春江水暖鴨先知，前天韻達股份午後瞬間漲停。因為據外媒報道，阿里欲收購至少10%的韻達股份，股份轉讓人為韻達創始人聶騰雲夫婦。
昨日，針對此消息，韻達官方回應“目前公司無應披露而未披露事項”，阿里也“不予置評”，在消息一來一去之間，昨日韻達股價振幅高達13%。
不管怎樣，有消息總比沒消息強，不否定就是對肯定的縱容，或許只是籌碼沒談好。阿里入股韻達，我們拭目以待！
壹
此時，恐怕沒有人比馬雲更在意這則消息了，儘管他已經退休了。
要知道，他為了收購“四通一達”佈局物流，付出了整整十年的時間。雖然在退休之際成功控股申通，完成了對“四通”股份的收購，但唯一遺憾的是，始終沒能與韻達聶騰雲達成入股意向，他帶著遺憾離開了舞臺。
如今傳來了喜人的消息，他的物流大業即將塵埃落定，他的電商事業已雄冠全球。
時光回到20年前，1999年，馬雲離開北京回到杭州創業，在他將行李打包發物流的時候，他或許沒想到，20年後，他竟然打造了一個龐大的物流帝國。
那一年，馬雲在湖畔花園創立了阿里巴巴，一個叫聶騰雲的年輕人在上海創了韻達，只是馬雲沒想到，韻達卻成為他日後最難啃的一塊“骨頭”。
創立阿里巴巴之初，馬雲並沒有很好的模式，幾經試錯，才做成了B2B的模式。此時，快遞並不是他的菜。
快遞業的硝煙戰火也不是他關心的問題。在他還是英語老師的1993年，桐廬人聶騰飛在上海創立申購快遞，從此開啟了民營快遞的紀元。
1994年，聶騰飛的老鄉詹際盛創立了天天快遞；1997年，中國民營快遞鼻祖聶騰飛出車禍身亡，開啟了快遞群雄割據的時代。
自此申通由陳德軍、陳小英兄妹執掌，聶騰飛的弟弟聶騰雲另起爐灶，1999年創立韻達快遞。
此時申通、天天、韻達一脈三支，其運營模式大同小異，民營快遞進入了跑馬圈地的時代。
其後在他們的影響下，老鄉帶老鄉，2000年，喻渭蛟和張曉娟創立了圓通快遞；2002年，賴海松成立了中通快遞；2003年，匯通成立，2004年後被合併為百世匯通。
貳
這個時候，中國快遞業已進入高速發展時代，快遞業的完善為電商的發展奠定了必要的基礎。
2003年，淘寶橫空出世，恰逢其時。此時馬雲也注意到了快遞對電商的積極意義，但彼時正跟易趣大戰，無暇顧及。
當淘寶打敗易趣後的2005年，馬雲不是沒有考慮自建物流，奈何快遞市場經過十年的發展，格局已定，此其一；其二是物流屬於重資產模式，這與馬雲當時的輕資產模思維相違。
正在馬雲取捨之際，圓通喻渭蛟找到了他，跟馬雲談合作。淘寶的電商需要快遞的支持，快遞的發展需要淘寶的流量。經過一番討價還價，圓通跟淘寶達成了合作。
圓通借淘寶的流量大肆擴張，很快引發同行跟風。2007年，申通成為淘寶合作伙伴，後來中通、韻達、匯通、天天快遞也相繼加入。或許就是從這個時候起，馬雲對“四通一達”產生了覬覦之心。
2009年，國家出臺了新郵政法，這意味著中國再沒有“黑”快遞了，馬雲從中嗅到了政策的商機，開始佈局快遞。
2010年，張勇打造了第二個雙11，那一年由於訂單的爆發首次出現了“爆倉”，消費者和商家都怨聲載道。
馬雲很快發現了物流的短板效應，於是想跟順風王衛合作，但王衛一直避而不見。他直接收購了百世匯通，開啟了他的十年快遞之旅。
叄
馬雲一出手就停不下來，他對物流的前景越來越看好，“野心”越來越大。收購百世匯通後，他開始戰略佈局，一步步入股剩下的“三通一達”，完成整個戰略佈局。
百世匯通能順利收購有其特殊原因，要想將“三通一達”歸入麾下，談何容易。不過，馬雲是佈局的高手，為了達成目標他可以等10年。
在入股其他快遞有難度的時候，2013年，他成立了菜鳥網絡，將主要快遞悉數拉入圈子，其中就有三通一達，共同組成了“中國智能物流骨幹網”。
在菜鳥網絡的影響下，2015年5月，馬雲聯手雲鋒基金入股圓通，持股超過10%；2018年5月，阿里入股中通快遞佔股約10%。2019年，阿里再次入股申通，持股約46%，成為申通絕對控股股東。
至此，經過十年的佈局，馬雲在退休之際，成功入股“四通一達”中的“四通”。但韻達聶騰雲一直緊閉大門，馬雲沒找到機會。
缺少韻達的“四通一達”是不完整的，馬雲苦心經營物流佈局十年，因阿里沒能入股韻達，帶著遺憾離開了舞臺。
不過，此時傳來阿里收購韻達股份的消息，是阿里給馬雲的一個交代，是對馬雲未盡事業延續，一切因為傳承。
肆
當消息落地的時候，不僅完成了馬雲的心願，而且達成了雙贏的局面。如果聶騰雲固守己見，終究一人難敵四手，“四通”都歸入了阿里，如果打起價格戰，韻達的結局可想而知，此時的聶騰雲選擇順勢而為。
實際上，一切皆有跡可循。2019年9月10日，在第三屆中國（杭州）國際快遞業大會上，聶騰雲發表了“融合共生，做大做強”的主題演講，這個時點正是馬雲退休晚會舉行的時候。
無巧不成書，聶騰雲發出“融合共生”的呼喊，不免讓人聯想到是對馬雲收購“四通一達”的喊話，只可惜馬雲退休了。
如今，阿里巴巴若能跟韻達達成收購意向，集齊”四通一達” 歸入麾下，完成馬雲搭建的數字化物流平臺，通過菜鳥網絡的數據化建設，一步步和影響和掌控，下一個“阿里帝國”指日可待。
這就是那個“可怕”的馬雲，有雖然退休了，但無論是電商江湖，還是物流江湖，都有他的傳說。
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