一般來說，"陸地頭等艙"都是用來形容MPV，畢竟在汽車市場的分類中，這才是專為乘坐而研發的車型，但其實在相對成熟的美國市場，很多美系豪華品牌也非常注重豪華感。因為在他們眼中，車不僅是一個工具，更像是好朋友，這也是為何海外市場擁有老車文化。當然，今天咱們要說的這款車，它可不算"老車"，雖說2004年它就來到國內市場，可如今它才剛完成換代不足3年時間，而且還是作為美系頂級旗艦SUV的身份，它的名字叫做林肯領航員。而作為一款標準的豪華大型SUV，它面對路虎攬勝等勁敵又是如何展現自己的亮點呢？
要說第一次見到現款領航員車型，還是在2017年紐約車展，當時林肯這個品牌正處於低谷期，旗下多款車型繼續升級提升產品力，但沒想到林肯率先在旗艦車型上做文章，而且新一代領航員完美將此前概念車設計保留，所以才有了我們今天看到的這款豪華大型SUV。其實對於很多觀眾而言，這款SUV算是自己兒時的一個夢想，甚至現在看到很多美國經典電影，還能出現老款領航員的影子，再考慮到現在它依舊是百萬級豪華SUV，所以稱它為真正成功男人的座駕也不過分，畢竟在氣勢上領航員可能還要略勝攬勝一頭。
首先還是瞭解一下這一代領航員的設計，因為此前聽到很多網友吐槽，老款領航員就是一款加了蓋的皮卡，但是現款可絕對符合它豪華大型SUV的稱號。比如車頭部分，第一眼給人的印象是什麼？厚重、大氣以及飽滿都是它的主旋律，長方形進氣格柵與林肯大陸極為相似，這也是如今林肯所有車型都使用的家族語言。而作為百萬級SUV，配備全LED大燈肯定是沒問題，而且燈組尺寸不算小，再配合造型別致的LED日行燈和單獨在下方的LED轉向燈，精緻感非常到位。所以說這一代領航員，對比凱雷德、LX570以及攬勝等勁敵更有競爭力。
這個時候再看車身尺寸，因為當你坐進領航員的車內後才發現，連攬勝都要被你俯視，儼然是"公交車"般的既視感。5355*2073*1937mm的長寬高和3112mm軸距，足以證明它在大型SUV中也屬於大塊頭，畢竟售價更貴的攬勝軸距不足3米，長度剛剛5米，包括高度也略微低一些，二者放在一起誰氣勢更強還用多說？而側面設計倒是沒有太多亮點，多為平直線條修飾，所以從哪個角度來看領航員都足夠硬派，典型的美式全尺寸SUV風格。而觸控式密碼鎖也是新款領航員的亮點配置，其中22寸密輻式輪圈更是全系標配。尾部設計亮點不多，唯有貫穿式尾燈組，而單邊雙出排氣佈局就有些違和。
內飾部分也同樣是驚喜十足，設計靈感是來自地平線，所以車內基本都是橫平豎直的元素，雖說和外觀一樣沒有複雜設計，但是看起來十分舒服，這也離不開相當具有豪華氛圍的配色和用料。比如整個中控臺都是被細膩的皮質覆蓋，木紋飾板和鋼琴品牌YAMAHA共同選材，而車內其它能和身體接觸的部位也都是皮質包裹，做工更是無可挑剔，完全沒有任何粗糙感。再看粗大的方向盤上具有的豐富按鍵，包括全液晶儀表盤等時下主流配置應用，像L2級別駕駛輔助系統、HUD抬頭顯示、主動降噪、前後排座椅舒適性配置都是標配。
所以被稱為陸地頭等艙，領航員絕對當之無愧，就以前排30向調節的座椅為例，無論是配置還是設計都是為了極致舒適性，關鍵是空間也夠大，且全系標配第二排獨立座椅，配置同樣豐富。當然作為一款長5.3米多，重近3噸的豪華大型SUV，出色動力也是必須要有。
這一代領航員標配3.5T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率387Ps，扭矩可達680N·m，並標配10AT變速箱、四驅系統以及可變懸架。從實際測試來看，新車百公里加速約為6秒，對比售價近200萬的攬勝還要出色，關鍵是領航員也更顯豪華。
總結：對於真正的成功人士而言，選擇一款百萬級豪華SUV沒有任何問題，而考慮攬勝自然也是情理之中，但是經過領航員這麼一攪和，或許你對攬勝的喜歡就減少很多。畢竟從價格來看，領航員更親民，還有更豐富的細節配置，以及同價位最出色的動力總成，所以它才是最適合成功人士的選擇。畢竟出場自帶大哥氣場，誰不喜歡？
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