國內首款的合資MPV車型，車長4米8，軸距2米9，油耗低至5.8L，外觀時尚
我們的青春被歲月所帶走，而歲月卻早已隨波逐流。曾經追求速度與激情，快感與灑脫的年輕一代，慢慢的也已經成家立業，開始從年少輕狂，蛻變的成熟穩重，從一個人的不顧一切，變成整個家庭的柴米油鹽。就比如身邊的許多朋友，以前在一塊，他們經常會討論哪一款跑車夠酷，哪款轎車拉風什麼的，追求個性與時尚。伴隨著日子一天天的過去，很多人都已成家立業，娶妻生子，不再是一個人想怎麼樣就怎麼樣的時代了。而現在拖家帶口的他們，在買車的時候，從多方面考慮，相當一部分人都選擇了MPV車型，閒暇之餘，可以和一大家人出去遊玩。
正如很多人買車的時候，喜歡買合資車一樣，國產車雖然較比以前已經有了非常大的進步，但是不管在品牌影響力還是性價比方面，還是有所欠缺，而且為了追求省油耐用的特點，混動車型無疑更受很多人的歡迎。因此，在國內的MPV車型一直層出不窮的狀態下，作為國內首款合資混動MPV的本田奧德賽，一經上市，就受到了廣大國人的火熱追捧，一時間風靡全國。那麼，為什麼它會這麼受人歡迎呢？無外乎以下幾個原因了
外觀緊跟時代潮流，保持了一定的年輕化，滿足了很多人對於個性時尚的追求
首先是它的外觀部分，混動版奧德賽採用了，大開口式的倒梯形中網進氣格柵，由四條銀色的鍍鉻飾條所貫穿，看上去氣勢十足。正上方同樣的鍍鉻飾條設計成了牛角式的樣子，看上去強悍無比。配合兩側矩陣式排列的大燈組，拉伸了整個車頭的視覺寬度，整體組合讓看起來讓整個車頭的立體感十足。而下方的“八字鬍”也讓它在顏值方面有所提升，比老款更帥氣，個性特點非常鮮明。
車尾部分，雙C的尾燈是本田一貫使用的車尾造型，點亮後辨識度較高。車身側面硬朗的腰線迎合了輪拱的造型，讓整個車看起來大氣十足，視覺上更為動感。而且，混動版的奧德賽還加入了魔術感應式電動側滑門，在側滑門的邊緣有一條藍色光帶，只需在相應位置用手勢便可實現開關門，科技感、便利性都很強大，但目前只是頂配車型專屬。此外，它的輪胎部分，使用的也是雙色鋁合金輪圈，標準的混動版車型的專屬配置，在一定程度上滿足了很多人對年輕運動化的追求。
空間寬敞舒適，一家數口輕鬆出行
作為一款標準的五門七座MPV，混動版奧德賽在尺寸方面上的表現非常不錯，它的長寬高分別為4847/1820/1712mm，最大軸距達到了2米9，完全能夠滿足一家數口對於空間方面的需求。而且本田一直秉承的空間最大化MM理念，讓整個車內空間非常的寬裕充足。而整車最為舒適的地方，無疑是它的第二排，不管是造型上還是功能上，它的舒適度絕對能達到飛機頭等艙的要求，讓你安全舒適，放心出行。
家居式風格結合科技感，符合時代潮流，穩重不失年輕態
內飾方面的表現可以說是中規中矩，基本與燃油版保持一致，採用了內嵌式設計8英寸的觸控式中控屏，結合液晶儀表盤與多功能方向盤，在設計了科技感的前提下，最高程度上保障了他的家居式風格。中控屏的側面以及換擋桿右側帶有少量的物理按鍵，實用性不錯。雖然說少了很多新意，但是完全符合當下時代的主流，和別克GL8的商務範相比，混動版奧德賽更偏向了家居化。配置部分，除了最低配的車型外，都搭載了車道偏離預警、車道保持功能、主動剎車、全速自適應巡航、自動駐車等功能，進一步提高行駛安全性。
動力平穩有力，省油經濟，隔音效果更優秀
至於動力配置方面，混動版奧德賽全系搭載了2.0L自然吸氣發動機，匹配E-CVT無級變速箱，發動機的最大功率可達107kW，最大馬力145ps，峰值扭矩175N·m，這樣的動力配置也可以說是誠意滿滿了。對比起別克GL8來說。也是絲毫不落下風。而對於以前車迷們對老款奧德賽抱怨隔音差的問題，新款的奧德賽對這方面也進行了改進，增加了前圍擋板的厚度，並且安裝了隔音玻璃，大幅度了提升靜音功能，坐在車內，幾乎感覺不到車外的胎噪聲，給人極為安靜舒適的駕乘體驗。
油耗方面也表現得比較出色，混動版奧德賽使用92號油，對比老款的奧德賽，更加的省油環保，工信部綜合油耗低至每5.8L/100公里，換算下來，一公里油耗僅需3毛4而同價位的GL8油耗是它的2倍。由此可見，在經濟實用性上，混動版奧德賽也表現得非常出色。整車採用了前置前驅的驅動方式，底盤方面則採用了麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架，在一定程度上保證了車身在行駛過程當中的平穩性和安全性，讓一大家人可以安全出行，後顧無憂。
這款混動版的奧德賽官方報價是22.98-37.68萬，在這個價位當中，混動版奧德賽也可以算是非常優秀的了。它的配置方面雖然說不是非常豐富，但是完全能夠滿足大家的日常需求，而且對比別克GL8的商務範，奧德賽無疑是真正的家用車型，油耗低，性價比高，這樣讓它一度成為MPV當中的標杆車型。那麼，對於怎麼一款綜合優勢非常不錯，而且口碑很好的車，大家都有什麼看法呢？
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