一直以来，紧凑级轿车在家用轿车市场中占有重要的地位，它们凭借省心耐用、油耗低、价格亲民、外观耐看，成为了消费者家用购车的首选。而作为紧凑级家轿当中的佼佼者，广汽丰田雷凌自2019年5月迎来换代升级后至今，依旧延续着不错的市场表现。它到底为何如此深受消费者青睐？它有何过人之处？本期《用数据说话》，让我们一起通过CCRT试验数据和测试成绩来深入解读—广汽丰田雷凌。
作为TNGA架构下的首款紧凑型轿车，全新雷凌基于针对紧凑型轿车和小型SUV的GA-C平台打造，其从根本的造车理念上对车身姿态、操控性、安全性以及动力系统进行了全面的优化，而这也让全新雷凌在基础产品力方面有了本质的提升。
·得分亮点：油耗评价结果优秀、视野安全表现不俗
评测编辑对雷凌日常使用的油耗进行了测试
提到日系车，就不能不说说它节油的特性。先不说双擎版本，单单只看雷凌的燃油版，通过我们评测编辑模拟日常通勤场景（测试路段涵盖了城市联络线和环路，包括严重拥堵、拥堵和通畅的多种路况），对它的油耗进行测试。最终总测试里程201km，平均行驶时速为28km/h，计算得出百公里综合油耗成绩为7.1L。
评测编辑对几款与雷凌同级别车型的油耗测试对比结果
虽然全新换代雷凌仍旧搭载的是1.2T涡轮增压发动机，发动机与老款雷凌相同，但是此成绩在几款同级别车型中，丰田雷凌还是发挥了日系车节油的特性，百公里综合燃油消耗最低。CCRT测得，雷凌的中国工况油耗为6.2L/100km，油耗限值为百公里7.6L，综合得分90.7分。在同级别中评价结果优秀。
雷凌的另一个优势是其前后视野较好。整体车身姿态更加前倾的雷凌，前挡风及车头部分自上而下的弧度更大，坐在车内让人感觉有更好的俯视感，视野上更加宽广。另外，老款雷凌一直被人诟病的A柱挡视野的问题在换代后的雷凌上得以改变。全新雷凌的A柱变为黑色细柱，且增加了一块三角窗，让驾驶者能在拐弯时得到更好的视野。通过CCRT测得，雷凌A柱障碍角为0.73，综合消费者对其前后视野的评价，
最终雷凌的视野安全得分为90.3分，优于大部分车型。·得分短板：车内空间表现不佳、制动性能和气味舒适性有待提升
对于雷凌来讲，首先要说的不足之处应该就是大部分紧凑级家轿的通病，车内空间表现不佳。换代后的雷凌虽然车身尺寸相比老款有微量提升，但车内空间并没有明显变化，整体空间表现在同级别中不占优势，对于日常家庭出行来说压力山大。车内宽度窄及前后排座椅垫较短可能是造成得分较低的主要原因。因此雷凌在CCRT的车内空间的得分为60.9分，在同级别中成绩较差。
雷凌另外一个短板问题是其制动性能依旧偏弱。上一代车型的刹车踏板行程过短、灵敏度过高、刹车力度输出不线性的问题被车主们诟病了很久，虽然换代后的雷凌在制动力输出上有所提升且相对均匀，但轮胎的抓地力一般。经CCRT测得，雷凌湿地制动距离为31.7m，干地制动距离为42.18m，最终雷凌的制动性能78.3分，与本批次车型中雷凌的竞品车型-日产轩逸相差3分。
而说到与轩逸相比，下面这个短板，雷凌也是不如轩逸的，那就是它的气味舒适性。通过CCRT车内空气质量试验，根据车内空气质量得分=原八项污染物总得分/0.8计算，雷凌的气味等级为3.5，综合用户评价，雷凌的气味舒适性的得分为71.6分。相比于轩逸3.0的气味等级以及综合得分75.2分来说，雷凌在这方面就差的比较多了。
说在最后
对于日系紧凑级家用轿车雷凌来说，它的省油耐用很好的诠释了日系轿车的特点。但是对于紧凑级家用来说，它还有些许的不足。对于它的空间表现和气味舒适性这两点上成绩不佳，往往会直接影响消费者的选择。
毕竟对于购买紧凑家用车的消费者来说，他们并不会过多看重车辆性能，反而会把如何能让家庭使用更加舒适，如何让家人获得健康作为首要衡量标准。所以对于雷凌来讲，下一步就要在这两方面下更大的功夫了。
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