Three-C
汽车长期低挡位、低车速、以及短途行驶对发动机没有好处，更容易产生积碳。7公里的路程，这个距离是相对比较短的，下面我们看看每天这么短距离行驶是如何增加积碳的产生！
发动机运转需要一个正常工作温度，正常情况下最高是在90°左右。特别在冬天，冷车启动，不热车情况下就行驶对发动机本体润滑效果就达不到标准，长期下去对汽缸壁会产生磨损，长时间这样的话，就会导致积碳的增加。
大家也可以通过自己汽车的一些基本情况来判断是否存在积碳问题：
1、汽车冷启动经常失败，但热车情况下却是正常
2、着车时发动机怠速不稳，有比较大的抖动现象
3、运转时排气管排出的尾气刺鼻，呛眼
4、油耗增加，动力不足
5、发动机噪音比较大，
汽车后市场服务人员
汽车只要正常使用都会产生积碳，区别只是会不会预防。
频繁短途驾驶且不懂如何驾驶是导致发动机积碳多的主要原因，积碳快速形成的过程以7公里续航为例基本完全重合。
积碳的产生是因为混合油气燃烧不充分而出现的游离碳，与机油蒸汽混合之后形成胶质物，在高温下逐渐成为质地坚硬的黑色碳状物质。所以如何保证让发动机能够充分燃烧，或者在产生积碳后第一时间排出则是预防积碳的最理想方式。
频繁短途通勤是不可能做到充分燃烧的，因发动机在冷启动阶段热效率非常低，也就是说热能转化为机械能的比例很小，而为保证这一阶段动力不出险明显下降ECU会自动加大喷油量，保证单位喷油量大于进气量以补偿热效率。这种设计会导致在低水温的阶段部分燃油不能充分燃烧，只有在发动机和冷却液温度足够高之后ECU才会按照空燃比精确的调整喷油量。
想要减少积碳需要做的是以最快的速度让发动机温度达到高温，快速加温的方式为启动后尽快正常行驶，以高转速提高燃油爆燃的次数以快速暖机，这是减少积碳形成的驾驶习惯。
但即使用这种方式积碳多多少少也是出现了，想要让积碳在第一时间快速清理也比较简单，只需要提高发动机转速；转速高进气量加大喷油量也会加大，看似会增加积碳的量但排气压力也是在加大的，初期形成的积碳在高压下可以轻松的随排气排除发动机，经过三元催化过滤最终排出车辆。
原理类似于众所周知的拉高速清理积碳，殊不知在积碳严重附着之后再依靠高压排气就等于隔靴搔痒了，只有在积碳刚刚形成的时候排气压力才能有效的清理，而且也不会造成三元催化器的堵塞。
发动机一定会出现积碳，想要让发动机持续保持巅峰工况控制一下右脚就可以了；个人建议、仅供参考。
天和Auto
理论上经常短距离行驶，将形成的积炭也就越多。但车辆实际使用过程中避免不了积碳的产生，如市区会有堵车、缓慢行驶的情况，这种情况同样会使油耗增加、积碳增多，这些是无法控制的，所以不要太担心积炭的问题。正常使用车辆即可。
积碳产生较多时是热车、怠速、低转速行车的时候，平常可根据室外环境温度合理控制热车时间，一般情况原地热车30-60秒，就可以低速行车了，如果在极寒地区，原地热车1~2分钟左右后，便可低速行驶进行热车，可减少积碳的形成。
如果平时上下班都是7公里左右，已经处于热身状态，发动机水温也起来，上下班这样开着没有什么问题，不用担心那一点点积碳，如经常短途行驶、建议跑跑高速，或适当使用清洁型燃油添加剂，可以起到一定的清理积碳的作用。当车辆行驶里程较多、以及积碳积累比较多时，拆节气门和进气歧管下来清理即可。
隔壁店老张
首先要知道汽车发动机都会有积碳产生，然后了解一下哪几种情况下积碳会产生的快。
1.车辆长时间低转速行驶。
2.长时间怠速。
3.经常短距离使用。
尽量避免更易积碳的这几种使用情况下，进行发动机的正常保养，可以每隔几万公里进行一次发动机积碳清洗，其实发动机没有那么娇贵，正常使用不会有什么问题的。
因为明天不一样
1、所有燃油车都会积碳
2、直喷发动机比普通电喷更容易积碳
3、经常短程更容易积碳，短程指水温都没到工作温度就到达目的地，即2～3公里内。
车是用的，发动机也没这么娇气，不必太在意积碳，积碳只有到达怠速不稳、加速无力的程度才有害。有强迫症的，可以保养前的一两箱油加清洁型燃油宝（直喷加雪弗龙、电喷巴斯夫）
恶魔猎人12
咱们很相似，我上班也是7公里的距离，其实汽车积碳的形成不完全是因为路程的长短决定的，积碳形成的原因还和机油质量、汽油质量和空气质量有很大的关系！所以按时保养，机油，机滤，空滤和汽滤一定要按时更换！
苏州小金哥
我每次送小孩上课，家到学校往返一共10公里，送孩子进去下车连火都懒得熄了，怠速3分钟，早上热车三分钟，积碳肯定会有，三年了，就发动机噪音大点别分没啥
键盘车神兼民间科学家
汽油主要是烃类混合物，里边还有一些石蜡和一些胶质杂质，汽油在发动机里边燃烧的时候，缸内多少还会渗透一点机油进来一起燃烧的，这样在高温条件下，没有烧掉的部分会形成焦状的物质，就是积碳，它是不完全燃烧的副产物，不管是什么车型，怎么样使用，都无法做到完全燃烧，多少都会有点积碳的，只要控制好度就行，绝对杜绝积碳也是不现实的，请关注：容济点火器
1、发动机的理想工作温度是90度左右，刚着车时候，汽车的发动机温度比较低，摩擦力会比较大，这时候速度不稳，扭矩不强，ECU会多喷一点油进去，让空燃比浓一点，通过加浓的方法来提高客服阻力，稳定速度，这样的后果是会相对耗油一点，而且因为多喷了一点油到缸内，没有完全燃烧的东西增多了，如果经常这样冷车着车后运行一点路程，的确会增加积碳的可能性。
2、频繁的低速，本身油气混合物会浓一点了，速度如果又经常变化，比如红绿灯多，车多，交通堵塞等清下下，会造成混合气经过有一定曲折变化的进气歧管的时候，空气和汽油产生撞击分离，这样进入缸内时候有一定的分层，并没有完全混合到一起，也会引起不能完全燃烧产生积碳。
3、长期发动机没有跑高速，基本上都是低速运转，这样排气的速度和频率比较低，而任何车都多少会有机油跑到燃烧室内燃烧的，这样没有燃烧掉的会粘在发动机里边，无法让低速的排气气流冲出去而形成积碳。
4、冬天会相对明显点，因为冬天温度低，短途用车时候，很容易没有等到温度上来就跑车，这样燃烧不好，当然积碳会增加，所以冬天应该要热车时间稍微长点再上路。
5、不过7公里的单程路，严格来讲并不是非常短，一般热车有两三公里就足够了，所以如果路况比较理想，不是那种很堵的路段，也问题不大，并不会形成很多积碳。可以使用粘度低一点的机油，减少短途用车阻力，每半个月出去高速路上溜达一段路，这样可以及时清洁一下。
容济点火器
七公里水温完全到位了…
等待时间枯萎
7公里还可以，不算短
