上一篇文章讨论了皇冠上的爱信8AT和宝马的ZF8AT，在大多数人看来，爱信8AT和ZF8AT没法比，但爱信还有更高端的10AT，当然，ZF也有9AT，不过因为315晚会的事儿，这里暂且就不提，大部分人认为，ZF最成熟的还是宝马搭载的那台，其他车型虽然也有搭载ZF 8AT，但评价却远不如宝马。
对雷克萨斯而言，在LS上搭载最新的10AT算是一个突破，之前我也曾经写过一篇文章，提到马力和档位数的关系。变速箱是拿来切分动力的，如果马力越大，需要的档位数也越多，现在很多车型动辄250匹甚至300匹以上，8AT也显得捉襟见肘。所以，9AT甚至10AT就很有必要了。
那么LS上的10AT是否能完胜宝马的ZF8AT呢？本人曾有幸试乘过LS350，但没试驾过，LS500H倒是试乘试驾过。我的感觉是，从乘坐角度上讲，如果正常加速减速，LS的10AT还是很不错的，乘坐几乎感觉不到顿挫感和拖拽感，同时在六十码左右以中等油门加速到一百码，也没感觉到什么顿挫。
这里补充一点，LS350的动力似乎没有其标注的那么猛烈，很多网站测评LS350是在7秒多，动力不算特别突出。在动力不是特别激进的情况下，配合多档位，正常加速平顺感自然不错。
但这台变速箱似乎存在低速顿挫的情况，这一点胖哥在对比A8时有提到，另外也有一些认证车主在反应这个问题。如下帖所示。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/5232fc94c181eede/74577569-1.html#pvareaid=6835679
巧妙的是，在试乘过程中我也感觉到了，大概也就是三四十码左右跟车时，突然冷不防来一个顿挫，非常影响舒适性。
部分LS车主在4S店升了级，似乎也没完全解决问题。
那么这种顿挫感能解决吗？我看到很多网友说，AT变速箱低速的顿挫感是无法解决的，尤其一二档，因为一档扭矩放大得太厉害，升二档以后发动机转速降低扭矩减小，加上变速箱扭矩放大倍数骤减，轮上扭矩不可避免的发生突变，由此带来顿挫。尤其市区走走停停时，变速箱频繁在一二档之间切换，顿挫概率大增。
从这个角度分析，LS的低速顿挫感也许可以理解，十个档位已经很多了，如果在低速油门不断变化的情况下，变速箱在低档位往复运作，就可能产生顿挫。
如果LS不解决低速顿挫的问题，也没办法完爆宝马的ZF8AT。可惜的是，现在350停产了，500H又没低速顿挫的问题，这个问题如何解决还是个未知数。
说到这里我还得提一下某些车搭载的爱信6AT，虽然也存在一二档顿挫的问题，但其提供雪地模式，雪地模式特性有两点：第一，二档起步，从而完全解决一二档顿挫的问题；第二，雪地模式控制动力输出，反而让6AT开起来和CVT一般行云流水。可以说这种设定兼顾了CVT和AT的优点。
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