不論是國內還是國外，SUV一直都是各大品牌在市場上的銷量利器。但由於每個國家人民的文化、消費觀念、用車需求不同，各個國家熱銷的SUV也五花八門。今天我們以最為常見的20萬為標準，看看20萬的預算，各國人民都會買哪些SUV！
雖然豐田是日本銷量最高的品牌，旗下的C-HR也常年是SUV銷量冠軍。但在稍大一點的車型中，日產奇駿才是銷量最高的SUV。奇駿在日本和中國一樣都十分熱銷，2019年上半年一共賣出了22603輛，同比增長76.6％。但與國內消費者不同，日本最熱賣的是HYBRID混動版，其官網起售價為3,298,900日元（摺合人民幣約為206,678元）。
美國人在購買SUV車型上不僅沒有體現出任何的愛國情懷，甚至還將實用性體現到了極致。拋開年年銷量前三的三大皮卡（F-150、RAM、Silverado）不談，美國銷量最高的SUV竟然是RAV4！全新RAV4時尚年輕的外觀搭配上2019年度沃德十佳內飾設計，再加上豐田一貫優秀的口碑，這樣一款內外兼修的RAV4，實在是很難不被美國消費者喜愛。根據豐田美國官網顯示，RAV4的起售價為25,850美元（約合人民幣179,520元）。在2019年，RAV4在美國賣出了448068臺，比哈弗H6在國內的銷量還高！
2019年，大眾途觀以87771臺的成績蟬聯德國市場SUV銷量冠軍。此外，新推出的T-Roc（59989臺）成績也並不差，獲得了SUV銷量亞軍的好成績。而排名第三的福特翼虎則只售出了49625臺。藉此不難看出，縱使經歷過多次“門”事件，德國消費者依舊還是對大眾的忠誠度極高。相信沒有什麼品牌或車型能將途觀在德國市場掀翻了，有也只可能是大眾自己。途觀在德國官網的售價為30,385€（摺合人民幣234,395元）。
澳洲的車市彷彿離我們稍微遠了一些，誰又能猜到最近兩年馬自達在澳洲出盡了風頭呢？不僅馬自達3成為了全澳大利亞最暢銷的車型，CX-5也成為了全澳洲最暢銷的SUV，果然土澳人民的喜好還是非常獨特的。澳大利亞各地的經銷商售價不一，以新南威爾士州沃加沃加市為例，2.5L四驅版CX-5的售價為38,990澳元（摺合人民幣約185,448元）。
雖然福特在英國賣得很好，但在SUV市場中卻被20,195£（約合人民幣183,780元）的日產逍客搶走了第一的寶座，福特翼虎和起亞獅跑只能排在二、三名。英國銷量最高的三大SUV中並未出現本土品牌，這也足以看出該國汽車工業的沒落。隨著英國脫歐的一步步進行，不少品牌的工廠也紛紛搬離，未來當地的汽車發展著實令人堪憂。
墨西哥汽車市場也是日系車的天下，但相比澳洲車市，墨西哥更令人感到陌生。在墨西哥人眼裡，歐洲人住公寓、馬路窄、開小排量車是很不可思議的。因為墨西哥當地的馬路很寬，所以他們更喜歡顯得大氣的皮卡，這同樣也造就了皮卡在墨西哥超高的佔有率。其中日產的NP300系列皮卡最受他們的青睞，這款車售價377,300墨西哥比索（約合人民幣138,927元）。當然，如果不算皮卡，只看SUV銷量的話，本田CR-V就是墨西哥的銷量冠軍了。它的起售價為489900墨西哥比索，約合人民幣18.3萬。
韓國作為一個手機只用三星的民族，買車必須也要遵循愛國原則。與國內現代主銷ix35的現象不同，在韓國市場反而更貴的勝達才是他們的最愛，售價為31,550,000韓元（約合人民幣188,610元）。據統計，2019年，勝達在韓國賣出了86198臺，比銷量排名第二（52325臺）的起亞索蘭託多了33873臺，看來中型SUV才是韓國人民的最愛。
說到印度，大家印象裡都覺得他們的車都破破爛爛。但在汽車銷量方面，印度早已超越德國成為了全球第四大汽車市場，並有望在三年內超越第三名日本。在當地，銷量最好的品牌是鈴木，而該品牌旗下的Vitara Brezza也是持續蟬聯印度SUV市場的銷售冠軍。其緊湊的車身、靈活的操控，就算是頂配也才10,37,742盧比，摺合人民幣10萬出頭，按照他們的生育率來看，如果有20萬的話他們一定會買兩輛鈴木Vitara Brezz。
意大利人對車的需求可以用一個“小”字概括。由於當地人口密度高，所以自文藝復興時期，甚至是羅馬時代修建的老城市道路極為狹窄，大量歷史建築無法拆除，道路也無法拓寬，因此車不小就根本沒法開、沒地停。意大利人最喜歡的兩廂車是菲亞特熊貓，而與其十分相似的菲亞特500X便成了當地人最愛的SUV。
與其說它是SUV，我認為它更像是個跨界車型。在意大利，20萬左右可以買一臺1.3T的Sport版本，官網售價為25,010£（摺合人民幣227,095元）。如果嫌貴的話，還有22,810£（摺合人民幣207,119元）的1.0T版。
2019年國內的SUV銷量冠軍依然是哈弗H6，但它的成績卻是以價格優勢為前提的。如果把價格門檻提高到本文統一的20萬標準，那途觀L就成了去年中國市場銷量最高的合資SUV。2019年，途觀L以249457臺的銷量奪得了國內市場全年SUV銷量第二的成績。回想當年恨不得加價好幾萬才能提車的途觀，現在最低20萬就能開回家，開上它的中國人一定會覺得自己的審美和德國人一樣高級了！
看完了20萬級別各個國家的熱銷SUV車型，我們會發現日系在全球市場中佔據了很大一部分陣營，這也是日本車憑實力多年打拼下來的碩果。而縱觀國內市場，雖然像哈弗H6、長安CS75 Plus以及吉利博越這類國產選手的銷量都很亮眼，但它們主攻的依舊還是15萬左右的價格區間。真到了20萬，大眾途觀L卻依然是一座難以逾越的高山。希望在未來的日子裡，中國品牌能夠繼續向上，早日殺入20萬區間與合資對手們來一場近距離的貼身肉搏！
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