今天說的這款車就是大眾旗下的斯柯達速派。從58同城二手車上的車輛信息來看，去年9月份，上汽斯柯達旗下中型車——新款斯柯達速派上市，TSI380 旗艦版頂配車型指導價格為23.99w，TSI280 標準版最低配車型指導價格僅16.99w。
據58汽車上的車主介紹，在外觀設計方面，新款斯柯達速派保持了斯柯達速派海外版設計風格，全系標配的LED大燈+直瀑式進氣格柵+貫穿式鍍鉻裝飾條，融為一體相輔相成，一眼看上去更加時尚大氣，如何不看車標，顏值絲毫不輸於大眾帕薩特。
在車身尺寸方面，新款斯柯達速派車身軸距達到了2841毫米，車身長度達到了4869毫米、車身寬度達到了1865毫米、車身高度達到了1489毫米，在同級別同價位合資中級車中處於中等水平。在安全配置方面，新款斯柯達速派全系標配全模塊ESP、碰撞後緊急措施、電子手剎、Autohold、胎壓監測、疲勞提醒、坡道輔助等實用裝備。
有一說一，其實斯柯達速派與大眾帕薩特是在一個工廠共線生產的，只是速派的定位低於帕薩特，加上斯柯達品牌因素，斯柯達速派售價明顯低於大眾帕薩特，對於不在乎品牌的消費者來說，斯柯達速派的性價比帕薩特更高。
說實話，我是2016款330頂配斯柯達速派車主，我在買車時就想買個特點鮮明的。因為有舍才有得，顧慮越多買回去的越不喜歡。當然人無完人，車無完車。雖然速派的空間和裝載能力真的是跨級別的強，雖然操控也是很不錯，底盤也夠紮實，異響我也很少遇到，但是動力依然是我要追求的，跑高速確實很爽，但是城市裡面擁堵路段DSG雙離合真的不是很好。
關於車友們最關注的碰撞測試問題，實際情況是：二線品牌斯柯達反而比一線品牌大眾好點，主要是銷量低，更改簡配的生產線所花的成本比買車所掙的錢還大，改了不划算，索性沒改所以安全性還可以。大眾銷量太高了，簡配所得利潤遠大於更改生產線成本，所以大量在看不見地方簡配，以來獲得最大利潤。
小結：斯柯達速派百公里油耗5.8L，2.0T最大功率爆發220馬力，2019款 TSI330 DSG舒適版 國VI（2.0T+7擋雙離合），作為最低配2.0T車型，當初上市指導價格為19.69w，如今參考最低價已經跌破15w，這款德系B級車不香嗎？您怎麼看呢？歡迎回複評論!
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