到D会产生冲击、会伤车，厂家的工程师费劲心思想把操作变得更加的简单实用，却因为一些的几句话把问题变得复杂化！自动变速箱没那么脆弱！放心的用吧，民众能想到的问题，专业人士早就想到了！
因为驾校学习的时候都是手动挡，而我们买车的时候，又都会选择自动挡，所以对自动挡的汽车不是特别的了解和熟悉，这里说说注意事项吧。
红绿灯预估15秒以内，D挡踩刹车；15秒以上，N挡加刹车。
在等红绿灯时候，如果是预估等待的时间长一些，那么我们可以挂N挡，这样可以切断动力的传输，让汽车更省油，也更有利于汽车的变速箱。
停车时候注意先挂N挡，然后拉手刹，最后挂P挡，再熄火。这个也说了很多次了，主要是P挡的工作原理是变速箱的一个棘爪和齿轮啮合在一起的，如果是车辆还没有停稳就挂入P挡，会出现变速箱轻微受损的情况，但是这也是精益求精的操作，最好这样做。
下坡的时候善于利用发动机的低速挡进行辅助制动。
尤其是在上下坡的时候，我们如果一直踩着刹车，可能会出现刹车片热衰减的提前到来，影响刹车性能，所以在长下坡的时候，要利用发动机的低速挡。比如手自一体的，直接切换到手动挡，比如有1挡的挂1挡，比如有L挡的挂L挡，实在都没有，有S挡的也可以挂S挡，因为S档就是降档逻辑。
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