北伐南征
网约车最初的补贴大战，烧钱大战，的确是让一部分司机尝到了甜头。因此，涌现了一大批以此为生的专职的网约车司机以及网约车公司。但是，随着近年来的法律法规不断完善、打击黑车、市场需求逐渐饱和，网约车司机赚的钱是越来越少了，并且，滴滴收购UBER后在市场一家独大，开始通过不断的提高司机抽成来体现垄断的优势。网约车司机成了夹心饼干。但是，作为谋生的一种手段，网约车司机应该要学会以下应对策略规避风险：
一、租赁模式的选择
目前市面上主要有两种车辆租赁模式，一种就是融资租赁，相当于租金按月交付，给够足额年限，车子便归属司机了，虽然看起来相当诱人，但是，这是一部分固定支出，在每日接单流水不稳定的情况下，是一个很大的风险，甚至被套牢，想转行或者跳出这个坑都是相当困难的，那么，还有一种租赁模式叫经营性租赁，想开网约车的时候就交一部分押金，然后就可以想开多久开多久，不想开了就退车，进退自如，并且在疫情期间的优势就体现出来了，大部分经营性租赁公司都给予了免租政策，而银行却行动迟缓，针对这部分司机，根本没有任何优惠措施，每月的月供一分不少，司机也很难跟银行单独申请到什么政策。
二、加入差异化平台
滴滴的订单每况愈下，逐渐被其他平台瓜分订单，新平台虽然订单不多，但补贴丰厚，抽成比滴滴低得多，而且有的还能接快递、物流单，多准备一部手机，加入一两个这样的平台，可以弥补滴滴单量不足所带来的困惑。
三、车身广告
联合身边的网约车朋友，去跟一些广告公司接触，为他们提供车身广告，如果是车载用品，还可以做车内展示，边开车边带货，每个月的收入还可以增长300-500左右，如果带货效果好，还能额外再增加一些销售提成的收入。
四、与乘客沟通有商机
与乘客沟通，特别是与外地乘客良好的沟通将会带来意想不到的收获，如果你对本地的景点，小吃、文化等特别熟悉和了解，你完全有机会和乘客成为朋友，让乘客在旅游期间包你的车，你既可以当向导，又可以赚包车费，一个月有个几单这样的客户，那收入可就大幅的提升了。何乐不为呢。
总之，在订单流水不足的情况下，只有多变通，多学习，多去利用自身优势争取更多的资源，才能立于不败之地，俗话说，干一行，爱一行，行行精嘛！
优职汇
现在到网约车不好挣钱了，车太多。早点放弃另找出路吧！
斗地主精彩对决
还不如去跑长途，比如加入车队跑。我们这承德到北京望京西150，到天津200。也不错。
荡思八极
可以跑腿，有跑腿平台，长途可以用车送，烧气就可以
平仔的vlog
不知道
阿拉蕾阿拉蕾阿拉蕾阿
今年就别想太多了，坚持下去才有出路。
