作為現代汽車旗下的一個品牌，飛思原本是作為現代酷派車型的換代車型出出現，但是因為在配置上又有一些區別，所以將它定義為充滿時尚個性的緊湊型轎車。標誌性的六邊形散熱器格柵和穿心的車燈設計，都彰顯了現代的技術和時尚。
在2019年的進博會上，這款現代飛思N ETCR純電動賽車就正式亮相，吸引了大家的關注和目光。作為飛思品牌中首款純電動賽車，對於研發的技術，飛思要求的也是十分嚴格，要讓這款車的各項規格和性能指標符合2020年的電動房車錦標賽的要求，特地交給了現代汽車運動法人公司（HMSG）研發，那這車有哪些其他的表現呢？現在我們來具體看看：
外觀方面，這款新車在Veloster飛思N的基礎上進行了一定的改進，增加了造型誇張的寬體運動套件，同時讓整車的姿態變得更加低矮，因為是採用純電驅動，所以才用了封閉式前格柵。在造型方面，車身整體的顏色為紅藍配，搭配上電流圖樣的拉花，給人一種強烈的視覺衝擊，凸顯賽車的運動屬性。寬體的車身套件延續至車尾，大尺寸的後擾流板可以在賽車高速行駛的時候，提供強大的下壓力。
內飾方面，因為是純電動賽車的關係，為了實現輕量化設計，任何與駕駛無關的配件都遭到了刪減，但是為了保證駕駛員的絕對安全，滿足賽事的相關安全要求，防滾架和運動座椅就不用說了，是一定要有的。
動力方面，根據目前官方公佈的信息來看，這款新車現代飛思N ETCR將搭載65kWH的800伏特高壓電池組，安裝在車身底部，將整體重心下壓，保證高速轉向時的穩定性。底盤部分則是採用了前麥弗遜+後雙叉臂的前後獨立懸架，以及前六活塞卡鉗+380mm通風剎車盤、後四活塞卡鉗+355mm通風剎車盤。至於具體的動力數值，目前仍處於保密階段，尚不可知，但是預想一下，這款車的動力性能不會太低。
總得來說，作為首款純電動賽車，現代飛思N ETCR的亮相，無疑是一次重要的嘗試，從目前公佈的信息來看，這款新車的性能不會太差，但是在實際駕駛的過程中，能不能出色的完成賽道任務，還是需要驗證的一個過程。畢竟想要新車做到十全十美，基本上是一件不可能的事情，但作為韓系現代的“純電動高爾夫”，明確其操控屬性，豆哥認為可謂是家族巔峰。
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