本週（3月29日~4月4日），我國國際航班量將減至108班，降幅85.3%，僅相當於疫情爆發前的1.2%；通過航空口岸入境的旅客人數將由上週的日均2.5萬人降到日均4000人左右。
針對疫情爆發以來國際客運航班變化趨勢等問題，靳軍號在回應中表示，結合民航局兩次出臺控制國際客運航班量的政策情況，國際客運航班量呈現遞減趨勢：
第一個階段（自疫情發生以來至3月19日，即民航局第一次控制國際客運航班量之前），國際航班量已經調整到每週1165班以下，相當於疫情爆發前我國國際客運航班量的13%左右，減少87%；
第二個階段（3月19日~3月26日），實際執行國際航班已經減至734班，又減少了37%；
第三個階段，本週（3月29日~4月4日，即民航局再次發佈調減國際客運航班的政策後），國際航班量將進一步減至108班，降幅為85.3%，此時的航班量僅相當於疫情爆發前的1.2%。按照新的政策要求，本週通過航空口岸入境的旅客人數將由上週的日均2.5萬人降到日均4000人左右。
針對公眾關心的是否會組織包機接回我國公民的問題，靳軍號表示，對一些需求集中、飛行目的地有接收保障能力的城市，民航局將按照國家加強對境外我國公民關心關愛的總體部署，繼續嚴格落實中央應對新冠肺炎疫情工作領導小組和國務院聯防聯控機制的工作要求，視情啟動重大航空運輸保障機制，確保及時開通臨時班機或包機。驄耀說外貿
據悉，自首都機場國際客運航班第一入境點調整以來，截至3月29日，民航累計分流航班100班，涉及旅客23157人次，其中第一入境點檢疫留置不符合條件的旅客19207人，留置率達到82.9%。
歐洲第二大廉航易捷航空停飛 員工休假兩月
圖：英國易捷航空公司OE-IZE號AIRBUS A320-200型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友“cx110”
據英國鏡報報道，廉價航空公司易捷航空(EasyJet)已停飛所有飛機，共344架。
易捷航空表示，到目前為止，已經進行了超過650次救援飛行，將45000名旅客帶回家。易捷航空將繼續與政府機構合作，提供更多救援。
但由於無法確定何時復飛商業航班，易捷航空暫時將飛機封存。
易捷航空首席執行官約翰倫德格倫表示:“在這樣一個具有挑戰性的時刻，易捷航空的全體員工都表現出了絕對的最佳狀態，其中包括許多自願執飛救援飛機將乘客送回家的機組人員，我對此感到非常自豪。我們正在不懈努力，以確保易捷航空繼續處於有利地位，克服新冠病毒的挑戰。”
易捷航空表示，它已與工會合作，就機組人員的休假安排達成協議。
休假計劃將於2020年4月1日起生效，為期兩個月，這意味著機組人員將通過英國政府的救助補貼計劃獲得80%的工資。英國政府此前表示，將為所有受疫情影響工作（不包括被解僱者）而無法工作的數百萬人，補貼其工資的80%，補貼上限為每人每個月2500英鎊（約人民幣20734元）。
易捷航空表示，其資產負債狀況良好，2022年之前沒有任何債務到期，並正在採取一切可能的措施幫助渡過危機。驄耀說外貿
美國運輸安全管理局：因新冠肺炎 今年旅客比去年減少了90%
據《今日美國》報道，美國運輸安全管理局（TSA）的旅客安檢數字顯示，由於新冠肺炎影響，3月27-28日這兩天，航空旅客量均跌至20萬人以下。
3月27日，只有18.4027萬人通過TSA安檢處，28日這一數字為19.9644萬人。而去年同期，分別有210萬和250萬人通過TSA安檢處。
自3月9日以來，每天航空旅客量少於200萬人，自3月17日以來，每天航空旅客量跌至100萬人。自3月22日以來，這一數字保持在50萬人以下水平。
隨著新冠病毒擴散至全球，航空公司大幅削減了它們的航班計劃。美國國內航司的航班削減幅度達到70-90%。根據約翰·霍普金斯大學數據，截止3月29日，超過12.4萬美國人新冠病毒檢測呈陽性，新冠死亡病例達到近2200例。
據TSA表示，美國全國機場至少已有50名TSA工作人員新冠病毒檢測呈陽性。由於美國許多地方缺乏檢測，這一數字實際很可能要更高。
3月19日，美國國務院發佈了最高級別的國際旅行警告，建議美國人避免海外旅行。3月28日，美國疾控中心（CDC）建議紐約、新澤西與康涅狄格州居民在14天內不要進行非必要旅行。該地區新冠病例密度在全美最高。
美國航司考慮整合國內航班以減少虧損
據CNBC報道，多名航空業高管表示，美國航司和美國運輸部將考慮整合全美數十個城市的航線服務，以幫助航空公司減少虧損。
美國航司的高管們預計本週將與美國運輸部的負責人會面，討論航空業的現狀。此前，美國政府批准了一項580億美元的救助計劃（特朗普上週五簽署成為法律的2.2萬億美元刺激法案給予客運航空公司250億美元現金援助，以支付工資成本，並提供250億美元貸款，而貨運航空公司有資格獲得40億美元撥款和40億美元貸款）。
這項援助計劃要求航司在未來6個月內不得解僱員工，同時盡其所能為航司目前服務的城市提供航線運營。
一位航司高管表示，目前每家航司的客座率過低，維持部分城市的航線運營固然是有必要的，但為了減少運營成本，可以考慮整合各家航司共同服務的航線，在共享的航線上進行“拼機”服務。
如何進行航班整合?以紐約到聖路易航線為例，目前美國航空、達美航空和西南航空都運營著拉瓜迪亞機場飛往聖路易斯蘭伯特國際機場的航線。如果這條航線暫時整合，這三家航司將繼續在這條航線上各自出售機票，但航司會將所有乘客安排在同一架飛機上。
業內高管表示，此舉不僅需要得到特朗普政府的批准，還需要航司運營商就日程安排和分攤成本等複雜問題進行談判。
考慮到乘客數量的急劇下降，將一些城市的服務整合到一個航司的想法是有意義的。上週六，美國機場共有184026名乘客進行安檢，而去年同期的安檢人數為217萬，降幅超過91%。
美國西南航空首席執行官加里·凱利在週五早上發給員工的一段視頻中說:“我們運營的每趟航班都在虧損，所以這種情況不可能無限期持續下去。”
航司高管強調，這個想法尚未正式向美國運輸部提出。CNBC已聯繫美國運輸部，就航班整合的可能性置評。
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