乌克兰自苏联解体后继承了大量的武器装备以及军工技术，但是乌克兰在之后过的并不算好，很多武器装备在美国为首的西方国家压力下全部销毁，乌克兰自苏联解体后也算得上军事大国，拥有核武器以及一系列先进装备，但是最后销毁的销毁，变卖的变卖，很多连武器图纸都没有留下。
乌克兰为改善条件再卖核心
缺乏了技术核心的乌克兰只能靠变卖家产来换取经济，事实上即便是这样乌克兰的经济也发展的不好。乌克兰国内长期存在经济方面的难题，而对于一些军工厂来说，经济萧条加上订单减少的情况也让这些军工厂难以为继，曾经举世瞩目的黑海造船厂成为了历史，而马达西奇目前也经营困难。
乌克兰靠着老底求存已经很多年了，如今又要为了改善家庭条件向中国出售一件“宝贝”，这一产品在性能上还要超越美国，如果能够达成交易对中国来说同样意义重大。
乌克兰准备向中国出售的是安-124运输机。安-124是享誉全球的重型运输机，乌克兰的安东诺夫设计局拥有生产安-124的相关技术，作为享誉全球的运输机设计局，安东诺夫此前也陆陆续续地设计了几款运输机，不过事实证明还是安-124最香，在性能上比美国的运输机还要优秀。
安-124到底有多大？
和乌克兰一样拥有安-124的还有俄罗斯，两国一脉相承自苏联，因此当时俄罗斯也留下了大量的安-124。安-124不仅是出色的军用运输机，在民航货运上也扮演者重要作用，军民两用属性也是为了供自己“生存”。
要知道一架大飞机不仅造价昂贵，其运维以及保养的费用也很惊人，因此大多数安-124都会用于民航货运，在运量上安-124的满载重量达到150吨，超大的舱内空间可以装下一整套S-400反导系统。
安-124全长70米，翼展73米，数字不足以凸显它的庞大，但是如果放在伊尔-76旁边，就会发现同样是运输机，但是二者相比就是大人和小孩的区别。伊尔-76是俄主要的运输机，运量在发动机升级后提升到了60吨，而伊尔-76和安-124最大的差距还在舱内空间，伊尔-76显然无法装下S-400这样的军事武器。
安-124在大型装备运输上占绝对优势，比如北约的坦克、直升机等的运输都很需要安-124，不过这些国家要想使用安-124只能租用，且价格不便宜。对于中国来说虽然也有自己的运输机，但是目前看确实没法和安-124比，因此如果能顺利引进的话会让我国在大型运输机上取得更大的突破。
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