2020-03-30 13:21:02 佚名

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5年的雪鐵龍c3xr高配，車的價格6萬元，買二手車要確定車的配置，2015年雪鐵龍c3配置了兩款發動機，1.6排量，1.6T排量，確定配置，公里數有沒有大事故，才能出價格呢。

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雪鐵龍C3XR新車與二手車都不值得選擇

東風標緻雪鐵龍推出過很多令人意想不到的車型，其中C3-XR這臺本應該停產的所謂SUV可以說是奇葩中的奇葩。想要了解這臺車是否值得選擇，首先需要了解其銷量和保值率的水平。

2019年年度累計銷量5383臺，同比下滑66.3%。
2020年首月銷量124臺。
2020年二月銷量33臺（累計同比下滑88.16%）。

銷量數據直接說明了這臺車冷門到了何種程度，其年度總銷量也不見會比一個三線品牌的SUV單月銷量高。重點是標緻雪鐵龍不單純是這一款車的銷量低，其主力車型沒有一臺熱銷車；一款車的冷門也許是因為設計或動力傳動系統的不合理，但整個品牌的冷門只能說明技術落後。

冷門車型核心關注點：保值率

第一年保值率下滑25%
第二年保值率降至60%
第三年保值率降至55%
第四年保值率降至45%
第五年保值率降至41%

C3-XR的平均保值率大致在這一範圍，客觀評價其保值率平均值還是不錯的，畢竟2020年的二手車市場的整體活力比較低迷，所以平均線的走勢還算可以接受。不過這一數據基本是按照“直賣”成交價統計，與真實的二手車回收價格是有些差距的，也就是說C3-XR的真正價值只會更低。

老款C3-XR有1.6L和1.6T兩個版本，其中1.6T渦輪增壓版的保值率實際更低。因為這臺機器不僅有怠速抖動的通病，同時還有發動機燒機油的問題；AT變速箱的換擋頓挫感也比較嚴重，車輛的整體品控水平比較低。所以雪鐵龍汽車在二手車市場基本是令人“望而卻步”的品牌，保值率的下滑程度自然還要低一些。（根據實際車況判斷）

新款C3-XR的性價比

國⑥版本的C3-XR指導價為10.89~11.79萬，看完價格就算得出性價比的結果了——極低。因其發動機裝備的是1.2T直列三缸增壓機，PSA多年來沒有推出過大於1.8T的優秀髮動機，僅有的兩臺1.6T/1.8T機頭的質量表現又不夠穩定；在經過“不懈努力”後推出了這麼臺更加抖動的三缸機，唯一的噱頭也只有“沃德十佳”這一沒有價值的評測了。因為PSA早已退出北美市場，沃德是北美汽車評測機構。

在發動機沒有任何吸引力的前提下，變速換裝了格特拉克的六檔溼式雙離合；這一品牌的雙離合變速箱品質真的很一般，曾經有多個大牌車企都因其雙離合變速箱出現問題。而即使新款能保證質量的穩定，但是三缸機加雙離合變速箱再加上超10萬元的起售價，這對於一臺4282*1748*1557、軸距2655mm的扭力梁小型SUV而言也是絕對不合理的。

重點：雪鐵龍C3XR號稱是SUV，然而車輛的所有特徵都與兩廂車不無二致。比如低矮的車身、沒有D柱、狹小的後備箱等等，主流的兩廂車無非是在車身高度上略低一些，然而前驅的代步車要這麼高的離地間隙除了降低操控感以外，沒有其他任何價值可言了。這就是C3XR的真實水平，也是在大幅優惠後仍舊沒有理想銷量的原因，是否值得選擇只有自己斟酌了。